京師獎|北京交通運輸職業學院緱慶偉：為中國汽車工業培養一代代“汽車人”

“我就是這個學校畢業的，當年學汽修。現在帶著孩子回來，還學汽車，學新能源、智能網聯。”每年招生季，聽到前來咨詢專業情況的家長這樣說，北京交通運輸職業學院汽車學院院長緱慶偉都會心頭一熱，“特別有成就感，也特別自豪。”

從1999年大學畢業入職至今，緱慶偉見證了中國汽車工業從化油器到電噴、從傳統能源到新能源、從機械控制到智能網聯的巨變。二十余年間，他始終在一線從事教學和學生管理工作，既是教授級高級工程師，又考取了智能網聯汽車測試員等證書，帶領團隊與眾多頭部汽車企業深度合作，培養了一批又一批的“汽車人”。

緱慶偉（左三）在給學生們上課。受訪者供圖

二十七年，始終追著技術“跑”

1999年，緱慶偉大學畢業進入北京交通運輸職業學院時，中國的汽車技術正處在化油器向電噴過渡的關鍵期。校企合作剛剛起步，學校只有汽車運用與維修一個專業。

“那時候滿大街的車都在做電噴閉環改造，加三元催化器。”緱慶偉回憶。此后的二十多年里，自動變速器、新能源、智能網聯……新技術層出不窮。2016年，他牽頭申報新能源汽車技術專業；2019年，又申報汽車智能技術專業；之后，智能網聯汽車技術、具身智能機器人專業相繼在學院落地。

“從傳統車到新能源，到智能網聯，再到輪式機器人，專業一直在升級。”緱慶偉說，“但有一點始終沒變——我們培養的是技術技能人才，是大國工匠、能工巧匠。”

這種“追新”的緊迫感，讓他始終保持著學習的姿態。作為團隊的帶頭人，緱慶偉深知自己“技術上不一定是團隊中最強的”，但必須把握方向。為此，他每年花大量時間深入企業實踐，考取一線證書，了解企業對高職學生的人才需求，“我需要及時掌握新技術的發展方向，才能更好地培養適合企業需求的人才。”

在緱慶偉看來，職業教育專業建設的法寶就是校企合作，職業教育是企業培養技術技能人才，所以人才培養全過程都離不開企業的支持。從1994年學校與豐田合作開始，這條路已經走了三十年。如今，他所在的學校已與小鵬、特斯拉、華為、保時捷等14家頭部企業簽署合作協議，內容涵蓋專業建設、獎學金資助、學生認證等。

“一定要讓企業深度參與人才培養的全過程。”緱慶偉說，“從企業調研確定典型工作任務，到按照PGSD能力分析制定課程體系，我們的教師經過企業培訓和認證，學生的評價也按照企業標準進行，最后到企業實習就業——只有做到這一點，才能確保培養的人真正滿足企業需求。”

這種深度合作帶來的成效顯而易見。兩名學生獲得大眾全球優秀實習生稱號，學校獲得戴姆勒、保時捷等多家企業的優秀合作獎勵。緱慶偉本人也通過了豐田、大眾等企業的認證，成為名副其實的“雙師型”教師。

讓技藝在汽車產業變革中傳承

當下，人工智能正和汽車行業深度融合，作為學校汽車學院的“掌門人”，緱慶偉也緊跟時代步伐，推動學院開設人工智能專業，從技術層面研究人工智能在汽車中的深度應用。

在教學實踐中，緱慶偉以北京市高級別自動駕駛示范區智能網聯汽車市域產教聯合體和全國智慧交通智能網聯汽車行業產教融合共同體建設為“兩翼”，打造數智時代產教融合育人“生態系統”，高質量培養智能新能源汽車技術技能人才。近兩年成功創建了產教融合“生態系統”內外雙循環模式，為產教融合提供了新的解決方案。

教學之外，緱慶偉也在不斷“修煉內功”、做好傳幫帶。2009年至2011年，緱慶偉連續獲得教育部全國技能大賽一等獎。此后，他開始指導年輕教師：2014年到2016年，張利、侯紅賓、李卓、陳俊杰等相繼獲得教育部全國技能大賽優秀指導教師稱號。

“其實這也是一種傳承，我的前任主任也是這樣帶我們的。”緱慶偉說，“技能大賽比的既是技術也是心態，更是科學嚴謹、精益求精的精神。”

從“自己贏”到“助人贏”，他的心態也在轉變。“一個人的能力是有限的，能帶著身邊人一起成功，才更有價值、更有意義。”2019年至2021年，他完成北京市汽車運用與維修創新團隊建設，團隊取得91項成果；2023年，又成功獲批教育部第三批新能源汽車技術專業教學創新團隊。

從化油器到智能網聯，從一個人到一群人，緱慶偉用年復一年的堅守，詮釋了一名職業教育工作者的初心與使命。在他的眼里，每一輛車都承載著技術變革的浪潮，每一個學生都寄托著產業強國的希望。而這，恰恰是他始終向前的動力。

【同題問答】“十五五”開局，你對教育強國建設有什么期待？自己如何為教育強國建設作貢獻？

緱慶偉：我最大的期待就是職業教育越來越受重視，有地位、有前景，讓更多技術技能人才有用武之地、有發展空間，真正實現以教育強支撐產業強、國家強。作為一名職業教育的教師，我會立足汽車專業、立足本職崗位，緊跟產業發展，帶領團隊主動學習新技術，培養更多大國工匠、能工巧匠。

新京報記者 楊菲菲

編輯 繆晨霞 校對 楊利