殲35給的壓力太大，大批美國軍官聯(lián)名上書：不這么做就打不贏中國

你敢信嗎？美國二十個(gè)州的空軍將官居然集體簽字給國會(huì)遞了聯(lián)名信，這事在美國軍界簡(jiǎn)直是活久見。這不是啥內(nèi)部派系斗爭(zhēng)，這幫人把話擺到臺(tái)面上，再砍新機(jī)采購就真打不贏中國了。

帶頭公開發(fā)聲的愛達(dá)荷州空軍國民警衛(wèi)隊(duì)司令說了大實(shí)話，現(xiàn)在天天把這些老飛機(jī)拉出去支撐中東任務(wù)，再熬幾年都要散架了。現(xiàn)在國民警衛(wèi)隊(duì)有十三個(gè)F-16中隊(duì)，從上到下沒人知道啥時(shí)候能換裝新機(jī)。這批F-16大多是上世紀(jì)八九十年代下線的，機(jī)齡全都超過三十五年，找零件越來越難，維護(hù)費(fèi)一年比一年離譜。

將軍們開出來的采購最低要求，是一年買48架F-35加24架F-15EX，加起來剛好七十二架。就這個(gè)最低線，放美國空軍近三十年里，都是碰不著的歷史天花板，過去三十年美國從來沒在一個(gè)財(cái)年買過這么多新戰(zhàn)機(jī)。

更有意思的是，聯(lián)名信遞出去的時(shí)候，國會(huì)剛批完二十六財(cái)年的戰(zhàn)機(jī)采購預(yù)算，只給了二十四架F-35的錢。往前數(shù)，上一年是四十二架，再上一年是四十八架，三年砍了一半，還在往下跌，換誰能不急。

美國軍事媒體直接炸鍋，不少分析說這是冷戰(zhàn)結(jié)束后，美國戰(zhàn)術(shù)空軍發(fā)出的最明確的危機(jī)信號(hào)。這幫將軍也沒繞彎子，直接說壓力全來自中國殲-35的量產(chǎn)節(jié)奏。

沈飛去年剛投用新的總裝廠房，面積差不多二十七萬平方米，上的是業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的脈動(dòng)生產(chǎn)線，飛機(jī)像汽車流水線一樣挨個(gè)往下走。這套流程下來，殲-35的總裝時(shí)間壓到了三天以內(nèi)，今年年初還有人拍到兩架剛噴完底漆的殲-35同時(shí)試飛，明擺著批量交付已經(jīng)進(jìn)入正軌。

不光產(chǎn)能追不上，技術(shù)層面美國也掉了鏈子。去年九月中國官方放出消息，福建艦已經(jīng)完成電磁彈射測(cè)試，殲-15T、殲-35、空警-600三種機(jī)型全都彈射成功，全部安全降落。這事出來大伙都轉(zhuǎn)頭去看美國的福特號(hào)航母，福特號(hào)2017年就服役了，是美國第一艘裝電磁彈射的航母，到現(xiàn)在連穩(wěn)定彈射F-35C都做不到，故障率比設(shè)計(jì)要求差了快二十倍。

等于說中國已經(jīng)成了全球第一個(gè)用電磁彈射器彈射五代隱身戰(zhàn)機(jī)的國家，美國這個(gè)先行者還在圍著彈射器修修補(bǔ)補(bǔ)呢。雪上加霜的是，現(xiàn)在洛克希德·馬丁交付的新批次F-35，機(jī)頭雷達(dá)位置居然塞的是配重塊，就是一塊鐵，用來平衡飛機(jī)重心。

為啥沒雷達(dá)？因?yàn)樾滦屠走_(dá)用的氮化鎵芯片，核心原材料是鎵，全球九成以上的精煉鎵產(chǎn)能都在中國，中國從去年開始管控鎵的出口，美國軍方自己承認(rèn)儲(chǔ)備早就耗盡了。現(xiàn)在只能拆廢舊電子產(chǎn)品回收湊數(shù)，缺口還是補(bǔ)不上，受影響的F-35超過一百架，這批飛機(jī)能飛但沒法獨(dú)立作戰(zhàn)，只能靠數(shù)據(jù)鏈蹭別的飛機(jī)的傳感器用，這個(gè)狀態(tài)還要持續(xù)到今年下半年，全狀態(tài)雷達(dá)升級(jí)要等到2030年代中期。

很多人第一反應(yīng)，美國那么有錢，直接加錢不就行了？哪有這么簡(jiǎn)單。今年美國國防預(yù)算都破一萬億美元了，是歷史最高峰值，可錢早就被各個(gè)大項(xiàng)目分完了。B-21新項(xiàng)目拿走一百多億，洲際導(dǎo)彈升級(jí)吞了四十多億，新六代機(jī)研發(fā)又拿走三十五億出頭，這些項(xiàng)目政治優(yōu)先級(jí)都比戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)高，新機(jī)采購的份額就被擠到了角落。這幫將軍聯(lián)名上書，說白了就是跟內(nèi)部搶預(yù)算呢。

比預(yù)算缺口更頭疼的是產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，中國能做到三天一架殲-35，背后是一整套跑通的民用產(chǎn)業(yè)鏈托著。5G基站大規(guī)模建設(shè)把氮化鎵芯片的成本降到原來的十分之一，規(guī)模效應(yīng)直接反哺了軍用雷達(dá)。新能源汽車攢下來的儲(chǔ)能技術(shù)，轉(zhuǎn)過來就能支撐電磁彈射系統(tǒng)，高鐵的電控經(jīng)驗(yàn)，和艦載彈射的技術(shù)底層有大半重疊。

這些東西不是砸錢就能復(fù)制的，是攢了二十年才跑出來的產(chǎn)業(yè)厚度。美國這邊呢，精煉鎵的能力1987年之后就剩不下多少了，礦石挖出來都要送到中國提煉，造船產(chǎn)能比上世紀(jì)五十年代跌了八成多。飛機(jī)零件七成多依賴單一供應(yīng)商，其中不少公司早就倒閉或者轉(zhuǎn)行，這是四十年金融化外包制造業(yè)留下的結(jié)構(gòu)性爛攤子，不是一道行政令就能扭轉(zhuǎn)的。

現(xiàn)在五代機(jī)的缺口還沒填上，六代機(jī)的差距又在成型。中國的殲-36今年年初已經(jīng)有第四架原型機(jī)升空試飛了，幾乎每隔幾個(gè)月就有新進(jìn)展。美國那邊，波音拿到了六代機(jī)合同，飛機(jī)編號(hào)是F-47，計(jì)劃2028年首飛，到目前為止，能看到的只有渲染圖和官方聲明。

所以說，這幫將軍遞的哪只是一份采購申請(qǐng)，分明是給美國軍工體系遞了一張?bào)w檢報(bào)告。它說的不只是我們買的戰(zhàn)機(jī)不夠多，更是我們這臺(tái)造裝備的機(jī)器，已經(jīng)跑不出以前的速度了。至于怎么修這臺(tái)機(jī)器，國會(huì)山的一封聯(lián)名信解決不了問題，需要補(bǔ)的功課，遠(yuǎn)比七十二架戰(zhàn)斗機(jī)要多得多。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 美空軍將領(lǐng)聯(lián)名呼吁增加戰(zhàn)機(jī)采購應(yīng)對(duì)中國軍力發(fā)展