守護(hù)城市動脈 爭做新時代先鋒——記“全國工人先鋒號”太原中鐵軌道交通建設(shè)運營有限公司DCC班組

DCC班組成員正在雙人確認(rèn)運營前檢查結(jié)果。受訪單位提供

當(dāng)清晨的第一列地鐵緩緩駛出車輛基地，當(dāng)深夜的最后一列地鐵安全歸位，在太原地鐵2號線這條串聯(lián)起城市南北的“智慧動脈”背后，有一支默默守護(hù)運營安全的先鋒團(tuán)隊。他們就是中鐵電氣化局太原中鐵軌道交通建設(shè)運營有限公司DCC（地鐵車廠控制中心）班組——一支平均年齡28歲、充滿青春活力，秉持“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、精細(xì)求精、止于至善”工作態(tài)度，全天候守護(hù)地鐵運營安全的青年團(tuán)隊。

因工作表現(xiàn)突出，近日，DCC班組獲評“全國工人先鋒號”。這份沉甸甸的榮譽(yù)，是對他們多年來堅守一線、匠心筑夢的最好褒獎。

堅守初心 筑牢安全運營防線

作為太原地鐵2號線車輛基地的調(diào)度指揮核心，DCC班組肩負(fù)著行車生產(chǎn)作業(yè)的精準(zhǔn)調(diào)度、安全管控重任，是地鐵運營安全的“第一道防線”。自地鐵2號線開通以來，他們始終堅守崗位，24小時全天候值守，用責(zé)任與堅守實現(xiàn)了開通以來安全生產(chǎn)零事故。

為充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，班組設(shè)立黨員“110”應(yīng)急臺，組建青年突擊隊，讓黨員成為應(yīng)急處置的“主心骨”、青年成為攻堅克難的“生力軍”。自成立以來，他們高效處置突發(fā)事件66次，以快速響應(yīng)、科學(xué)處置化解了一次又一次安全隱患。

調(diào)度室里，顯示屏24小時閃爍，電話鈴聲此起彼伏，班組員工的目光專注地緊盯每一組數(shù)據(jù)、每一個信號，不敢有絲毫懈怠。“調(diào)度工作容不得半點馬虎，每一個指令都關(guān)系到列車安全和乘客安危，必須做到精準(zhǔn)無誤。”車廠調(diào)度李志強(qiáng)說。作為班組骨干，李志強(qiáng)自2020年加入太原中鐵軌道交通建設(shè)運營有限公司以來，始終以“零差錯”為底線，每日提前30分鐘到崗核對列車運行圖和調(diào)車作業(yè)計劃。為規(guī)范操作流程，他牽頭修訂《車廠調(diào)度作業(yè)指導(dǎo)書》，新增“特殊天氣作業(yè)流程”“施工監(jiān)護(hù)細(xì)則”等6項內(nèi)容。

在制度建設(shè)上，DCC班組建立各崗位標(biāo)準(zhǔn)化工作手冊，全鏈條落實風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制，通過“日檢查、周培訓(xùn)、月考核”的常態(tài)化機(jī)制，強(qiáng)化崗位責(zé)任意識，確保每項操作有章可循。在應(yīng)急處置上，班組定期開展實戰(zhàn)演練，提前部署防汛、防寒等應(yīng)對極端天氣的防控措施。

精技篤行 鍛造過硬先鋒隊伍

“打鐵必須自身硬”，作為新時代的軌道交通從業(yè)者，DCC班組始終把提升專業(yè)技能作為核心任務(wù)，打造了一支懂技術(shù)、善創(chuàng)新、能擔(dān)當(dāng)?shù)那嗄觋犖椤?/p>

針對班組青年員工多、成長速度快的特點，班組創(chuàng)新開展“點滴教育、每班一講”培訓(xùn)活動，每天利用交接班間隙，由技術(shù)骨干分享操作技巧、故障處置經(jīng)驗，同時定期組織技能競賽、崗位練兵，以賽促學(xué)、以練促干，加大全員輪訓(xùn)力度。

為充分發(fā)揮高技能人才“傳幫帶”作用，班組安排經(jīng)驗豐富的老員工與青年員工結(jié)對子，手把手地傳授業(yè)務(wù)知識。李志強(qiáng)作為車廠調(diào)度“導(dǎo)師帶徒”負(fù)責(zé)人，累計帶教新調(diào)度員7名。他總結(jié)的“調(diào)度四步法”（聽、問、看、核）被列為車務(wù)中心“金點子”推廣案例。如今，班組多名成員在各級技術(shù)比武中名列前茅，涌現(xiàn)出一批崗位技術(shù)能手，用實力展現(xiàn)了學(xué)習(xí)型班組的良好風(fēng)貌。

在技術(shù)飛速發(fā)展的今天，DCC班組主動擁抱變革，依托IDCS綜合監(jiān)控、CCTV監(jiān)控、車輛智能運維等十大信息化系統(tǒng)，構(gòu)建起“實時監(jiān)控、智能預(yù)警、快速處置”的安全防護(hù)網(wǎng)，實現(xiàn)了調(diào)度工作的智能化、精細(xì)化。

部門調(diào)度蘇康杰作為創(chuàng)新工作室成員，搭建乘客信息仿真測試系統(tǒng)，為軟件升級驗證與自主維修提供可靠平臺。針對全自動列車休眠喚醒難題，他基于FRACAS故障閉環(huán)系統(tǒng)提出多項優(yōu)化方案，使列車喚醒率穩(wěn)定在99.88%，休眠率達(dá)100%。李志強(qiáng)在技能競賽中設(shè)計的“列車故障應(yīng)急調(diào)度模擬系統(tǒng)”，通過三維仿真還原場段布局，可快速生成最優(yōu)救援路徑，被納入專業(yè)培訓(xùn)教材。班組成員深度參與技術(shù)攻關(guān)項目，其中“全自動運行地鐵車輛休眠喚醒成功率改善”“走行部檢測系統(tǒng)研究與應(yīng)用”兩項成果，分別榮獲軌道交通科技成果獎優(yōu)秀解決方案、優(yōu)秀應(yīng)用案例。

一分耕耘，一分收獲。多年來，DCC班組在調(diào)度指揮一線默默奉獻(xiàn)，先后獲得“太原市青年安全生產(chǎn)示范崗”“太原市工人先鋒號”“山西省工人先鋒號”等多項榮譽(yù)。如今，獲評“全國工人先鋒號”，是榮譽(yù)更是責(zé)任。班組全體員工表示，將以此為契機(jī)，繼續(xù)傳承工匠精神，強(qiáng)化技能提升，深化技術(shù)創(chuàng)新，以更飽滿的熱情、更務(wù)實的作風(fēng)，守護(hù)好城市軌道交通動脈，為市民安全便捷出行、為太原城市軌道交通高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)產(chǎn)業(yè)工人力量。

記者 陳嘉欣

來源：太原日報