這輛電助力自行車把"順滑"做到了極致

Tenways在歐洲通勤電助力自行車市場(chǎng)積累了不少口碑，產(chǎn)品設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向都市簡(jiǎn)約，實(shí)際體驗(yàn)往往比價(jià)格預(yù)期更精致。美國(guó)市場(chǎng)同樣能買到Tenways的車型，且因當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)允許更高速度和功率，部分型號(hào)可解鎖至Class 3級(jí)別。

新款Wayfarer延續(xù)了這一路線，同時(shí)加入了Tenways此前未重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的特性：更強(qiáng)的舒適性、實(shí)用性和日常友好度。

實(shí)際騎行后，最直觀的感受是"順滑"——這不是一臺(tái)追求大功率或激進(jìn)風(fēng)格的電助力自行車，而是把舒適度、精細(xì)調(diào)校和自然助力感放在了首位。

核心配置為750W峰值功率后輪轂電機(jī)，扭矩65Nm，搭配八方扭矩傳感器。電池采用LG 21700電芯，48V 720Wh容量，官方標(biāo)稱踏板助力續(xù)航85英里（137公里），實(shí)際里程受助力等級(jí)、騎行者體重、地形和速度影響較大。純油門模式標(biāo)稱續(xù)航約35英里（56公里）。

出廠默認(rèn)限速20英里/小時(shí)，符合Class 1或Class 2標(biāo)準(zhǔn)（取決于是否啟用油門）。用戶可通過設(shè)置解鎖28英里/小時(shí)的Class 3模式，或選擇無限制模式。

踏板助力的動(dòng)力輸出調(diào)校令人印象深刻。部分搭載扭矩傳感器的輪轂電機(jī)車型仍有輕微的數(shù)字延遲感，Wayfarer沒有這個(gè)問題——助力介入自然且可預(yù)測(cè)，騎行感受更接近"自己突然變強(qiáng)了"，而非被電機(jī)推著走。這正是通勤電助力自行車應(yīng)有的體驗(yàn)，也是選擇扭矩傳感器車型的核心原因。

整車操控穩(wěn)定性出色，幾何設(shè)計(jì)合理，甚至能輕松脫把騎行，通常這意味著轉(zhuǎn)向和重量分配調(diào)校到位。更意外的是，完全關(guān)閉電源后Wayfarer依然好騎。在助力等級(jí)1時(shí)舒適度已足夠高，索性關(guān)掉電源測(cè)試——結(jié)果證明，這輛車完全可以當(dāng)作普通自行車騎行，而非必須依賴電力的"電助力車"。當(dāng)然，重量比普通自行車大，但踩踏阻力控制得當(dāng)。