【中銀交運王靖添團隊】“五一”假期出行熱度創新高，交通客流規模持續抬升——交通運輸行業周報

來源：市場資訊

（來源：靖添交通觀點）

2019至2025年五一假期出行全面邁入高位擴容周期，鐵路、民航雙業態同步提質增量。鐵路客流穩步中樞上移，客運總量連年攀升，動車組成為核心運力支撐，2025年鐵路日均客流較2019年大幅提升。民航徹底完成客流修復，航線依托國內城市群干線、文旅支線聯動日韓及東南亞國際航線雙向擴容。綜合出行層面，2026年五一全社會跨區域人員流動量預計15.2億人次，創下同期歷史新高，公路出行主導全域流動，新能源自駕出行同比大幅增長，鐵路、民航同步保持高位客流，共同保障假期集中出行需求。

核心觀點

2016-2025年五一出行數據復盤：鐵路持續創高，民航站上新平臺。2019至2025年“五一”假期出行市場已全面轉向高位擴容階段。2025年五一，鐵路日均發送旅客達2034萬人次，較2019年提升約40%；民航日均運輸旅客223萬人次，較2019年提升約29%。當前，鐵路穩居中長途大眾出行主干地位，民航則成功邁上千萬級客運新臺階。

五一假期鐵路、民航客運同步走高，交通出行客流整體呈現規模擴容、高位運行態勢。鐵路客流持續中樞上移，五一假期發送旅客總量由2016年4589.5萬人次增至2019年7270萬人次，2023至2025年連續突破9049萬、9176.5萬、1.017億人次，日均客流較2019年明顯抬升。運力結構持續優化，動車組已成為節假日客運主力，客流占比從2016年50.8%提升至2019年62.1%，2025年5月1日單日動車組客流占比進一步升至67.8%。民航客運已完成修復，進入常態化高位擴張階段，日均客運量逐年穩步增長，2025年五一假期民航總客流量、日均客流量同比穩步提升。航線形成雙輪擴容格局，國內覆蓋四大城市群骨干航線與多地旅游支線，國際日韓、東南亞航線同步迎來客流與航班量高峰。

2026年五一假期綜合交通出行需求旺盛。據交通運輸部4月28日發布會通報，假期全社會跨區域人員流動量預計達15.2億人次，日均3.04億人次，同比增長4%。其中，5月1日首日人員流動量預計3.44億人次，全國高速公路車流量預計7000萬輛次，同比小幅增長。從出行結構看，公路承擔主要客流，人員流動占比達91.6%，高速公路日均車流量約6400萬輛次。自駕出行結構明顯優化，新能源汽車日均通行約1540萬輛次，占比24%，同比增長33%，增長勢頭明顯。同時，干線客運保持高位運行，五一假期鐵路客運量預計1.07億人次，民航客運量預計1175萬人次，各類交通方式協同保障中長距離集中出行需求。

風險提示

航運價格大幅波動，航空需求不及預期，快遞價格競爭加劇，交通運輸政策變化等產生的風險。

報告正文

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近期行業熱點事件點評

1.1 2016-2025年五一出行數據復盤：鐵路持續創高，民航站上新平臺

事件：2019至2025年“五一”假期出行市場已全面轉向高位擴容階段。期間核心特征表現為鐵路運力持續突破與民航量級躍升。2025年五一，鐵路日均發送旅客達2034萬人次，較2019年提升約40%；民航日均運輸旅客223萬人次，較2019年提升約29%。當前，鐵路穩居中長途大眾出行主干地位，民航則成功邁上千萬級客運新臺階。

鐵路客流呈現顯著的中樞上移趨勢。全國鐵路五一發送旅客總量從2016年的4589.5萬人次攀升至2019年的7270萬人次，并于2023至2025年連續突破9049萬、9176.5萬及1.017億人次大關，日均客流從2019年的1454萬人次大幅抬升至2025年的2034萬人次。從結構化特征來看，動車組滲透率與承載力持續增強，已成為節假日擴容的絕對主力。2016年至2019年，動車組客流占比由50.8%提升至62.1%。至2025年5月1日單日，全國鐵路發送旅客2311.9萬人次（同比+11.7%），其中動車組發送1567.1萬人次（同比+16.1%），占比高達67.8%。供給端調度能力的躍升同步支撐了行業高景氣。2025年五一運輸前，鐵路部門集中投用19組新造時速350公里復興號動車組，并于5月1日單日開行旅客列車1.38萬列（含加開超2000列）。疊加夜間高鐵、動車組重聯、普速列車加掛等精準補能手段，單日承載上限被不斷打破。

民航客運量在跨越修復期后，進入常態化的高位擴張階段。民航日均運送旅客從2019年的172.7萬人次，穩步增長至2023年的188.2萬人次及2024年的199.4萬人次。2025年五一期間，民航總客流量達1115萬人次，日均223萬人次（同比+11.8%），全面確立千萬級運營新常態。航線結構呈現明顯的“雙輪驅動”擴容特征。國內航線需求高度集中于兩端：一端是京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大核心城市群的骨干網絡；另一端是西雙版納、拉薩、麗江、喀什、和田等特色旅游支線。

2026年“五一”假期全社會跨區域人員流動量預計達15.2億人次，創歷史同期新高。交通運輸部4月28日舉行新聞發布會，通報了今年"五一"假期交通運輸出行服務保障情況。預計假期全社會跨區域人員流動量將達15.2億人次，日均3.04億人次，同比增長4%，創歷史同期新高。5月1日假日首日全社會跨區域人員流動量預計達3.44億人次，同比增長3.3%；全國高速公路車流量預計達7000萬輛次，同比增長3.5%。公路出行占主導，預計假日期間公路人員流動量占比約91.6%，全國高速公路車流量日均約6400萬輛次。新能源車自駕出行越來越多，預計假日期間全國高速公路日均新能源車約1540萬輛次，占比24%，同比增長33%。鐵路、民航保持高位運行，預計假日客流分別達1.07億人次、1175萬人次，公路中長距離出行需求將集中釋放。

五一出行的高景氣度，深刻反映出居民跨區域出行半徑的拉長、鐵路動車組化程度的加深，以及民航長線旅游需求集中釋放的多重共振。交運系統整體表現出極強的運力彈性和精準調度效能，中長途客運網絡的核心資產價值與盈利確定性得到進一步驗證。

1.2阿聯酋宣布退出歐佩克，或削弱歐佩克協調能力并加劇原油市場波動

事件：阿聯酋4月28日宣布自2026年5月1日起退出石油輸出國組織（歐佩克）及“歐佩克+”，稱該決定基于國家利益，旨在更有效滿足國際市場迫切需求。

中東戰事前阿聯酋石油產量占歐佩克國家總產量10%至15%，退出意味著可不受配額約束增產，目標增產30%，這在歐佩克配額限制下不可能實現。在霍爾木茲海峽梗阻背景下，阿聯酋希望擺脫配額束縛釋放閑置產能，利用富查伊拉港不受海峽梗阻影響的優勢靈活調整產量，突破配額機制獲取戰時溢價，多年來積極建設繞過霍爾木茲海峽的管道以應對地緣風險。阿聯酋與沙特就歐佩克及“歐佩克+”相關立場長期存在分歧，認為配額管理方式制約本國基礎設施建設和生產擴張，能源部長稱退出是獨立決定未與任何國家磋商。在全球能源轉型推進背景下，阿聯酋希望搶在化石能源需求減弱前賣出更多石油變現，為國內經濟轉型提供資金；若中東戰事持續，地區基礎設施遭遇破壞威脅，快速開采出售才能更好落袋為安。

我們認為，阿聯酋退群將削弱歐佩克限產保價能力，短期油價因地緣沖突維持高位，中長期隨增產及潛在效仿國增量而承壓；歐佩克協調機制松動或放大油價波動，全球石油治理從壟斷協調向多極競爭轉型。

1.3一季度交通運輸經濟開局良好，固定資產投資保持高位

事件：據交通運輸部統計，今年一季度全國交通固定資產投資達6519億元，其中公路、水運分別完成投資4437億元和493億元，交通運輸經濟運行總體平穩、開局良好。全國完成營業性貨運量131.9億噸，同比增長4.1%，其中公路貨運量98.8億噸增長4%，水路貨運量20.3億噸增長5.7%。港口貨物吞吐量43.9億噸，同比增長4%，內、外貿吞吐量分別增長2.4%和7.6%，集裝箱吞吐量8964萬標箱增長8%。跨區域人員流動量177.7億人次，同比增長2.2%，其中公路人員流動量163.8億人次增長1.9%，水路客運量5856萬人次增長6.8%。城市客運量255.8億人次增長1.1%，其中城市軌道交通80.4億人次增長3.7%，出租汽車88.8億人次增長4%，公共汽電車86.4億人次下降3.9%，城市客運輪渡1727萬人次下降3%。

我們認為，一季度交通數據印證經濟韌性，外貿吞吐量增速高于內貿反映出口景氣，集裝箱吞吐量8%高增凸顯供應鏈活躍度；城市軌道交通與出租增長、公交下降的結構變化，反映出行方式持續向便捷化、個性化演進。

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交通運輸行業上市公司公告

【廈門象嶼】2026年第一季度，公司實現營業收入991.21億元，同比增長2.05%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤52.14億元，同比增長2.42%。

【嘉誠國際】2025年，公司實現營業收入11.28億元，同比下降11.17%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤0.38億元，同比下降79.03%。2026年第一季度，公司實現營業收入2.18億元，同比下降19.20%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤0.21億元，同比下降59.91%。2025年公司擬向全體股東每10股派發現金紅利0.2元（含稅）。

【順豐控股】2026年第一季度，公司實現營業收入741.4億元，同比增長6.1%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤25.3億元，同比增長13.0%。

【申通快遞】2025年，公司實現營業收入555.86億元，同比增長17.84%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤13.69，同比增長31.61%。2026年第一季度，公司實現營業收入125.76億元，同比增長3.18%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤4.87億元，同比增長51.67%。2025年公司擬向全體股東每10股派發現金紅利2.0元（含稅）。

【韻達股份】2025年，公司實現營業總收入514.75億元，同比增長6.04%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤11.71億元，同比下降38.79%。2026年第一季度，公司實現營業收入187.69億元，同比增長10.01%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤13.78億元，同比增長60.76%。2025年公司擬向全體股東每10股派發現金紅利2.5元（含稅）。

【粵高速A】2026年第一季度，公司實現營業收入10.78億元，同比增長2.68%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤4.52億元，同比下降31.27%。

【招商公路】2026年第一季度，公司實現營業收入35.57億元，同比增長26.90%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤13.49億元，同比增長1.50%。

【四川成渝】2026年第一季度，公司實現營業收入24.11億元，同比增長21.25%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤4.57億元，同比下降6.06%。

【廣深鐵路】2026年第一季度，公司實現營業總收入73.91億元，同比增長7.18%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤5.80億元，同比增長23.80%。

【京滬高鐵】2026年第一季度，公司實現營業總收入105.59億元，同比增長3.29%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤31.43億元，同比增長6.03%。

【中國東航】2026年第一季度，公司實現營業總收入370.60億元，同比增長10.94%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤16.33億元，實現扭虧為盈。

【中國國航】2026年第一季度，公司實現營業總收入445.36億元，同比增長11.28%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤17.14億元，同比增長183.86%。

【中遠海控】2026年第一季度，公司實現營業總收入517.97億元，同比下降10.63%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤58.77億元，同比下降49.75%。

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行業高頻動態數據跟蹤

3.1航空物流高頻動態數據跟蹤

3.1.1價格：波羅的海空運價格指數環比上升4.1%，同比上升32.7%

航空貨運價格：截至2026年4月28日，上海出境空運價格指數報價5881.00點，同比+33.3%，環比+0.8%。波羅的海空運價格指數報價2772.00點，同比+32.7%，環比+4.1%；中國香港出境空運價格指數報價4823.00點，同比+38.0%，環比+5.4%；法蘭克福空運價格指數報價1182.00點，同比+17.4%，環比+-2.2%。

3.1.2 量：2026年4月貨運執飛航班量國內航線同比下降0.84%，國際航線同比上升1.61%

2026年4月貨運國內執飛航班量同比下降0.84%，國際航線同比上升1.61%。根據航班管家數據，2026年4月，國內執飛貨運航班6865架次，同比下降0.84%；國際/港澳臺地區執飛貨運航班12720架次，同比上升1.61%。

3.2航運港口高頻動態數據跟蹤

3.2.1 集運運價指數同比+29.20%，干散貨運價指數同比+96.97%，油運運價環比-10.93%

集運：SCFI指數報收1,811.40點，同比增加29.20%。2026年5月1日，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）報收1,811.40點，周環比+1.93%，同比+29.20%；2026年5月1日，中國出口集裝箱運價指數（CCFI）報收1,269.64點，周環比+2.91%，同比+14.91%，分航線看，美東航線、歐洲航線、地中海航線、東南亞航線周環比+4.88%/-0.02%/+0.02%/-5.63%，同比+10.02%/+9.84%/+5.74%/+3.54%。2026年4月30日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為1521美元/TEU，周環比+1.60%，同比+26.75%；上海港出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為2430元/TEU，周環比+0.41%，同比+16.32%；上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為2722美元/FEU和3691美元/FEU，周環比分別為+5.26%/+3.39%，同比+19.81%/+12.43%；上海港出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為3937美元/TEU，周環比-0.35%，同比+250.89%；上海港出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為1167美元/TEU，周環比+9.37%，同比+43.37%；上海港出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為2931美元/TEU，周環比+15.30%，同比+110.41%。

內貿集運：內貿集運價格周環比下降，PDCI指數報收1,057點。2026年4月24日，中國內貿集裝箱運價指數（PDCI）為1,057點，周環比-5.63%，同比-9.11%。

干散貨：BDI指數環比上升2.44%，報收2730點。2026年5月1日，波羅的海干散貨指數（BDI）報收2730點，周環比+2.44%，同比+96.97%，分船型看，巴拿馬型、海岬型、輕便型、輕便極限型運價指數分別報收2002/4447/815/1520點，環比+2.14%/+3.85%/+2.26%/-0.98%，同比+45.07%/+126.77%/+44.50%/+58.83%。我們認為BDI中長期走勢需要觀察全球工業經濟恢復情況，可以持續動態跟蹤世界鋼鐵產量、澳大利亞和巴西鐵礦石出口、中國煤炭進口等指標。

油運：中東-中國航線標準航速下的TCE為295197美元/天，環比下降10.93%。2026年5月1日，中東-中國航線中VLCC標準航速與經濟航速的TCE分別為295197/287129美元/天，環比-10.93%/-10.85%，同比+461.37%/+452.78%，西非-中國航線中VLCC標準航速與經濟航速的TCE分別為121431/119015美元/天，環比-9.66%/-9.46%，同比+103.94%/+103.01%。

3.2.2量：2026年1-3月全國港口貨物、集裝箱吞吐量分別為29.66億噸/8964萬標箱

2026年1-3月，全國港口完成貨物吞吐量43.92億噸，同比增長4.0%，其中內貿貨物吞吐量實現億29.66噸，外貿貨物吞吐量實現14.26億噸，同比增長7.6%。完成集裝箱吞吐量8964萬標箱，同比增長8.0%。

3.3快遞物流動態數據跟蹤

3.3.1快遞業務量及營收

2026年3月快遞業務量同比上升3.51%，快遞業務收入同比上升4.71%。2026年3月月度快遞業務量172.40億件，同比增加3.51%，快遞業務收入完成1304.70億元，同比上升4.71%；2026年1-3月累計快遞業務量477.3億件，同比增加5.74%，2026年1-3月快遞業務收入3690.2億元，同比增長6.80%。

順豐控股：2026年3月快遞業務量12.51億票，同比下降3.40%，環比上升16.70%，業務收入180.19億元，同比上升0.68%，環比上升9.73%。

韻達股份：2026年3月快遞業務量21.42億票，同比下降4.93，環比上升60.21%，業務收入45.90億元，同比上升4.08%，環比上升52.80%。

申通快遞：2026年3月快遞業務量25.02億票，同比上升20.00%，環比上升56.38%，業務收入55.95億元，同比上升33.56%，環比上升43.17%。

圓通速遞：2026年3月快遞業務量28.43億票，同比上升6.68%，環比上升53.10%，業務收入60.77億元，同比上升4.58%，環比上升36.50%。

3.3.2快遞價格

順豐控股：2026年3月單票價格14.40元，同比+4.20%（+0.58元）,環比+4.08%（-6.01元）。

韻達股份：2026年3月單票價格2.14元，同比+9.18%（+0.18元）,環比-4.89%（-0.11元）。

申通快遞：2026年3月單票價格2.24元，同比+11.44%（+0.23元）,環比-8.20%（-0.20元）。

圓通速遞：2026年3月單票價格2.14元，同比-1.83%（-0.04元）,環比-10.83%（-0.26元）。

3.3.3快遞行業市場格局

2026年3月快遞業品牌集中度指數CR8為87.40。2026年3月，快遞與包裹服務品牌集中度指數CR8為87.40，同比增長0.34%，環比上升0.11%。

韻達股份：3月韻達的市占率為12.42%，同比-1.10pct，環比+1.39pct。

順豐控股：3月順豐的市占率為7.26%，同比-0.52pct，環比-1.59pct。

申通快遞：3月申通的市占率為14.51%，同比+1.99pct，環比+1.31pct。

圓通速遞：3月圓通的市占率為16.49%，同比+0.49pct，環比+1.16pct。

3.4航空出行高頻動態數據跟蹤

3.4.1 4月第四周國際日均執飛航班量同比下降0.24%，國內日均執飛航班量同比下降3.32%

2026年4月第四周國際日均執飛航班1810.86次，環比+2.47%，同比-0.24%。2026年4月25日至2026年5月1日，國內日均執飛航班13221.86架次，環比+4.48%，同比-3.32%；國際日均執飛航班1810.86次，環比+2.47%，同比-0.24%。

國內飛機日利用率環比上升。2026年4月25日﹣2026年5月1日，中國國內飛機利用率平均為8.14小時/天，較上周日均上升0.43小時/天；窄體機利用率平均為8.24小時/天，較上周日均上升0.44小時/天；寬體機利用率平均為9.27小時/天，較上周日均上升0.28小時/天。

3.4.2國外航空出行修復進程

2026年4月24日至2026年5月1日，美國國際航班日均執飛航班1183.79架次，周環比-3.38%，同比+8.18%。

2026年4月24日至2026年5月1日，英國國際航班日均執飛航班2451.29架次，周環比-0.09%，同比+14.11%。

2026年4月24日至2026年5月1日，尼國際航班日均執飛航班522.86架次，周環比+0.25%，同比-8.29%。

2026年4月24日至2026年5月1日，泰國國際航班日均執飛航班654.00架次，周環比-0.65%，同比+13.88%。

3.4.3重點航空機場上市公司經營數據

2026年3月南航、國航、東航、吉祥、春秋、海航ASK已超19年同期。可用座公里（ASK）方面，2026年3月，南航、國航、東航、吉祥、春秋、海航可用座公里分別同比增長+12.37%、+10.73%、+10.63%、+4.17%、+22.91%、+5.94%。收入客公里（RPK）方面，南航、國航、海航、吉祥3月收入客公里分別同比+0.80%、+13.76%、+19.88%、+9.20%。

3.5公路鐵路高頻動態數據跟蹤

3.5.1 公路整車貨運流量變化

2026年4月20日-2026年4月24日，由中國物流與采購聯合會和林安物流集團聯合調查的中國公路物流運價指數為1054.33點，比上周回落1.32%。分車型看，各車型指數環比有所回落。其中，整車指數為1060.99點，比上周回落1.32%；零擔輕貨指數為1026.20點，比上周回落1.31%；零擔重貨指數為1060.74點，比上周回落1.34%。4月20日-4月24日，公路物流需求穩中趨緩，運力供給總體平穩，運價指數小幅回落。從后期走勢看，節前公路運輸市場活躍度整體趨緩，運價指數可能保持當前水平，或將繼續回落。根據交通運輸部數據顯示，4月27日—5月3日，全國高速公路貨車通行4806.1萬輛，環比下降15.4%。

2026年3月，中國公路物流運價指數為105.7點，環比回升0.35%。2026年3月份，由中國物流與采購聯合會和林安物流集團聯合調查的中國公路物流運價指數為105.7點，環比回升0.35%，同比去年回升0.91%。從月內看，第一、二、四周運價指數環比回升，第三周運價指數環比回落。

3.5.2鐵路貨運量變化

4月27日—5月3日，國家鐵路運輸貨物8080.1萬噸，環比增長1.63%。根據交通運輸部發布數據顯示，2026年2月，全國鐵路貨運周轉量為2656.63億噸公里，同比上升1.3%。

3.5.3 蒙古煤炭流量變化

4月23日-4月29日，查干哈達堆煤場-甘其毛都口岸煉焦煤短盤運費日均65元/噸； 2月2日-2月8日，通車數環比下降12.77%，日平均通車1049.00輛。查干哈達堆煤場-甘其毛都口岸煉焦煤短盤運費環比持平， 4月23日-4月29日均值達65元/噸。

3.6交通新業態動態數據跟蹤

3.6.1網約車運行情況

2026年3月，面向乘客、與網約車平臺公司共同提供服務的平臺（俗稱網約車聚合平臺）完成2.94億單，日均訂單量環比增長18.6%。2026年3月，滴滴出行、曹操專車、T3出行、享道出行、花小豬出行訂單數環比上月分別+10.50%/+25.70%/+20.70%/+47.00%/+13.40%。

3.6.2 制造業供應鏈：理想汽車與聯想PC銷量數據跟蹤

2026年3月，理想汽車共交付新車約41053輛，同比上升11.94%。

2026年Q1，聯想PC電腦出貨量達1653萬臺，同比上升8.70%，市場份額環比下降1.7pct。據Omdia測算，聯想市場份額為25.5%，環比下降1.7pct。

4

交通運輸行業上市公司表現情況

4.1 A股交通運輸上市公司發展情況

A股交運上市公司為127家；交運行業總市值為32,989.52億元，占總市值比例為2.57%。截至5月1日，市值排名前10的交通運輸上市公司：京滬高鐵（601816.SH）2397.36億元、中遠海控（601919.SH）2120.57億元、順豐控股（002352.SZ）1855.00億元、招商輪船（601872.SH）1421.12億元、上港集團（600018.SH）1164.00億元、中遠海能（600026.SH）1107.17億元、大秦鐵路（601006.SH）1061.76億元、中國國航（601111.SH）1044.32億元、中國東航（600115.SH）906.19億元、南方航空（600029.SH）890.17億元。

周情況：本周（2026年4月24日-2026年5月1日），上證綜指、滬深300漲跌幅分別+0.79%、+0.80%，交通運輸行業指數+0.07%；交通運輸各個子板塊來看，鐵路公路+0.24%、航空機場-0.50%、航運港口+0.03%、公交-0.51%、物流+0.38%。

周交運個股漲幅前五：飛馬國際（002210.SZ）+19.68%，*ST原尚（603813.SH）+11.04%，遠大控股（000626.SZ）+9.48%，上海雅仕（603329.SH）+9.44%，中原高速（600020.SH）+7.73%。

年初至今：2026年初以來，上證綜指、滬深300累計漲跌幅分別為+3.61%、+3.83%，交通運輸指數-2.74%；交通運輸各個子板塊來看，鐵路公路-3.05%、航空機場-22.20%、航運港口+13.12%、公交-15.24%、物流-0.05%。

年初至今交運個股累計漲幅前五：招商輪船（601872.SH）+95.99%，中遠海能（600026.SH）+84.85%，東方銀星（600753.SH）+53.59%，招商南油（601975.SH）+48.34%，德邦股份（603056.SH）+37.89%。

4.2交通運輸行業估值水平

4.2.1國內交通運輸行業估值水平

截至2026年5月1日，交通運輸行業市盈率為16.42倍（TTM），上證A股為14.99倍。

4.2.2與市場其他行業相比交運行業估值水平偏低

在市場28個一級行業中，交通運輸行業的市盈率為16.42倍（2026.5.1），處于偏下的水平。

風險提示

航運價格大幅波動，航空需求不及預期，快遞價格競爭加劇，交通運輸政策變化等產生的風險。

本文來自中銀證券研究部于2026年5月7日發布的報告《“五一”假期出行熱度創新高，交通客流規模持續抬升（20260507）》欲了解具體內容，請閱讀報告原文。（分析師：王靖添，執業編號：S1300522030004）。以上所提個股僅為列示，不做推薦。市場有風險，投資需謹慎！

評級體系說明

以報告發布日后公司股價/行業指數漲跌幅相對同期相關市場指數的漲跌幅的表現為基準：

公司投資評級：

買入：預計該公司股價在未來 6-12 個月內超越基準指數 20%以上；

增持：預計該公司股價在未來 6-12 個月內超越基準指數 10%-20%；

中性：預計該公司股價在未來 6-12 個月內相對基準指數變動幅度在-10%-10%之間；

減持：預計該公司股價在未來 6-12 個月內相對基準指數跌幅在 10%以上；

未有評級：因無法獲取必要的資料或者其他原因，未能給出明確的投資評級。

行業投資評級：

強于大市：預計該行業指數在未來 6-12 個月內表現強于基準指數；

中性：預計該行業指數在未來 6-12 個月內表現基本與基準指數持平；

弱于大市：預計該行業指數在未來 6-12 個月內表現弱于基準指數；

未有評級：因無法獲取必要的資料或者其他原因，未能給出明確的投資評級。

滬深市場基準指數為滬深 300 指數；新三板市場基準指數為三板成指或三板做市指數；香港市場基準指數為恒生指數或恒生中國企業指數；美股市場基準指數為納斯達克綜合指數或標普 500 指數。

免責聲明

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