沒上大學的95后手搓載人飛機打破世界紀錄，獲航空“國家隊”點贊

燃爆全網的名場面來了！

近日，江西95后小伙劉祥強，駕駛自己手搓的噴氣式載人飛機成功首飛，一舉打破了塵封25年的世界上最小的噴氣式載人飛機世界紀錄。

除了新華社等官方媒體紛紛轉發，研制了殲-20、運-20的中國航空工業集團，都在其官方社交平臺為他點贊！

視頻里，一輛國產新能源SUV在跑道上高速飛馳，車頂搭載的白色飛機在時速120公里時脫離、騰空，整個過程平穩絲滑，老外更是直呼他是“民間航天大神”。

這位憑一己之力“上天”的硬核青年，正是全網粉絲超400萬的科技博主“魔界造物”。

而他背后讓“國家隊”都忍不住打call的履歷，更是驚人：沒上過大學，憑著一腔熱血，17年間手搓了近600架各式各樣的飛行器。從能飛的自行車、會飛的火車、飛行航母，到驚艷復刻《三體》里的水滴飛行器，他幾度破圈，把航模這項小眾愛好玩成了粉絲追更的熱血連續劇。

01.

從航模少年到硬核創客，17年里造出近600架飛行器

劉祥強的人生航線，從小學六年級就偏離了“普通”的軌道。

那天，他在家附近的大學操場上，第一次看到大學生操控的航模劃過天際。那架80厘米長的模型飛機，像一塊磁鐵，瞬間吸住了他全部的注意力。“從那時起我就想著，總有一天，我要造一架屬于自己的飛機。”

童年劉祥強和他制作的航模

這個念頭，如同一顆種子，在他心里瘋狂生長。當時一架成品航模要100元，對小學生來說是天價。劉祥強就拿著20元的泡沫板，跑到大學生宿舍借圖紙、借設備，依樣畫葫蘆，硬是拼裝出了人生第一架航模。

當然，第一次的結局是“首飛即墜毀”。但這并沒有澆滅他的熱情，反而開啟了他“連夜做飛機—試飛—摔爛”的無限循環。他用十幾塊的KT板當機身，摔壞了只換外殼，電子元件反復利用。在無數次的墜毀與重建中，他不僅練就了扎實的手工技術，更重要的是，通過飛行模擬軟件和一次次實踐，無師自通地摸透了飛行的門道。

這份近乎偏執的熱愛，徹底改變了他的人生軌跡。初中畢業，當同齡人都在為中考奮戰時，他卻向父母宣布了一個驚人的決定：“不上高中了，我想去航校讀航模專業。”在專門為省隊培養航模運動員的航校里，他雖然拿過全國錦標賽的團體亞軍，卻發現競技并非自己的理想。

劉祥強與隊友在贛州市運會進行航模表演

畢業后，他進入航模廠實習，但無法忍受“一會兒在研發部門測試飛機，一會兒又要被拉到流水線上打雜”這樣被隨意安排的日子。他心中燃燒的，始終是創造的火焰。

時代給了他一個新的機會——無人機。他回到贛州創業，和朋友成立公司，打算做無人機植保，沒想到老家全是山地，效益很差，折騰半年后，轉向無人機測繪。那幾年，他跑遍大半個中國，風吹日曬，熬夜加班，他的感受是“干起來跟民工沒兩樣”。

“我真正喜歡的，還是親手把天馬行空的想法，變成一臺真實的飛行器。”2019年，他毅然從公司退股，拿著僅有的10萬元積蓄，一頭扎進了當時在國內還相對空白的航模博主賽道，創辦了個人IP“魔界造物”。截至2025年，劉祥強和團隊已累計研發了近600架不同類型的飛行器。

02.

把科幻照進現實，他的車間就是“不可能”制造廠

轉型之路并非一帆風順。最初兩年，他堅持做純粹的航模制作教程，內容硬核但圈子小眾，播放量平平，甚至連一個商業合作都接不到，生活一度陷入窘境。

轉機出現在2022年。他決定換個思路，“做點大家都沒見過的東西”。于是，他的工作室仿佛變成了一個“不可能”制造廠，一系列突破次元壁的作品橫空出世。

他想讓航母飛起來，就設計了復雜的四旋翼系統，并為之編寫精密的控制算法。為了讓這艘長達2米、1:1還原雙層飛行甲板的“飛行航母”穩定升空，他經歷了七八次墜落，飛機幾近報廢，才最終找到合適的參數組合。

他還把目光投向了科幻作品。為了復刻《迪迦奧特曼》里的“勝利飛燕號”，他死磕不符合空氣動力學的外形，前兩架原型機在無數次摔落后報廢，第三架又意外撞樹解體，直到制作第四架，才終于讓這架童年神物成功翱翔在現實的天空。還有奧特曼里的戰艦亞特迪斯號。

這些看似天馬行空的作品背后，是極其嚴謹的工程學思維，例如用CAD繪制圖紙，進行氣動模擬，使用碳纖維、3D打印等新材料制作結構件，并為每一個異形飛行器開發獨特的飛控系統……他坦言，要讓這些“不講道理”的東西飛起來，“必須依靠精密的控制算法來調整飛行姿態”。

他的視頻不再是小眾愛好者的狂歡，而是引爆全網的科技大秀，粉絲量也隨之飆升至百萬級別。

更可貴的是，他會將許多作品的圖紙無償分享，點燃了更多人對航模、對飛行的興趣。一位名叫袁佳的設計師，原本只是他的屏幕前粉絲，因為被他的創意點燃，毅然從游戲設計轉行工業設計，最終加入了他的團隊，從觀眾變成了并肩作戰的“造夢者”。

03.

從一個人追夢到一群人事業，下一步：開自造飛機環游中國

隨著影響力的擴大和收入的增加，劉祥強終于有能力去挑戰那個深埋心底的終極夢想——制造一臺屬于自己的載人飛機。

他先是考取了飛行執照，親身體驗了真實飛機的操控，甚至經歷了模擬失速的驚魂一刻。隨后，他耗時半年，打造“隕石103”機型，并成功駕駛它飛上了300米高空。

而近日打破世界紀錄的噴氣式水上飛機，則是他技術積累的又一次躍遷。這架飛機重達150公斤，沒有起落架，無法在陸地滑跑，直接試飛風險極高。為此，他想出了一個特別的方案：用車頂搭載飛機，以車速模擬起飛速度，進行拋飛測試。

這個方案對作為“移動發射架”的車輛提出了極為苛刻的要求。最終，他選擇了極氪8X。事實證明，這臺車的車身剛性和底盤控制系統為測試提供了高穩定性。劉祥強說：“在120公里時速下，任何微小的車身側傾，都可能導致飛機姿態失穩，結構受損，甚至釀成事故。”

最終，這場“非常不走尋常路的測試”的成功讓劉祥強創造了歷史。

如今的劉祥強，早已不是孤軍奮戰。他的“飛行器研發團伙”已經發展到11人，在老家租下了一個1200平米的廠房。他的事業也分為兩大方向：繼續視頻創作，和推進地效飛行器的量產。

他的硬核技術甚至吸引了“國家隊”的注意。一些國家相關研究單位的人員在看了他的視頻后，主動聯系他，鼓勵他，甚至在科研中遇到問題時，會找他交流解決方案。一位前輩對他說，他飛機的飛行姿態比他們過去制作的模型還要好。

從一個追著航模跑的小鎮少年，到如今能手搓載人飛機的民間工程師，劉祥強走了17年。他的下一個目標，是打造一款既能高空飛行，又能貼水地效飛行的水上飛機，然后，駕駛著它，沿著中國的江河湖海，完成一次獨一無二的全國環游，甚至環游世界。

“國內還沒有人做過這件事。飛機造出來，可以去申請民航局認證，申請飛行路徑……這個路徑很長，但并非不可能，就是一步一步來。”

夢想不分出身，熱愛不懼平凡。當一個中國少年用國產車托舉著國產材料制造的飛機飛向天空時，我們看到的，不僅是技術的突破，更是一個時代對夢想的溫柔回應。