“瘋子哥”之殤引發(fā)的嘆息：摩旅組隊(duì)要謹(jǐn)慎，成行后切忌催促責(zé)備

呃，說(shuō)實(shí)話(huà)，剛看到“瘋子哥”頻頻跟人道歉的相關(guān)視頻的時(shí)候，我心頭一震：“這人原來(lái)是被隊(duì)長(zhǎng)‘催’死的啊！”相信很多摩友看到后，也都會(huì)心生同感吧？！雖然我對(duì)摩托車(chē)界從去年就開(kāi)始的“除臭行動(dòng)”始終抱著看熱鬧的心態(tài)，但在他們互相“嘶咬”爭(zhēng)奪流量和瘋狂售賣(mài)各自的產(chǎn)品的時(shí)候，終歸還是看見(jiàn)了許多本來(lái)已被掩埋，或者本就被故意刻畫(huà)得不清不楚的真相。

事件回放：兩年前的6月的某天，西藏?zé)o人區(qū)的高海拔山區(qū)，風(fēng)依舊在吹，但一位名叫閻慶（網(wǎng)名“瘋子哥”）的騎手卻再也感受不到了。這位以“在路上”為信仰的國(guó)足“龍之隊(duì)”骨干成員，因一起單方事故，生命戛然而止。而事故的細(xì)節(jié)令人扼腕：車(chē)速并不快，車(chē)輛撞向護(hù)欄，顱腦損傷致命。當(dāng)時(shí)的“主責(zé)”也是大家公認(rèn)的，怪他自己疲勞騎行和沒(méi)戴好頭盔（沒(méi)有系扣）……

而當(dāng)時(shí)這次穿越的組織者的反應(yīng)不可謂速度不快，除了有大哥幫忙對(duì)瘋子哥的家人施以各種撫恤和轉(zhuǎn)賬外，理由也很充分：高海拔、無(wú)人區(qū)、每天近千公里的奔襲，這對(duì)于一個(gè)五月才入坑、年逾五旬的新手而言，無(wú)論體力還是耐力，都是相當(dāng)殘酷的考驗(yàn)。所以……怪他自己?jiǎn)h？！讓人咋舌的是，鋪天蓋地的“洗地”視頻，反倒隱隱還成了烘托其他隊(duì)員和隊(duì)長(zhǎng)身體強(qiáng)壯車(chē)技高超的墊腳石，其實(shí)那時(shí)候“看這熱鬧”，作為日常也騎車(chē)的摩友，心里是有點(diǎn)不舒服的，只是礙于逝者家人和單位都毫無(wú)聲息，外人更不得多語(yǔ)。

現(xiàn)在再回顧，如果當(dāng)時(shí)大家都看到了最近這兩天才曝光出來(lái)的“瘋子哥道歉”的視頻（天哪，他因?yàn)橥＼?chē)休息竟然被隊(duì)長(zhǎng)斥責(zé)，然后面對(duì)鏡頭不停地道歉，然后繼續(xù)上路……然后！！），我覺(jué)得這事情絕不會(huì)如當(dāng)初那般不了了之。客觀理性地審視這場(chǎng)悲劇，顯然“瘋子哥”的隕落不僅是個(gè)人的疏忽，更是摩旅圈某種畸形風(fēng)氣下的必然犧牲品，唉！

這起悲劇其實(shí)為所有摩旅愛(ài)好者敲響了一記沉重的警鐘：組隊(duì)必須謹(jǐn)慎，彼此知根知底是前提。像我平時(shí)也會(huì)分享一些跑山線(xiàn)路和心得到網(wǎng)上，所以經(jīng)常有網(wǎng)友會(huì)私信或者加好友，既有詢(xún)問(wèn)具體攻略的，也有要求想要一起跑的，而所有想要同行的摩友無(wú)一例外，都被我婉拒了，雖然有些話(huà)很彎彎繞，但原因其實(shí)無(wú)它：“老子擔(dān)不起這個(gè)責(zé)任！”

事實(shí)上很多時(shí)候，我們很難碰到車(chē)型一樣，駕駛習(xí)慣也一樣的摩友，尤其當(dāng)摩托車(chē)的排量不一，車(chē)況參差不齊的時(shí)候，都不用考慮每個(gè)人不同的個(gè)性了，一起上路怎么可能達(dá)到完美或者說(shuō)相對(duì)完美的和諧？有？！那也是互相遷就出來(lái)的，一兩天的短途還行，長(zhǎng)時(shí)間了誰(shuí)能憋得住本性？

“瘋子哥”的最后一條視頻定格在西藏絕美的風(fēng)光里，他許愿國(guó)足能再進(jìn)世界杯。他是球迷陣營(yíng)中的吶喊者，卻在追逐風(fēng)與自由的道路上，因一顆未系扣的頭盔、一次不負(fù)責(zé)任的組隊(duì)以及可能的冒進(jìn)戰(zhàn)術(shù)，付出了生命的代價(jià)。

不管是穿越無(wú)人區(qū)還是網(wǎng)紅公路，雖然都偶有荒涼，但最涼的，莫過(guò)于因?yàn)榧庇谮s路而忽略了照顧新手的人心。沿途的風(fēng)景再美，我們的終點(diǎn)終歸還是回家，永遠(yuǎn)不應(yīng)以生命的代價(jià)去換取。在這里也祝愿所有的摩托佬，安全第一，騎行才能快樂(lè)！