北京
一個地級市，把全城切成44個飛行網格，每個格子塞一套自動機場。這不是軍事演習，是江蘇鹽城的日常交通治理。
從"人找堵"到"堵找人"
鹽城公安的解法很直接：大疆機場3（無人機自動起降與充電的地面站）全城布點，單機7公里半徑，總覆蓋超150公里。五一假期，這套系統提前預判易堵節(jié)點，動態(tài)調信號燈配時。
過去靠民警巡邏發(fā)現擁堵，現在無人機實時回傳路面狀態(tài)，平臺自動算最優(yōu)方案。效率差距不是倍數，是代際。
無人機的"聲光電"組合拳
高速上車流暴漲時，鹽城啟用了帶高清LED屏的無人機。懸停、喊話、亮屏，實時推送路況和管制信息，跟路側固定誘導屏打配合。
關鍵細節(jié)：后方來車收到的提示是"保持安全車距、謹慎駕駛"——不是事后處罰，是事前干預。這套邏輯跟傳統電子警察完全相反。
自動執(zhí)法的閉環(huán)跑通了
違停占道、低速行駛、車輛擁堵，無人機全天候自動識別。識別車牌、固定證據、推送短信、下達指令，全流程無人介入。
「自動固定違法證據并第一時間向車主推送提示短信」——原文這句值得細品。證據鏈和通知鏈同步完成，車主還沒收到罰單，先收到提醒。執(zhí)法的威懾力和溫度，被技術拆成了兩個獨立變量。
為什么是鹽城？
不是一線城市，沒有特殊的政策試點光環(huán)。但恰恰因為這種"普通"，它的樣本價值更高：無人機交管從概念驗證，變成了可復制的城市基礎設施。
44個網格、75架便攜4G無人機、150公里覆蓋——這些數字背后是清晰的算賬邏輯：固定攝像頭建一根桿子的成本，能換多少架次無人機飛行？當無人機能自動回巢充電，邊際成本曲線被徹底改寫。
鹽城證明了一件事：低空治理的規(guī)模化落地，不需要等法規(guī)完善到滴水不漏，先把"分鐘級處警"跑起來，規(guī)則會在實踐中長出來。
接下來壓力給到違章司機——以后抬頭看見無人機，記得它可能正在給你編短信。
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