北京
現在全球汽車圈的競爭，全是實打實的全球混戰。
中國品牌出海也一樣，早早就過了“靠低價走量”的初級階段，現在拼的就是品牌、技術、服務這三板斧，缺一不可。
就在這節骨眼上，一汽悄悄動了海外業務的“核心班子”，一汽進出口公司剛完成工商變更，于長信不再兼任總經理，接棒的是肖肖。另外，宋明君也卸任了董事和審計委員會成員，換成李研頂上。
在外人眼里，這就是一次再常規不過的人事變動，但我們這些常年盯著一汽的行業老兵都清楚，這步棋下得特別有講究，明擺著就是一汽要在海外市場再添一把火，憋著一股勁要往高端化、全球化的路子上沖。
要想弄明白這次人事調整的門道，得先說說一汽進出口公司到底有多重要。
這家公司1984年就成立了，注冊資本16.22億元，是一汽百分百控股的子公司，說白了就是一汽出海的“總窗口”，自主品牌的整車、零部件出口，海外的營銷推廣，還有技術轉讓這些事兒，全靠它來統籌。
這么多年下來，一汽的海外業務已經鋪到了100多個國家和地區，紅旗、解放、奔騰三大品牌都在海外布了局，而進出口公司，就是串起這一切的“主心骨”。
于長信在商用車圈摸爬滾打了這么多年，從解放的營銷崗干到海外拓展崗，幾乎把商用車海外業務的里里外外、前前后后都吃透了，對海外市場的渠道、客戶的真實需求門兒清。
這次他卸任進出口公司總經理，專門去當一汽解放的總經理，用意特別直接，解放是一汽商用車的核心，現在已經出口到100個國家和地區，光一級經銷商就有127個，讓于長信回去專心抓解放的全球化，就是要把商用車的海外優勢扎得更牢。
再看接棒的肖肖，熟悉一汽的人都知道，他是集團內部實打實成長起來的“多面手”。不管是產品策劃、終端營銷，還是集團層面的戰略規劃，他都干過，而且干得有模有樣。最關鍵的是，他之前還深度參與了紅旗的新能源轉型和市場拓展。
而紅旗，正是一汽出海沖擊高端市場的“尖刀”，去年慕尼黑車展上，紅旗全新純電SUV EHS5全球首秀，明擺著就是要正式進軍歐洲高端市場。
肖肖來執掌進出口公司，就是要把紅旗的高端化、新能源優勢，實實在在轉化為海外市場的競爭力，這步人事安排，就是沖著海外高端市場去的。
其實，肖肖其實去年7月就已經在履行總經理的職責了，這次工商變更，只不過是走完法律程序，正式官宣一下而已。
這近一年里，他靠著中歐班列的通道，一點點拓寬歐洲市場，同時幫紅旗、解放在東南亞、中東這些新興市場打開了局面，把海外業務的底子打得更實了。
除了總經理的交接，宋明君和李研的輪換，也藏著不少門道。宋明君在營銷、研發領域干了這么多年，經驗特別豐富。這次卸任后，他去了一汽資本控股當董事，大概率就是要銜接海外業務和資本運作。
而李研，是一汽老員工，從基層一步步干上來，既懂合資企業的運營模式，又長期管著質量管控這一塊，他來接任董事和審計委員會成員，說白了就是要幫進出口公司把內部治理和風險防控抓起來、管到位。
說到底，這次人事調整，核心就是讓最懂行、最能干的人，去干最關鍵、最核心的事。
接下來，等這些調整徹底落地，一汽進出口公司肯定會進一步整合集團資源，推著紅旗、解放、奔騰三大品牌一起出海，一邊守住東南亞、中東這些傳統優勢市場，一邊全力沖擊歐洲高端市場，慢慢從單純賣產品轉向本地深耕。
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