4月25日,CTCC揭幕戰在上海國際賽車場開賽當天,圍場外一位從杭州趕來的觀眾對著韓東君的畫框拍了十幾張照片,被記者問到時說:“我聽說韓東君加盟了領克捷凱車隊后,馬上就決定來CTCC觀賽了”。韓東君駕駛領克03(參數丨圖片)+TCR賽車首次以廠隊正式車手身份征戰F1級別賽道,賽道兩邊擠滿了專程為他而來的觀眾。
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韓東君對賽道的專注不是臨時起意。2026年3月,他已經搭檔張志強在寧波4小時耐力賽中駕駛領克03+TCR賽車拿下全場冠軍,四小時高強度對抗全程零故障。轉到上海站,他在排位賽闖入Q2,正賽中穩守挑戰組前五-。一個跨界車手能在半年之內從搭檔奪冠走到獨立作戰穩定輸出圈速,賽道訓練量可想而知。
他開的那臺領克03+TCR賽車,是中國首款自主研發量產TCR賽車,2026年1月在張家口生產基地正式投產。350馬力Drive-E 2.0T發動機,420牛·米,配六速序列式變速箱,整車輕量化至1265公斤。這套動力總成和底盤調校全由國內團隊獨立完成,零對外依賴。
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這次CTCC上海站一共10臺領克03+TCR賽車交付即參賽。排位賽王日昇以2:11.795拿桿位,張志強2:11.796排第二,潘德俊也擠進前三,領克03+TCR賽車包攬排位前三。正賽第一回合,張志強奪冠、朱戴維季軍,車型杯冠軍到手。韓東君雖未能完賽,但賽中一直穩在挑戰組前列。交付當天直接上賽道,“出場即上場”的路徑,在國產賽車史上還是頭一回。
賽場外的領克展區同樣熱鬧。第三代領克03大尾翼版憑借原廠碳纖維尾翼和熾熱紅內飾成為車迷打卡熱門,5月終端優惠持續有1.8萬元現金讓利,裸車落到14.18萬元。從張家口生產線上駛出的賽用版,到年輕人可以合法上路的大尾翼版,領克03+TCR賽車的故事一直沒有停在圍場里。
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寵粉時刻同步上線。領克03五一提前享政策來襲,補貼、金融方案一步到位,打工人也能輕松擁有屬于自己的性能座駕,把賽道激情開上日常道路。
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