陜西
4月25日，CTCC揭幕戰在上海國際賽車場開賽當天，圍場外一位從杭州趕來的觀眾對著韓東君的畫框拍了十幾張照片，被記者問到時說：“我聽說韓東君加盟了領克捷凱車隊后，馬上就決定來CTCC觀賽了”。韓東君駕駛領克03（參數丨圖片）+TCR賽車首次以廠隊正式車手身份征戰F1級別賽道，賽道兩邊擠滿了專程為他而來的觀眾。
韓東君對賽道的專注不是臨時起意。2026年3月，他已經搭檔張志強在寧波4小時耐力賽中駕駛領克03+TCR賽車拿下全場冠軍，四小時高強度對抗全程零故障。轉到上海站，他在排位賽闖入Q2，正賽中穩守挑戰組前五-。一個跨界車手能在半年之內從搭檔奪冠走到獨立作戰穩定輸出圈速，賽道訓練量可想而知。
他開的那臺領克03+TCR賽車，是中國首款自主研發量產TCR賽車，2026年1月在張家口生產基地正式投產。350馬力Drive-E 2.0T發動機，420牛·米，配六速序列式變速箱，整車輕量化至1265公斤。這套動力總成和底盤調校全由國內團隊獨立完成，零對外依賴。
這次CTCC上海站一共10臺領克03+TCR賽車交付即參賽。排位賽王日昇以2:11.795拿桿位，張志強2:11.796排第二，潘德俊也擠進前三，領克03+TCR賽車包攬排位前三。正賽第一回合，張志強奪冠、朱戴維季軍，車型杯冠軍到手。韓東君雖未能完賽，但賽中一直穩在挑戰組前列。交付當天直接上賽道，“出場即上場”的路徑，在國產賽車史上還是頭一回。
賽場外的領克展區同樣熱鬧。第三代領克03大尾翼版憑借原廠碳纖維尾翼和熾熱紅內飾成為車迷打卡熱門，5月終端優惠持續有1.8萬元現金讓利，裸車落到14.18萬元。從張家口生產線上駛出的賽用版，到年輕人可以合法上路的大尾翼版，領克03+TCR賽車的故事一直沒有停在圍場里。
寵粉時刻同步上線。領克03五一提前享政策來襲，補貼、金融方案一步到位，打工人也能輕松擁有屬于自己的性能座駕，把賽道激情開上日常道路。
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