重慶摩托涅槃重生的背后

5月2日，WSBK匈牙利站，張雪機(jī)車再次奪冠。

兩個月內(nèi)，張雪機(jī)車三次登頂，充分證明了“重慶造”摩托車的實力。

▲張雪機(jī)車車隊“53號”車，在最后一圈“逆轉(zhuǎn)”奪冠。直播截圖

曾幾何時，重慶摩托車產(chǎn)業(yè)是“低廉”的代表；如今，卻被貼上“冠軍”的標(biāo)簽。是什么，讓重慶摩托車涅槃重生？

擁有全國最全摩托車產(chǎn)業(yè)鏈

張雪機(jī)車首次奪冠后，其創(chuàng)始人張雪說：重慶擁有全國最全的摩托車產(chǎn)業(yè)鏈。只要有一張圖紙，無論什么配件，這里都能造出來。

這是事實——張雪機(jī)車自己的產(chǎn)品，就有多家企業(yè)參與其中。

在長壽區(qū)經(jīng)開區(qū)，賽力斯集團(tuán)旗下的重慶渝安智能懸架有限公司，生產(chǎn)各類減震器。張雪機(jī)車那輛奪冠的“820RR”賽車的前減震器，正是來自這家企業(yè)。

“這款減震器采用多項賽事同源技術(shù)，成功打破國外品牌在高端摩托車減震器領(lǐng)域的長期壟斷。”公司總經(jīng)理唐恩繁介紹，目前，公司擁有近百項核心專利，70%的產(chǎn)品實現(xiàn)自制，已為全球6000萬終端用戶提供服務(wù)。

▲2026年4月28日，位于長壽區(qū)的重慶渝安智能懸架有限公司生產(chǎn)車間，大量訂單等待生產(chǎn)。 記者 謝智強(qiáng) 攝/視覺重慶

再把目光看向江津區(qū)，重慶泰斯克科技有限公司同樣在為張雪機(jī)車提供重要配件：制動器，也就是“剎車”。該公司專注于大排量摩托車及高性能摩托車、越野車液壓盤式制動器，在2025年為張雪機(jī)車提供3萬套制動器，2026年計劃為其提供5萬套制動器。

“賽車制動器不是‘裝上去’就行，而是要和整車一起‘跑出來’。”泰斯克科技有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，比如他們?yōu)椤?20RR”配套的“雙子星”制動器，就采用了特殊的鋁合金基材，專為應(yīng)對賽事極端環(huán)境下的高溫、高頻制動挑戰(zhàn)而研發(fā)。

再看電控。張雪機(jī)車奪冠，曾點名感謝聯(lián)合汽車電子，表示其整車電控系統(tǒng)和國際一線品牌不相伯仲，并稱能奪冠它至少占一半功勞。而早在2005年，聯(lián)合汽車電子就在兩江新區(qū)空港產(chǎn)業(yè)園設(shè)立了重慶技術(shù)中心，發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)、電控單元的核心匹配開發(fā)都在此完成。

不難看出，張雪機(jī)車的奪冠，源于對夢想的執(zhí)著，也離不開重慶這座城市在摩托車產(chǎn)業(yè)鏈上的支撐。

目前，重慶集聚了51家規(guī)模以上摩托車整車企業(yè)、410余家零部件配套企業(yè)，燃油摩托車本地配套率超過80%，已形成年產(chǎn)能超2000萬輛整車和2000萬臺發(fā)動機(jī)的綜合制造能力。宗申發(fā)動機(jī)、志成機(jī)械、捷力輪轂等5家零部件企業(yè)位居細(xì)分領(lǐng)域全國銷量第一。

出口10強(qiáng)重慶占5席

在重慶，“跑得快”的不只是張雪，還有整個摩托車產(chǎn)業(yè)。

數(shù)據(jù)顯示，2025年，重慶摩托車產(chǎn)量達(dá)785.7萬輛，同比增長18.1%，居全國城市首位，占全國總產(chǎn)量的35.5%；實現(xiàn)產(chǎn)值1088.3億元，同比增長18.8%。出口610.9萬輛，同比增長21.9%，出口額達(dá)264.7億元，同比增長29.5%。

重慶還培育了許多在全國，乃至全球都叫得響名字的企業(yè)。

宗申集團(tuán)連續(xù)多年入選中國民營企業(yè)500強(qiáng)，也是2025年榜單上唯一的摩托車企業(yè)，是行業(yè)當(dāng)之無愧的龍頭。2025年全年，其燃油摩托車銷量超過100萬輛，電動摩托車銷量近50萬輛，全年摩托車出口近60萬臺，多項數(shù)據(jù)均位居全國前列。在2025年重慶摩博會上，宗申旗下高端品牌賽科龍發(fā)布了國產(chǎn)首款公升級運動巡航RA1000，填補(bǔ)了國產(chǎn)公升運動巡航的市場空白。

隆鑫通用是重慶摩托車出口的一張名片。旗下的高端品牌“無極”經(jīng)過數(shù)年深耕，已在全球最挑剔的歐洲市場站穩(wěn)了腳跟。2025年，無極在歐洲摩托車前五大市場（意大利、西班牙、法國、德國、英國）合計上牌市占率接近4.5%，在所有中國摩托車品牌中排名第一。尤其在西班牙，無極市場占率達(dá)到7%，位列全品牌單市場第四，無極DS900X與寶馬、杜卡迪的車型并肩陳列于當(dāng)?shù)刂髁鹘?jīng)銷店的櫥窗中。

▲2026年4月27日，重慶高新區(qū)“慢搗公元”文創(chuàng)園。首席記者 龍帆 攝

鑫源摩托走出了一條與眾不同的路：深耕復(fù)古與越野細(xì)分賽道，在海外積累了穩(wěn)定的品牌認(rèn)知。2025年，鑫源在歐洲的主力復(fù)古車型在一級市場賣斷貨，經(jīng)銷商排隊等訂單。其250雙缸ADV踏板搭載了同級別唯一的水平并列雙缸發(fā)動機(jī)與高端濕式CVT技術(shù)，被稱為“代差碾壓級”產(chǎn)品。如今，鑫源摩托憑借沉淀多年的發(fā)動機(jī)自研能力與“意式設(shè)計+重慶制造”的獨特模式，在高端復(fù)古與越野細(xì)分領(lǐng)域逐步站穩(wěn)了腳跟。

如今，重慶摩托車已經(jīng)是中國摩托車出口的代表——全國每出口3輛摩托車，就有1輛“重慶造”；全國摩托車企業(yè)出口10強(qiáng)中，重慶企業(yè)占據(jù)5席。

一家企業(yè)“跑得快”，可能是偶然；但一群企業(yè)跑得快，必然是一個城市產(chǎn)業(yè)生態(tài)的成功。當(dāng)重慶不同的企業(yè)，用不同的“打法”，迎來相似的成果時，重慶摩托車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了“涅槃重生”。

過去，重慶摩托90%的產(chǎn)品集中在125cc小排量通路車型，平均單價僅數(shù)百美元。如今，全市中大排量高端摩托車上半年產(chǎn)量同比大增67%，800cc以上大排量摩托車出口增長超過4倍，出口均價超越全國四成。

電動化賽道也不能慢

燃油摩托賽道上跑得快，電動化的賽道上更不能慢。

4月27日，銅梁高新區(qū)的愛瑪電動車生產(chǎn)基地內(nèi)，一條條自動化生產(chǎn)線，一個個以毫米級精度焊接車架的機(jī)械臂，一臺臺在各工位間自由穿梭的AGV無人搬運車，都讓“活力重慶”采訪團(tuán)的媒體贊嘆不已。

“我們在銅梁區(qū)落地了15條數(shù)字化產(chǎn)線，2025年產(chǎn)量達(dá)到150萬輛，占全國電動車銷量的10%。”重慶愛瑪車業(yè)科技有限公司副總經(jīng)理宋現(xiàn)波介紹，二期項目投產(chǎn)后，愛瑪在銅梁區(qū)的年產(chǎn)量將邁向300萬臺。

龍頭一來，配套也跟著來。以愛瑪為“中心”，銅梁區(qū)先后引進(jìn)了20余家鏈上企業(yè)，產(chǎn)品覆蓋智能座艙、傳動系統(tǒng)等16大類，25個核心零部件項目實現(xiàn)本地配套。整個集群內(nèi)，18家企業(yè)獲評市級“專精特新”企業(yè)，22家獲評國家級高新技術(shù)企業(yè)。

銅梁，是重慶布局摩托車電動化賽道的代表性“切片”。

目前，全國排名前10的電動摩托車企業(yè)中，雅迪、愛瑪、臺鈴、綠源、小刀等7家均已在重慶永川、銅梁、大足等地區(qū)落地，推動形成數(shù)百億級的電動車產(chǎn)業(yè)基地。

本土品牌也在加速電動化。比如，隆鑫推出高端電摩品牌“茵未”，珠峰釔動力發(fā)布全球首款碳纖維超輕電摩“拿鐵01”；宗申自主研發(fā)的E-Clutch電控離合器，達(dá)到國際先進(jìn)水平，2025年，重慶全市電動摩托車產(chǎn)量達(dá)到308.1萬輛，同比增長54.1%。

在電動化的大潮中，重慶虬龍科技的故事值得單獨一提，因為它在全球細(xì)分市場中重新定義了“重慶造”的含金量——靠原創(chuàng)技術(shù)在全球競爭中建立起自己的話語權(quán)。

該企業(yè)的三位創(chuàng)始人都是摩托車發(fā)燒友，最初想要做一款像山地自行車一樣輕便、卻擁有摩托車般強(qiáng)悍動力的越野產(chǎn)品。為了減掉100克重量，他們可以廢掉成百上千個樣件，硬生生在行業(yè)中闖出了一條新賽道——電動越野摩托。

2019年，西雙版納的勐臘熱帶雨林摩托車挑戰(zhàn)賽，虬龍科技攜自己的首款量產(chǎn)電動越野摩托“輕蜂”，亮相這有著“越野試金石”之稱的賽事。而在國產(chǎn)組場地賽中，它一路領(lǐng)先，奪得國產(chǎn)組場地賽初賽冠軍，徹底打破了行業(yè)對電動越野摩托“沒續(xù)航、沒爆發(fā)、泥潭里就是塊廢鐵”的質(zhì)疑。

截至2025年，虬龍累計產(chǎn)量接近20萬臺，海外出口占比達(dá)50%，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球60多個國家和地區(qū)。其“暴蜂”車型，更成為全球首個完成格倫海倫24小時越野耐力賽的電動車型。

來源： 新重慶-重慶日報