吉利全新插混四驅(qū)皮卡計(jì)劃曝光，有望1-3年登陸澳洲

據(jù)最新的外媒消息，吉利汽車正全力推進(jìn)一款全新插電混動(dòng)四驅(qū)皮卡的研發(fā)，計(jì)劃在未來(lái)1至3年內(nèi)登陸澳洲市場(chǎng)，直接對(duì)標(biāo)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)標(biāo)桿車型福特Ranger和豐田HiLux。

吉利澳大利亞董事總經(jīng)理、吉利汽車副總裁Alex Gu在接受采訪時(shí)明確表示，現(xiàn)有雷達(dá)RD6純電及插混皮卡并非針對(duì)澳洲市場(chǎng)的最終方案，該車型更適配泰國(guó)等東南亞市場(chǎng)，難以滿足澳洲用戶對(duì)傳統(tǒng)硬派皮卡的核心需求，因此吉利將全新研發(fā)一款更貼合當(dāng)?shù)厥褂脠?chǎng)景的硬派新能源皮卡。

這款全新皮卡將基于吉利原生新能源越野架構(gòu)打造，重點(diǎn)聚焦大載重、強(qiáng)拖拽、長(zhǎng)續(xù)航和硬核越野四大核心需求，配備四驅(qū)系統(tǒng)、后橋差速鎖，以及智能扭矩分配、全地形駕駛模式等智能化越野功能，綜合功率可突破745kW，性能全面對(duì)標(biāo)主流燃油硬派皮卡。

動(dòng)力方面，吉利官方確認(rèn)不會(huì)推出純?nèi)加桶姹荆瑢⒅鞔虿咫娀靹?dòng)與純電兩種方案，甚至不排除搭載其與雷諾合資研發(fā)的3.0T雙渦輪增壓V6混動(dòng)系統(tǒng)，兼顧動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性，適配澳洲長(zhǎng)途穿越、重載拖拽的高頻使用場(chǎng)景。

為確保本土化適配，吉利全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)即將進(jìn)駐澳洲，開展工程樣車實(shí)地測(cè)試，全力貼合當(dāng)?shù)氐臍夂颉⒙窙r與用戶習(xí)慣，這款新車也將成為吉利沖擊澳洲中國(guó)品牌銷量第一的核心力量。

吉利的強(qiáng)勢(shì)布局，只是國(guó)內(nèi)皮卡品牌搶灘澳洲市場(chǎng)的一個(gè)縮影。如今的澳洲皮卡市場(chǎng)，已不再是日系、美系車型的天下，越來(lái)越多中國(guó)皮卡品牌攜插混車型入局，國(guó)內(nèi)同行之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。

比亞迪Shark 6早已率先發(fā)力，2025年在澳銷量突破1.8萬(wàn)輛，2026年前三個(gè)月又新增3500輛銷量，成為當(dāng)?shù)刈钍軞g迎的插混皮卡之一。長(zhǎng)城山海炮Hi4-T也已正式登陸澳洲，主打戶外高性能場(chǎng)景，收獲了不少澳洲消費(fèi)者的關(guān)注。

除了比亞迪和長(zhǎng)城，江淮、奇瑞等國(guó)內(nèi)品牌也不甘示弱，紛紛加快布局步伐。江淮旗下悍途PHEV已斬獲ANCAP五星安全認(rèn)證，年中即將登陸澳洲；奇瑞KP31搭載2.5T柴油插混系統(tǒng)，預(yù)計(jì)在2026年四季度入市。這些國(guó)內(nèi)皮卡品牌均以插混技術(shù)為核心，主打高配置、強(qiáng)性價(jià)比和低用車成本，產(chǎn)品定位高度重合，形成了直接的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

澳洲作為全球成熟的中型皮卡市場(chǎng)，年銷量穩(wěn)定，且對(duì)新能源車型接受度極高，成為國(guó)內(nèi)皮卡品牌出海的必爭(zhēng)之地。為了搶占市場(chǎng)份額，各品牌不僅在產(chǎn)品技術(shù)上不斷發(fā)力，還紛紛加大本土化投入，從研發(fā)測(cè)試到渠道建設(shè)全面布局。

寫在最后：吉利全新插混皮卡的研發(fā)與上市，是其突圍澳洲市場(chǎng)的關(guān)鍵一步；而對(duì)于整個(gè)國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)來(lái)說(shuō)，澳洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，既是技術(shù)與品控的比拼，也是本土化能力的較量，國(guó)內(nèi)同行之間的激烈角逐，也將推動(dòng)中國(guó)皮卡技術(shù)不斷升級(jí)，在全球市場(chǎng)中爭(zhēng)取更多話語(yǔ)權(quán)。