歐盟又密謀新武器，以繼續用“產能過剩”借口，對華挑事

歐盟這是又急了，又開始動歪心思了。明明是自己在很多領域競爭不過中國，不想著好好搞研發、提升自身競爭力，反倒一門心思琢磨怎么找借口、搞小動作。

這不，歐盟最近又在密謀一款新的“貿易武器”，目的還是老樣子，拿所謂的“產能過剩”當幌子，繼續對華挑事。

根據香港《南華早報》5月5日的獨家報道，布魯塞爾那邊現在正忙著動員歐盟的各類行業組織，讓他們出面支持，打算在今年夏季推出一項全新的貿易工具，說白了，就是專門用來在“產能過剩”這個問題上針對中國的新手段。

歐盟之前不就一直在炒“產能過剩”的論調。他們早就開始炒了，但是炒來炒去，沒起到什么實際效果，中國的產業發展該怎么樣還是怎么樣，在全球市場上的競爭力反而越來越強，所以他們才急著搞出個新工具，想換個法子繼續打壓中國。

目前這款新貿易工具的具體內容還處于高度保密的狀態，外界根本不知道詳細條款。

但有消息說，預計會在5月29日提交給歐盟委員會主席馮德萊恩審閱，到那時候，歐盟委員會的27名委員還會專門舉行一場關于中國的專題辯論會，專門討論這件事。

其實按照最初的計劃，這個新工具連同其他一些可能針對中國的手段，本來是要在今年4月份的辯論議程中提出來的，結果因為伊朗和以色列的戰爭爆發。

歐盟委員們的注意力都被吸引過去了，一門心思關注這場戰爭會怎么影響歐盟的能源價格，畢竟能源價格直接關系到歐盟的經濟民生，他們不得不優先考慮，所以這個針對中國的議程就被推遲到了現在。

現在布魯塞爾方面已經開始主動接觸歐盟的多個商業團體，說白了就是去摸底，看看這些行業組織和背后的企業到底歡不歡迎這種新工具，還有他們心里希望這款工具能有什么樣的功能、怎么運作。

不過這些商業團體也說了，歐盟委員會對這款擬議中的工具細節守口如瓶，一點都不肯透露，只知道歐盟委員會急著趕在今年8月的漫長休會期開始之前，把這個方案正式提出來，至于后續怎么推進、什么時候能落地，現在還不好說。

而所謂中國“產能過剩論”完全站不住腳，既不符合客觀事實，也違背市場經濟規律。

咱們從實際情況來看，現在全球都在推進綠色低碳發展，對新能源產品的需求一直在持續擴大，根據國際能源署的研究，為了實現碳中和目標，2030年全球新能源汽車的需求將達到約4500萬輛，是2023年的3倍多。

動力電池的需求量更是會達到3500GWh，是2023年全球出貨量的4倍多，這么算下來，目前全球綠色領域的產能不僅不過剩，反而還存在很大的缺口，還需要各國進一步擴大產能才行。

而且歐盟自己搞的就是雙重標準，說白了就是只許州官放火，不許百姓點燈。

商務部的發言人之前就明確說過，衡量產能是否過剩，不能單純看產量和出口量，要是按照歐盟的邏輯，他們自己長期大量出口飛機、汽車，那豈不是早就屬于“輸出過剩產能”了？

要知道，美國生產的芯片大概80%都用于出口，德國、日本生產的汽車分別有近80%、約50%用于出口，空客和波音生產的客機也大多出口到全球各地，歐盟從來沒說過他們這是“產能過剩”，反而把這當成是自身產業優勢。

可到了中國這里，僅僅是新能源產品出口稍微多一點，他們就跳出來指責中國“產能過剩”，這不是明顯的雙重標準是什么？

歐盟之所以反復炒作這個話題，本質上就是因為中國的產業發展太快，在新能源、化工、機械等多個領域都超過了他們，他們在公平競爭中根本不是對手，所以才想通過炒作“產能過剩”，搞貿易保護主義，用各種貿易工具來遏制中國產業的發展，維護他們自己的既得利益。

歐盟的官員自己也承認，現在他們手里現有的貿易工具箱已經不夠用了，比如之前的反傾銷、反補貼調查，不僅零散，而且耗時很長，有時候等調查結束，市場形勢都變了，根本起不到他們想要的打壓效果。

而他們之前新設的一些工具，比如針對外國補貼、國際采購限制的手段，適用范圍又太窄，很多時候要么用不上，要么就是效果甚微。所以他們才急著搞一款新的貿易工具，就是想打造一個更“高效”、更有針對性的“武器”，專門用來對付中國。

還有一個重要的背景，就是最近的國際形勢讓歐盟的經濟壓力越來越大。根據歐盟委員會2025年秋季發布的經濟展望報告，2026年歐盟經濟預計只能溫和增長1.4%，比之前的預測還要低。

而且貿易壁壘已經升到了歷史高位，美國對歐盟出口產品的關稅也在提高，再加上伊朗戰爭導致能源價格飆升，歐盟的制造業面臨著很大的壓力。

在這種情況下，他們不想著怎么解決自己內部的問題，比如提升產業競爭力、穩定能源供應、促進經濟復蘇，反而把矛頭指向中國，認為是中國的出口“沖擊”了他們的市場，這其實就是在轉嫁國內的經濟矛盾。

而且歐盟內部其實也不是鐵板一塊，雖然布魯塞爾方面急著推進這款新貿易工具，但很多商業團體和企業其實并不太愿意。

畢竟現在中歐貿易往來非常密切，很多歐盟企業都在中國有巨大的市場和投資，一旦歐盟推出針對中國的貿易工具，中國必然會采取對等反制措施，到時候受損的還是歐盟自己的企業。

就像之前歐盟對中國發起反補貼調查，很多歐盟的上下游企業都受到了影響，成本增加、訂單減少，不少企業都紛紛抱怨，說這樣的貿易保護措施其實是在損害他們自己的利益。

有參與歐盟相關籌備工作的人士透露，這款新貿易工具推出的時候，可能還會伴隨著“保障機制”的大規模啟用，目前已經被列入考量范圍的行業包括化工、機械以及插電式混合動力汽車，這些都是中國和歐盟競爭比較激烈的領域。

很明顯，歐盟就是想針對性地打壓中國這些優勢產業。不過現在這款工具還處于籌備階段，具體怎么實施、會有哪些條款，還需要經過歐盟27個成員國的審議，一旦有成員國反對，后續的推進就會遇到很大的阻力。

中國方面也早就表明了態度，商務部多次強調，所謂“產能過剩論”有悖常理和常識，完全站不住腳，希望歐方能夠不帶情緒和偏見地看待雙方的經貿關系，少指責、多溝通，少保護、多開放，放棄以鄰為壑的零和思維，共同維護公平公正的國際貿易環境。

而且中方也表示，會密切關注歐盟相關的立法進程，愿意與歐方就此進行對話溝通，畢竟合作共贏才是雙方最好的選擇。

歐盟如果一直抱著這種偏見和執念，最終只會搬起石頭砸自己的腳，不僅會影響中歐經貿關系，也會讓自己在全球競爭中陷入更加被動的局面。

與其花時間密謀各種針對中國的“武器”，不如靜下心來搞研發、促合作，這樣才能真正解決自身的經濟問題，實現互利共贏。

參考資料：

“以前對中國出陰招還嫌不夠，歐盟正密謀新武器”——觀察者網