805艘船困波斯灣，2萬船員斷糧，特朗普撤離無人響應

800多艘船只及其船員仍被困在波斯灣。伊朗封鎖了霍爾木茲海峽，而這條海峽是波斯灣通往外部世界的唯一海上通道。

美國總統唐納德·特朗普宣布啟動“自由計劃行動”，對象正是這些受困船只。按照美方說法，美國海軍將“引導”船只“前往安全地帶”。這一舉措遭到伊朗強烈抨擊，航運業本身也對此持懷疑態度。

根據船舶追蹤公司“海事交通”向《國家報》提供的數據，目前波斯灣內共有805艘船只。其中，略多于一半是貨船、散貨船和集裝箱船，265艘為原油及成品油油輪，45艘為天然氣運輸船。

這805艘船，是過去24小時內使用自動識別系統通報位置的船只。不過，海事情報公司“風向”補充說，至少還有100艘船沒有使用自動識別系統。按航運規定，這種做法是被禁止的，但如今越來越多船只借此規避封鎖和制裁。

雖然受困船只來自數十個國家，但其中相當一部分懸掛的是巴拿馬、馬紹爾群島、利比里亞或科摩羅等“方便旗”。此外，也有沿岸國家的船只，包括伊朗船只109艘、阿聯酋船只89艘。

在這兩個國家的船只中，大約40％沒有開啟自動識別系統，以避免被發現并躲避封鎖。

自沖突開始以來，這些船上已有數千名工作人員被困。國際海事組織估計，大約有20000名海員因海峽關閉、航運作業無法繼續而受到影響，而且他們所處的環境正變得越來越艱難。

承擔國際航線運輸任務的油輪和貨船，通常只會按預定航程裝載最多可維持五到六周的食物和飲用水。但霍爾木茲海峽的封鎖已經持續兩個多月。

因此，必須從陸地向船只補給物資——多數船只停泊在距離海岸數海里處。要完成補給，就需要調動航運鏈條中層層分包的各類承包方，而這些環節并不總是透明運作。

這位工會代表表示，他們已經收到2000多份求助申請，目前正在處理多起“棄船”案件。在這類案件中，船運公司對船只不再過問，并停止向船員支付工資。

這類案件需要國際海事組織介入，但處理周期較長，給海員帶來持續的心理和經濟壓力。尤其是在當前情況下，他們甚至無法自行獲得補給，處境更加艱難。

因此，要求遣返海員的申請激增。4月底，印度政府宣布，自危機爆發以來，已遣返2680名海員。印度籍船員是受困船員中的重要組成部分，另一大群體則是菲律賓籍船員。

盡管特朗普宣布了相關計劃，航運業仍不買賬。一名不愿具名的海事情報人士對《國家報》表示：“這件事并不容易落實。”

在一條部分海域布有水雷的海峽中航行，本就面臨襲擊、攔截或登臨檢查的風險。實施這些行動的，可能是伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍，也可能是美國海軍；后者目前也在阿曼灣維持自己的封鎖。

而執行航行任務的船只本身價值就在7000萬至1億歐元之間，所載貨物的價值往往同樣高昂。因此，無論是航運公司還是船員，都必須極為謹慎地評估風險。

盡管如此，仍有一些船只選擇通行。根據船舶追蹤和海事情報公司的綜合數據，自戰爭爆發以來，約有500艘船進出過波斯灣。不過，其中大多數走的是伊朗伊斯蘭革命衛隊指定的北側航道，而不是戰前國際通行的航道。

伊朗伊斯蘭共和國這一軍事機構通過法爾斯通訊社發布聲明稱：“凡是遵守伊斯蘭革命衛隊海軍發布的通行規程，并通過指定航線航行的民用和商用船只，都將是安全的?！甭暶魍瑫r警告，使用其他路線的船只“將面臨嚴重風險”。

與此相對，美國方面則敦促船只使用海峽南側、經由阿曼水域的航線，而據稱這一路線已被伊朗布設水雷。美國中央司令部司令布拉德·庫珀上將表示：“在過去12小時里，我們已經聯系了數十艘船只和航運公司，鼓勵它們通過海峽?！薄帮L向”公司稱，周日有兩艘印度貨船關閉自動識別系統，沿這一路線航行，以避免被發現。

波羅的海國際航運公會安全主管雅各布·拉森批評說，特朗普“自由計劃行動”至今沒有正式細則，也缺乏具體執行指引。他在一封電子郵件評論中表示：“如果伊朗不同意允許商船安全通過霍爾木茲海峽，那么伊朗對船只構成的威脅是否能夠降低或消除，目前并不清楚?！?/p>

風險始終存在。自美國和以色列對伊朗發動戰爭以來，已有約30艘商船在波斯灣和霍爾木茲海峽遭到襲擊，至少10名海員死亡。

本周一，阿布扎比國家石油公司的一艘油輪在試圖駛入這條危險海峽時遭無人機襲擊。阿聯酋當局和其他地區國家政府將這起事件歸咎于伊朗。

韓國貨船“南無號”停泊在霍爾木茲海峽西口時也發生爆炸。首爾方面表示，正在調查此事。安保公司“先鋒科技”認為，爆炸原因可能是海上無人機，也可能是漂浮的水雷。“我們已經收到公司書面指令，不得穿越霍爾木茲海峽?！苯邮懿稍L的一艘油輪船長拉曼·卡普爾說，“在不同海事當局正式宣布這里是安全通道，并確認海上水雷已經清除之前，沒有人愿意逞英雄。這需要時間?！?/strong>