隧道深處的“守光青年”

“軌道作業(yè)車，往寶雞方向行駛。”

“司機(jī)收到！”

5月4日11時50分，對講機(jī)里傳來呼喚應(yīng)答的指令。中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司寶雞供電段神峪河接觸網(wǎng)工區(qū)的青年職工權(quán)偉哲和工友們登上軌道車，前往寶中線最長的隧道——西山隧道，開始了一天的工作。

軌道車駛?cè)胛魃剿淼溃饨绲奶旃馑查g被隔絕。潮濕的冷風(fēng)裹挾著煤污粉塵撲面而來，機(jī)器的轟鳴在密閉空間里來回震蕩。權(quán)偉哲和工友們將作業(yè)平臺車精準(zhǔn)推送至缺陷點(diǎn)下方。

“平臺到位，準(zhǔn)備作業(yè)。”施工負(fù)責(zé)人白斌的指令清晰傳來。權(quán)偉哲與工友朱孟宇互相檢查安全帶后，登上平臺。升降機(jī)啟動，將他們緩緩送至接觸網(wǎng)線索旁。隧道頂部不時有煤灰簌簌落下，打在安全帽與橙色工作服上。

“重點(diǎn)檢查承力索與吊弦線夾。”白斌在下方提醒。權(quán)偉哲調(diào)整隧道內(nèi)作業(yè)車燈光，光柱在錯綜的銀色線索中仔細(xì)搜尋，很快鎖定了一處——吊弦線夾與承力索已經(jīng)挨得很近，磨出了發(fā)亮的痕跡。“發(fā)現(xiàn)互磨缺陷。”他匯報道。

接下來是精細(xì)操作。在離地六七米高、微微晃動的平臺上，權(quán)偉哲半蹲著穩(wěn)住身體，從工具包中依次取出套筒扳手和墊片。他需要先松開螺栓，插入墊片調(diào)整出安全間隙，再用力矩扳手緊固到標(biāo)準(zhǔn)扭矩。他屏息凝神，手臂沉穩(wěn)發(fā)力——“咔噠”一聲清脆的提示音響起，力矩值到了。

“左線缺陷處理完畢，力矩達(dá)標(biāo)，間隙正常。”他向下匯報。處理完主要缺陷，他和工友并未急于下道，而是借著頭燈的光，對附近的定位器、絕緣子一一進(jìn)行了延伸檢查。

13時50分，人員機(jī)具全部清點(diǎn)下道。軌道車緩緩駛出隧道，陽光頃刻間涌入車廂。權(quán)偉哲摘下面罩，深吸了一口山野的空氣。這位1998年出生的年輕人，早已習(xí)慣了這明暗的交替。參加工作幾年，他從青澀學(xué)子成長為工區(qū)的骨干操作手，這條承擔(dān)煤炭運(yùn)輸重任的鋼鐵通道，記錄著他的汗水與成長。

回到工區(qū)，權(quán)偉哲仔細(xì)擦拭、保養(yǎng)著工具。在這個屬于青年的節(jié)日里，沒有喧鬧的慶典，唯有隧道中那頭燈劃破黑暗的一束光，和扳手響起的那聲令人心安的脆響，標(biāo)記著他平凡的堅守。在千里鐵道線上，正是無數(shù)個如他一樣的青年，以專注與堅韌，守護(hù)著鋼鐵動脈每一次安全有力的搏動。（通訊員 劉一江）

責(zé)任編輯：任行 審核：楊勇

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