高市早苗抵達河內，日本競爭對越南的影響力

你敢信？越南新上任的總理黎明興，竟然是日本埼玉大學的研究生？

不僅如此，河內市長武大勝、興安省省委書記范光玉……一大波越南高官都有留日背景！

5月1日到3日，日本政客高市早苗帶著“大禮包”訪越，這背后的關系，比你想象的要深得多。

根據《日經新聞》報道，越南正在把“知日派”往重要崗位上放。

新任總理黎明興1996年10月至1997年9月赴日，在日本埼玉大學攻讀經濟學碩士，還在日本主導的亞洲開發銀行工作過，曾經長期擔任越日友好議員小組主席。

河內市長武大勝2000年被選派到早稻田大學讀碩士，一待就是兩年。

還有興安省省委書記范光玉、奠邊省省委書記陳國強，甚至越南駐日大使范光校，都有留日經歷。

這些留日官員大多集中在經濟領域，而有在華學習經歷的越南官員，則多在安全和意識形態領域——這種分工差異，藏著兩國對越南影響力的不同方向。

高市早苗這次訪越，可不是空著手來的。她此次出訪首站就是越南，核心目的之一就是鞏固日越合作、穩定地區影響力。

早在4月，日本就宣布推出100億美元規模的“亞洲能源與資源韌性伙伴關系倡議”，為東南亞國家提供金融支援，幫他們購買中東以外的原油，還想和東南亞共建石油儲備機制。

為啥？因為有些東盟國家開始靠攏中俄買原油，日本和美國急了，想用錢穩住他們。

越南之前兩次向日本求援原油，都被以“儲備僅供國內”拒絕。要知道，日本3月底就已開始釋放國家石油儲備，4月更是表態5月將追加釋放約20天用量的儲備，此次對越南松口格外有針對性。

這次高市來，日本終于松口：通過海外采購給越南400萬桶原油，夠越南煉油廠用10天，而且不走霍爾木茲海峽，直接運到越日合資的宜山煉油廠。

作為回報，越南馬上放寬了河內的內燃機摩托車禁行令——要知道，本田在越南摩托車市場占絕對份額，日本政府之前一直強烈反對禁摩令。

要知道，河內原本計劃2026年7月起禁止燃油摩托車駛入一環市中心，此次放寬相當于回應日本訴求，這波交換，明眼人都能看出來誰賺了。

日本對東南亞的布局早得很，尤其是1970到90年代，用“雁行理論”把東南亞當勞動密集型產業基地，豐田、本田這些日企在當地扎根幾十年。

越南和日本1973年建交，但直到90年代才開始高層互訪，之后日本就猛砸錢：G7第一個邀請越共領導人訪問，第一個和越南建戰略伙伴關系。

日本還是第一個承認越南市場經濟地位的國家，還兩次邀請越南參加G7峰會，可見對越南的重視程度。

更關鍵的是歷史記憶：東南亞國家長期被西方殖民，二戰時日本侵略越南只有5年，而且大部分時間讓法國維希政府管民政，直到1945年才獨占半年。

越南南北高鐵項目是個“世紀工程”：投資670億美元，全長1541公里，時速350公里，占越南GDP的14%。

這個比例比英國HS2高鐵（2.5%-3%）、印尼雅萬高鐵（0.55%）高多了，資金是最大難題，越南只能分段招標。

日本盯著這個項目眼饞：中泰高鐵、中緬鐵路日企插不上手，越南這條線是新干線走出去的唯一機會。

如果越南用全套日本設備，不嚴格要求技術轉移，日本可能會給貸款支持。

但有意思的是，有媒體說“條條鐵路通中國”——不管誰建，最終中南半島的鐵路網都會和中國連通，對中國來說反而是好事。

你覺得越南最終會把高鐵項目交給日本嗎？日本這波“金元外交”能拴住越南嗎？

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