越南河內禁摩令倒計時：還劍郡居民哭訴，收入沒了，換不起電車，怎么活？

雖然支持減排措施，但居住在還劍郡核心區的居民擔心收入減少、沒錢換電動車。

清晨，42歲的明景（Minh C?nh）先生推著摩托車離開李南帝街的家，準備開始一天的工作——從同春市場送貨到古街周邊的各個零售點。他的客戶是向住在行馬、梁文干、行蓋、行帆等街游客銷售商品的小商販。生意淡的時候他一天跑2-3趟，忙的時候從凌晨一直干到深夜。

根據低排放區方案草案，從7月1日起，汽油摩托車將在周末時段被禁止在還劍郡核心區的11條街道上通行——這正好包括明景先生常跑的那些路。因此，整整一周，他家以及整個摩的司機圈子里討論的熱門話題都是：禁令來了怎么辦？

“我肯定會丟客戶，收入減少，還不知道怎么應對”，明景先生說。他了解過電動貨運摩托車，但每月收入只有900-1000萬越南盾，扣除吃喝、生活開銷和兩個正在上學的孩子的學費后，買新車基本遙不可及。

低排放區試點計劃于7月1日啟動

43歲的孟雄（M?nh Hùng）先生住在行帆街——屬于核心區11條街道之一，靠載游客為生。他說古街的房子是父母留下的，從沒想過搬走。古街既是生活的地方，也是全家人謀生的地方。

每天他載著游客在還劍湖和古街周邊轉悠。周末是高峰期，游客來這里吃喝、購物、看表演，一逛就是半天。“那是我賺錢最多的時候。現在偏偏那些天不能騎車進去，不等于白干了嗎”，他吐露道。

孟雄先生也考慮過換電動車，但收入不穩定，買一輛3000-4000萬盾的車意味著得緊衣縮食好幾個月。他還擔心自家住在小巷里，是幾十戶人家的公共通道。為了方便出行，每戶至少需要兩輛電動摩托車。白天大家上班，晚上幾十輛車停在巷子里充電，電線雜亂無章，下雨天極易短路起火。

雨季時古街仍有些路段會淹水孟雄先生擔心：汽油車進水還可以分部件處理；電動車一旦電路系統受影響，就可能整條線路損壞，維修成本會非常高。

孟雄先生并不反對低排放區政策，因為他希望城市不再污染，但他認為現在實施還不合理，因為還有很多人買不起電動車。沒有謀生工具，他們的生活會更加困難。他希望政府能體諒民眾的處境，提供車輛轉換補貼。

同樣住在計劃禁行汽油摩托車的還劍郡核心區——長錢坊黎來街，離還劍湖僅兩個路口——蘭芳（Lan Ph??ng）女士支持該政策，但也開始設想到各種不便。周末想出門，她得步行到公交站。親友來訪，得把車停在遠處再步行進來。

孟雄先生支持這項舉措，但擔心更換車輛的成本

蘭芳女士打算換電動車，但也遇到跟還劍郡核心區許多居民一樣的障礙：轉換成本高、補貼政策尚未公布、公共充電站和電池更換點還只見于規劃位置。她還擔心電動車電池的耐用性和續航里程……

“可能得等到低排放區正式實施，才能看到居民要面對的所有問題”，她說。

據河內市人民委員會呈報的低排放區方案文件，相關單位已通過直接走訪、線上征詢、咨詢研討會等形式，征求了在低排放區內居住、工作以及相關組織、個人的意見。結果是：在1250多份問卷中，居住在一環及周邊區域的居民主要依賴汽油摩托車和汽車，電動交通工具和公共交通使用率仍很低。

圖像通過人工智能技術得到增強

民眾支持公共交通的綠色轉型，但若替代方案尚不完善，對限制、收費、禁行私家車的措施持謹慎或不太支持的態度。

企業總體上支持低排放區方向，但建議盡早公布路線圖并提供支持機制，以降低轉換成本、減少運營中斷。

調查結果表明，低排放區的實施須按合理路線圖推進，同時發展公共交通基礎設施和車輛轉換支持方案，以確保社會共識，減少對民眾生活和企業運營的影響，呈文指出。

兩個月后低排放區試點就要啟動了。明景、孟雄、蘭芳等居民正急切等待政府公布車輛轉換補貼政策及電動車充電站網絡建設方案。