山東
IT之家 5 月 5 日消息，本田在電動汽車領域的豪賭以失敗告終，該公司最終在最后一刻砍掉了多款車型。慘遭停產的車型包括謳歌 RSX、Afeela 1，以及本田 0 系列轎車與 SUV。
受此次大規模車型裁撤影響，本田蒙受了 2.5 萬億日元（IT之家注：現匯率約合 1087.3 億元人民幣）的巨額損失。這一數字十分驚人，這家車企正倉促尋求節流省錢的辦法。
本田已經找到了一個萬無一失的辦法，但消費者恐怕不會買賬 —— 公司將延長多款熱門車型的產品生命周期。據 Automotive News 獲取的一份供應商內部備忘錄顯示，新一代奧德賽 MPV 至少推遲三年推出，新車現已定于 2030 年 3 月上市。
現款雅閣也將多延續一年生產周期，持續生產至 2030 年 3 月。這份文件并未提及新一代雅閣轎車的相關規劃，但該媒體推測，新一代雅閣或將僅推出混動版本。
本田上月銷量第二高的緊湊型 SUV HR-V，現款車型將至少再繼續生產兩年。這意味著第四代 HR-V 可能要等到 2032 年才會面世。
謳歌目前處境已然糟糕：TLX 和 ZDX 車型已然停產，RDX 也將暫時停售。而如今謳歌還要雪上加霜，決定延長現款型格（Integra）和 MDX 的生產銷售周期。
現款型格至少會一直售賣至 2032 年 3 月，屆時這款車的車齡將接近十年，走勢或將復刻 ILX 車型的老路。這絕非理想的發展模式，ILX 即便歷經多次改款，最終也早已失去市場新鮮感。
無獨有偶，新一代 MDX 也被推遲至 2031 年初發布。到那時現款 MDX 同樣已上市十年，而這款 SUV 是謳歌旗下銷量遙遙領先的主力車型，如此延期存在不小市場風險。
本田發言人杰西卡?菲尼在向該媒體發表聲明時，證實了這份備忘錄的真實性，并表示公司對未來產品戰略充滿信心，包括此前公布的計劃 —— 將旗下廣受好評的混動技術普及到更多車型上。
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