從黃維娜身旁的 “等比例巨模” 看渦扇 - 19 的巨大進步

2026 年 5 月 1 日晚，央視一套播出的《中國夢?勞動美 —— 致敬勞動者五?一特別節目》中，出現了不少軍迷和關注國防的觀眾瞬間定格的畫面。當舞臺的聚光燈掃過臺下，鏡頭定格在了中國航發集團特級專家、渦扇 - 19 總設計師黃維娜的身上。與周圍手捧鮮花或獎狀的勞模們不同，黃維娜身旁擺放著一個長度接近一米的大型等比例精密模型。

這不是普通的展示模型，而是一個結構清晰、做工考究的工程級展示件。在舞臺燈光的折射下，三級風扇、七級壓氣機的復雜葉片結構清晰可見。中國新一代中等推力發動機的輪廓，不再需要通過模糊的衛星圖或網友猜測來窺探，而是在國家級舞臺上公開亮相。

等比例模型釋放的信號

不再遮遮掩掩，當我們看到這是一米長的全比例精密工程模型時，其釋放的信號強度完全不同。

在軍工保密與展示體系中，模型的精細度和尺寸規格直接與技術成熟度掛鉤。一米長的等比例模型，意味著這款發動機的內部流道、葉片角度、整體布局已經基本凍結。它已經脫離實驗室圖紙階段，進入工程制造落地階段。這不再是預研構想，早已經邁向量產的明確信號。

黃維娜總師敢于將它擺在聚光燈下，既展示了設計層面的成功，也反映了生產制造端的進展。模型的精度越高，越說明配套的工裝模具、先進材料工藝、精密裝配流程已經趨于完善。這份底氣，源于中國航發過去十余年在材料學、空氣動力學、精密制造等領域的積累。

解碼 “3-7-1-1” 結構

黃維娜總師展示的這個一米長模型，最核心的技術信息是其內部結構：三級風扇、七級高壓壓氣機、一級高壓渦輪、一級低壓渦輪，業內簡稱 “3-7-1-1”。這套結構是國際公認的第四代中等推力發動機的成熟配置。

壓縮級數的技術原理。早期第三代中等推力發動機，如俄制 RD-93 及國產渦扇 - 13，受限于單級葉片增壓效率不足，為達到燃燒所需氣壓，只能依靠增加壓縮級數，普遍采用 “3-9-1-1” 結構。級數越多，發動機體積越大、自重越高，內部零件數量多達數萬，故障率較高，且會影響戰機推重比和飛行性能。

材料和設計的進步。渦扇 - 19 能夠將高壓壓氣機從 9 級精簡到 7 級，核心是材料與設計領域的突破。現代先進航發的單級壓氣機增壓比大幅提升，依托計算機模擬優化的三維氣動設計，配合寬弦空心葉片技術，實現了單級效能的最大化。同時，渦輪前溫度的大幅提升，得益于國產單晶渦輪葉片和陶瓷基復合材料的應用。更少的結構級數，完成更高的做功效率，這是技術上的重要進步。

減重帶來的性能提升。精簡兩級高壓壓氣機，直接讓發動機整體長度縮短近半米，整機減重數百公斤。落實到這個一米長的模型上，是內部結構的緊湊；對于搭載它的戰斗機而言，省下的每一分重量，都能轉化為燃油搭載量、彈藥掛載量或戰機的機動過載能力。

推力數據

有了這套優化的核心動力，搭載渦扇 - 19 的戰機性能會有明顯提升。其核心推力數據，已在官方渠道公開披露。

在 2026 年新加坡國際航展上，中國航空工業集團已在官方展臺和展會資料中公布了殲 - 35A 配套動力的核心性能。結合這一信息，渦扇 - 19 的性能參數相對明確：單臺加力推力在 11.3 噸到 11.8 噸之間。若殲 - 35 搭載兩臺渦扇 - 19，雙發總推力可達到 22.6 噸到 23.6 噸。對比美軍 F-35C 搭載的 F135 單臺約 19 噸推力，殲 - 35 憑借雙發總推力優勢，配合其氣動布局，將具備 F-35 達不到的超音速巡航能力與過失速機動能力。

渦扇 - 21 與渦扇 - 19 的并行推進

既然渦扇 - 19 性能先進，為什么還要同步推進渦扇 - 21 的研發？這關乎戰略容錯率與務實布局。

渦扇 - 21 的技術源自 RD-93，是國產渦扇 - 13 的深度改進型號，基于成熟技術體系做漸進式升級，其核心結構大概率沿用 “3-9-1-1” 布局。這款發動機的優勢是技術成熟度較高、研發風險較低，能夠較快完成定型、量產并裝機試飛，為殲 - 35 快速形成初始戰斗力提供穩妥保障。

渦扇 - 19 則是我國完全自主正向研發的第四代中等推力發動機，從零起步打造全新架構，不僅是為了讓殲 - 35 實現更好的飛行性能，也承擔著突破下一代航發核心技術、積累新研發與制造經驗的任務。一穩一進、雙線并行，渦扇 - 21 保障戰機快速列裝，渦扇 - 19 攻堅先進技術。兩款發動機互為備份，互補推進。

中國航發已經不再落后

回到五一晚會的那個舞臺。當鏡頭定格在那一米長的航發模型上時，看到的是一臺工程級展示件，也是中國航空人多年技術攻關的成果。從曾經航空發動機軸承依賴進口，長期面臨技術封鎖，到如今自主研發出第四代中等推力發動機，在國家舞臺和國際航展上展示核心成果，中國航發走過了從引進到自主研制的轉變過程。

那個在航空動力領域處處受限的時代，已經過去。這一米長的模型，是中國航發技術積累的一個縮影。后面還有更長的路要走，但方向已經明確了。