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上次和大家聊起smart,我順嘴吐槽了一下很多網(wǎng)友一直在試圖教我這個品牌姓“吉”還是姓“奔”,兩邊互相拉扯得我頭懵。結(jié)果有個小機(jī)靈鬼留言:“只要價格能打下來,它就算叫‘梅賽德斯-吉利’我都認(rèn)!”當(dāng)時給我看樂了。
沒成想,說什么來什么。5月4日,smart官方正式拋出重磅炸彈,旗下精靈# 系列1、3、5三款車型齊刷刷釋放限時購車權(quán)益。其中,最狠的當(dāng)屬smart精靈# 1,限時起售價直接干到了14.69萬。
既然價位都卷到這份上了,今天咱們就重點(diǎn)盤盤這臺不到15萬的精靈# 1靈動升級版,看看它的核心優(yōu)勢在哪,又到底適合誰。
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很多人選smart,圖的就是個“顏”,這在現(xiàn)階段依然是它的殺手锏。雖然車長只有4270毫米,但軸距硬是拉到了2750毫米。
這種典型的“四輪四角”短懸設(shè)計(jì),不僅讓整車看起來緊湊靈動,實(shí)際上車內(nèi)空間也非常“能裝”。再配上無框車門、圓潤飽滿的曲面過渡,老實(shí)說,在拿捏精致感這塊,同價位競品還真學(xué)不來奔馳團(tuán)隊(duì)操刀的那股子“輕奢范兒”。
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坐進(jìn)車內(nèi),依然是那股熟悉的豪華味兒。12.8英寸中控屏加上9.2英寸液晶儀表的經(jīng)典組合得以保留,內(nèi)在標(biāo)配了高通8155芯片,保證了車機(jī)系統(tǒng)的流暢度絕不拉垮。
對于一臺主打代步的小車來說,能保留256色氛圍燈和森海塞爾音響,絕對是極大的誠意。晚上開著車,那種越級的沉浸感確實(shí)讓人上頭。非要挑點(diǎn)骨頭的話,就是入門版沒給配手機(jī)無線充電,稍微顯得有些摳門。
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但從一個車評人的角度來看,買車絕不能只盯著配置單,機(jī)械素質(zhì)才是這臺小車的精髓。吉利SEA浩瀚架構(gòu)打底,加上奔馳團(tuán)隊(duì)的底盤調(diào)校,這套組合拳在15萬級完全是降維打擊。
動力上,靈動升級版搭載了后置單電機(jī),最大功率175kW,零百加速6.9秒。這數(shù)據(jù)絕對算不上“傻快”,但后驅(qū)車獨(dú)有的那種靈活推背感卻極其上頭。
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前麥弗遜加后五連桿的懸架組合,配合僅僅5.4米的轉(zhuǎn)彎半徑,讓它在市區(qū)里鉆胡同、一把掉頭簡直是“人車合一”。底盤韌性十足,壓過減速帶也是干脆利落,絲毫沒有廉價的松散感。
至于續(xù)航,這臺車搭載了49度電池,CLTC純電續(xù)航410公里。這數(shù)據(jù)放在當(dāng)下肯定不驚艷,只能說“夠用”。城區(qū)通勤打個八折大概能跑三百多公里,配合半小時充到80%的快充,日常代步?jīng)]毛病,跑長途就得掂量一下了。
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很顯然,這臺車劣勢擺在明面上:后排橫向空間不寬裕,410km續(xù)航也挑人。但你別忘了,它可是你能買到最便宜的、帶有“奔馳血統(tǒng)”的純電SUV。
把它和極氪X甚至大眾ID.3放一起,smart的品牌溢價和設(shè)計(jì)質(zhì)感依然是獨(dú)一份。它天生就適合作為家庭第二臺車,或是都市白領(lǐng)的通勤神器。買它不是為了跑網(wǎng)約車干粗活,而是為了那份“好開、好停又賞心悅目”的體驗(yàn)。
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花14.69萬,買一臺后驅(qū)、后五連桿、帶8155芯片還掛著smart標(biāo)的精致SUV,放在三年前想都別想。雖然是入門款,但核心的駕駛樂趣和豪華氛圍一點(diǎn)沒打折,看重質(zhì)感的朋友,確實(shí)可以趁機(jī)沖一把了。
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