洛陽這回動真格了？白馬寺到龍門石窟，老鐵路要干新活了！

洛陽這回動真格了？白馬寺到龍門石窟，老鐵路要干新活了！

說真的，我聽到這個消息的時候，第一反應(yīng)是不太信。

白馬寺到龍門石窟，通火車？

不是地鐵，不是輕軌，就是咱洛陽那幾條跑了幾十年的老鐵路——隴海線、焦柳線、洛宜線。

你別說，仔細(xì)一看，這事還真有點(diǎn)意思。

01 白馬寺到龍門，這條路走得讓人頭疼

先說說現(xiàn)在的情況吧。

白馬寺在洛陽東邊，龍門石窟在南邊。來洛陽玩的游客，這兩個地方基本都要去。

但從一個地方到另一個地方，真不是一般的折騰。

我自己就經(jīng)歷過。去年帶外地來的親戚，上午逛完白馬寺，下午想去龍門石窟。開車去的，四十分鐘的路，硬是走了一個多小時。路上堵得啊，親戚問我：“你們洛陽平時都這么堵嗎？”

我尷尬得不知道怎么回答。

打車也不便宜，坐公交更別提了，得倒車，還得等。尤其是牡丹文化節(jié)那陣子，路上全是車，哪哪都堵。

所以這些年，我一直覺得這是個問題。兩個這么硬的景點(diǎn)，中間就差一條順溜的交通線。

02 老鐵路要干新活了

這回的消息，說的就是這事。

洛陽打算用現(xiàn)成的三條老鐵路——隴海線、焦柳線、洛宜線，開市域列車。從白馬寺上車，一路到龍門石窟下車，中間不用換乘，不用堵車。

我得說，這個思路確實(shí)挺聰明的。

為啥？

因?yàn)椴挥眯滦掼F路啊。全國多少城市想搞市域鐵路，一看那個造價就傻眼了，幾十上百億，哪個城市扛得住？

洛陽這招叫啥？借雞生蛋。線是現(xiàn)成的，站也是現(xiàn)成的，改造一下就能跑。省錢，還快。

而且這條路確實(shí)最該通。白馬寺和龍門石窟，一個是佛教祖庭，一個是世界文化遺產(chǎn)，洛陽最拿得出手的兩張牌，就缺一條線把它們串起來。

03 還得等等，別急

不過話說回來，我也得給大家潑盆冷水。

現(xiàn)在還早著呢。

官方的消息說得很清楚，目前還在可行性研究階段。啥叫可行性研究？就是專家在論證這事能不能干、怎么干。

后面還有一堆流程要跑：過評審、跟國鐵集團(tuán)談、跟政府部門匯報(bào)、走報(bào)批報(bào)建……

每一步都不好走。跟國鐵集團(tuán)談，那是鐵路系統(tǒng)的老大，得讓人家同意你用它的線。報(bào)批報(bào)建，各種手續(xù)一大堆。

所以離真正通車，肯定還有一段距離。

但我倒是覺得，這沒啥。

洛陽這些年辦成的事，哪件是一帆風(fēng)順的？從老工業(yè)城市轉(zhuǎn)型，到文旅突然火出圈，哪一步不是一點(diǎn)一點(diǎn)磨出來的？

只要方向?qū)α耍纫坏纫矝]關(guān)系。

04 這事要成了，洛陽文旅就真串起來了

說實(shí)話，洛陽這兩年文旅搞得是真不錯。

洛邑古城滿大街穿漢服的小姑娘，應(yīng)天門的燈光秀網(wǎng)上天天刷到，夜游龍門也確實(shí)美。該有的都有了，在全國都排得上號。

但就是那個老問題——景點(diǎn)太散。游客來了，今天跑一個地方，明天跑一個地方，時間都花在路上了。

如果這條線真搞成了，那就完全不一樣了。

從白馬寺上車，二三十分鐘到龍門石窟，中間還能看看窗外的洛陽城。一個上午逛完兩個頂級景點(diǎn)，剩下的時間還能去別處轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。

這不是做夢，是真能實(shí)現(xiàn)的事。

洛陽的文旅，就不只是一個一個的景點(diǎn)了，而是一條線串起來的一條龍?bào)w驗(yàn)。

05 還有幾個問題，不知道咋解決

當(dāng)然了，這事真要落地，肯定還有不少難題。

比如票價定多少？太貴了沒人坐，太便宜了運(yùn)營成本劃不來。

再比如班次怎么安排？一天跑幾趟？游客多的時候夠不夠用？淡季的時候會不會空跑？

還有跟現(xiàn)有公交、出租怎么銜接？下了火車怎么去景區(qū)門口？這些都是要琢磨的事。

不過這些問題，應(yīng)該都有辦法解決。關(guān)鍵是先把線跑起來，后面再慢慢調(diào)。

我知道很多人會說，現(xiàn)在八字還沒一撇呢。

確實(shí)沒一撇。但我還是想說，這條線要是真通了，不光對游客方便，對洛陽人自己也是好事。

洛陽的好東西不少，就是缺一條線把它們串起來。白馬寺、關(guān)林、龍門石窟，這些地方各有各的好，但一直各玩各的。

希望有一天，我真能買一張從白馬寺到龍門石窟的火車票。不是為了省那幾個錢，是因?yàn)槟菑埰鄙希≈尻栕钣驳膸讖埮啤?/p>

那時候的洛陽，才是真的把文旅玩明白了。