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文/木蟲
2024年12曰26日,阿塞拜疆飛機在俄羅斯領空失事,導致38人遇難。此后,阿塞拜疆總統阿利耶夫在電視采訪中表示:“我們今天可以明確地說,這架飛機就是被俄羅斯擊落的,這是事實。”
當然,極有可能是誤擊,但是,令人震驚的是事故發生之后,該飛機又遭到電子干擾,從而失去有效控制,而且俄羅斯拒絕該飛機就近迫降。
面對普通生命,俄羅斯態度如何?請看俄羅斯和前蘇聯打民用航空器的紀錄:
1952年4月29日,一架法國航空公司的DC-4民航客機從法蘭克福的萊茵邁因機場起飛前往柏林,通過柏林空中走廊時受到米格-15戰機攻擊,中89發彈丸后,在坦培霍夫機場成功降落。
1952年6月12日,瑞典的SIGINTDC-3民航在波羅的海上空被米格-15擊落,機上人員全部遇難。
1953年3月17日,一架英國航空公司的維克斯VC.1維京人式民航客機在柏林附近被米格-15擊落。
1961年8月4日,伊朗航空公司的DC-4客機從貝魯特到德黑蘭返航途中因誤入蘇聯領空被米格-17攻擊,受損后的客機在黑海沿岸機場迫降。
1963年11月20日,一架伊朗的民用L-26客機,因誤入蘇聯領空被米格-17擊落。
1978年4月20日,韓國航空902號客機因導航系統故障偏離航線,誤入蘇聯摩爾曼斯克附近空域。蘇-15戰機向客機發射導彈,機上97名乘客中有兩名不幸喪生。
1983年9月1日,韓國航空007號航班從紐約飛往首爾,飛行途中偏離航線深入蘇聯領空,蘇空軍蘇-15戰機將其擊落,機上269人全部罹難。
2014年7月17日,馬航MH17航班從荷蘭阿姆斯特丹起飛前往馬來西亞吉隆坡,在烏克蘭靠近俄羅斯邊界地區墜毀,機上298人全部遇難,其中包括196名荷蘭人。聯合調查組經調查發現,擊落客機的“山毛櫸”防空導彈來自俄羅斯,發射車由俄羅斯提供。
本人不作結論,因為許多親俄人士可能會非常不滿意,甚至認為木蟲別有用心。然而,事實就是如此真實清晰,而且可查證。
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下面,再看美國如何處置中國民航。
1993年4月6日拂曉,中國民航 MU583型客機從上海飛往洛杉磯。途中,副駕駛的衣袖意外纏繞上了機翼操縱桿,導致飛機的前緣縫翼猛然展開,瞬間剝奪了飛機的穩定與控制能力,飛機開始劇烈翻滾,高度急劇下降了5000英尺。
緊急關頭,機長劉建平果斷發出求救信號,請求緊急迫降。幸運的是,他收到了來自21個國家的機場的降落許可。然而,這些機場大都遙不可及,遠水不解近渴。
絕望時刻,距離事發地點最近的俄羅斯成為了眾人眼中的救命稻草。然而,俄羅斯卻拒絕了迫降請求。絕望之際,美軍傳來了振奮人心的消息——同意接收迫降。
這一消息如同黑暗中的一縷曙光,讓機艙內頓時充滿了希望與喜悅。然而,這個島嶼的機場并不具備降落大型民用客機的條件。跑道短促,照明設施匱乏,再加上當時惡劣的天氣條件,使得飛機的安全降落充滿了未知與挑戰。
凌晨3點29分,駐扎在薛米亞空軍基地的三百多名美軍士兵整齊列隊,毅然決然地組成了人肉照明系統。他們手舉強光手電筒,將跑道照得如同白晝。同時,他們還身著防火服、戴著防火面具,地面早已部署了救護車和消防車。
最終,飛機成功迫降在跑道上。機艙內頓時爆發出了雷鳴般的歡呼與掌聲,窗外的美軍士兵也激動地相擁而泣。
由于傷患眾多,為了爭取最佳搶救效果,美軍基地還派出軍用直升機進行救援,并準備了多部電話供乘客們向家人報平安。真是不比不知道,一比嚇一跳。
在此,本人僅僅是據實陳述,而沒有故意褒貶之意。俄羅斯缺乏對生命的敬畏之情,這是不需爭論的事實。輕易發動戰爭,不僅是對他國生命的踐踏,也是對本國生命的輕視。
其實,縱觀歷史,不論是沙俄、蘇聯,還是俄羅斯都喜歡宏大敘事,而輕視個體權利和尊嚴。
這個有許多例子,甚至很悲催和殘忍,在此不一一贅述。表面看是對待生命的態度不同,背后是民族文化、思維結構、宗教信仰的差異。但愿俄羅斯能夠涅槃重生,從這次俄烏戰爭中吸取教訓,進入人類文明的快車道。2025.1.2.
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