千年洛陽橋，從商貿(mào)通衢到文化坐標

新華社北京5月3日電 在福建泉州洛陽橋邊，91歲的劉以符正對著一只蠔殼細細描畫。殼內(nèi)凹凸不平，他便順著紋路勾勒——凸起處點一筆浪花，凹陷處畫一道石橋。一幅洛陽橋的風景，躍然殼上。

這是劉以符與這座橋相伴的第91個年頭。洛陽橋幾乎承載了他一生的記憶。退休前，他是一名中學教師；晚年重拾畫筆，獨創(chuàng)了蠔殼畫。“想讓更多人看見洛陽橋，看見家鄉(xiāng)泉州。”劉以符說。

洛陽橋不在洛陽，在泉州。西晉末年，大批河洛士民南遷至此，見山川形勝似古都洛陽，便將這條江水稱作“洛陽江”，以寄鄉(xiāng)愁。后來在此建橋，橋便以此為名。

洛陽橋與紅樹林（無人機照片）。新華社記者 姜克紅 攝

北宋皇祐年間，泉州太守蔡襄主持建橋。彼時洛陽江“深不可址”，風急浪高，被視為天險。工匠們以非凡智慧拿出了三項領先世界的技術：筏型基礎、養(yǎng)蠣固基、浮運架梁。

“筏型基礎是在江底沿橋的中軸線拋置大量石塊作為橋基，再在橋基上立橋墩，從而提高了古橋基礎穩(wěn)定性；養(yǎng)蠣固基則是在橋基上養(yǎng)殖牡蠣，利用牡蠣的附著作用加固橋基。”泉州市文物保護中心研究館員吳藝娟介紹，浮運架梁更為巧妙——利用水漲船高的原理，退潮時將石材置于浮排上運至兩橋墩之間的恰當位置，漲潮時水面將浮排和石材整體托起，調(diào)整好位置安放在橋墩上，待退潮時再將浮排移走，石梁便穩(wěn)穩(wěn)落于墩上。

洛陽橋是我國現(xiàn)存最早的跨海梁式石橋。通體由巨大堅硬的花崗巖石砌筑，現(xiàn)存橋長約731米，寬4.5米，有45座石墩。橋面以300多條堅固的條石鋪就，最長的約11米，重達十多噸。近千年來，臺風、地震、洪水輪番來襲，洛陽橋始終穩(wěn)穩(wěn)橫臥江上。

3月31日在福建省泉州市拍攝的洛陽橋。新華社記者 劉夢琪 攝

一橋通南北，天塹變通途。洛陽橋建成后，迅速成為古泉州的交通要道，從石湖碼頭、江口碼頭等處上岸的貨品，在泉州古城集散后，經(jīng)由這里跨過洛陽江，運往福州、江浙乃至更遠的地方。橋面深淺交錯的車轍印痕，正是千年商貿(mào)往來鐫刻的歲月印記。

悠悠歲月，這座跨海石橋不僅承載著物資流通、商貿(mào)互通的功能，也孕育沉淀了泉州獨有的城市基因。江海交匯的地理格局、跨山越海的通商探索、多元文明的交融碰撞，讓包容開放、務實堅韌、敢闖敢拼的特質(zhì)，深深烙印在這座城市的血脈中。

如今，這座向海而生的千年古港，已培育出紡織服裝、鞋業(yè)、建材、電子信息等九大千億制造業(yè)集群，集聚工業(yè)企業(yè)超七萬家，躋身全國工業(yè)城市十強之列。民營經(jīng)濟貢獻了全市七成以上的稅收、八成以上的GDP、九成以上的技術創(chuàng)新成果，經(jīng)營主體突破171萬家。泉州人走出一條扎實的發(fā)展之路。

泉州西街及開元寺一帶人流及古城景觀（無人機照片）。新華社記者 姜克紅 攝

江潮緩緩流淌，古橋靜靜守望。從宋元“漲海聲中萬國商”的海絲繁華，到“晉江經(jīng)驗”造就的民營經(jīng)濟蓬勃生長；從鞋服、水暖、石材等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的崛起，再到如今工程機械出海、智能衛(wèi)浴定義行業(yè)標準——泉州千年商脈綿延不斷。

近年來，橋上游客越來越多。洛江區(qū)以“橋街共生”模式，活化古橋文旅資源，讓千年古跡走出歷史書頁。古街立面修繕升級，業(yè)態(tài)迭代更新，主街超六成店鋪轉(zhuǎn)型為茶飲、文創(chuàng)、非遺體驗。洛陽橋AI智能體驗館、《陳三五娘》沉浸式演藝、蔡襄書院相繼落成。

落日熔金，洛陽橋靜臥江上。橋面上下，人聲與潮水聲交織。千年古橋，從曾經(jīng)的商貿(mào)通衢化為今天的文化坐標，向世人展現(xiàn)其從容氣度——千年不易，濤聲依舊。（記者：孫尉軒、黃景鴻、翟濯）

來源：新華網(wǎng)