寧波沿海首套橋梁防船撞主動預(yù)警系統(tǒng)在大榭一橋投入使用

（來源：中國水運(yùn)網(wǎng)）

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近年來，船舶碰撞橋梁事故時(shí)有發(fā)生，極易造成嚴(yán)重的社會影響和生命財(cái)產(chǎn)損失。寧波海事部門深刻汲取教訓(xùn)、舉一反三，深入貫徹落實(shí)三部委聯(lián)合印發(fā)的《船舶碰撞橋梁安全風(fēng)險(xiǎn)隱患排查治理工作方案》，積極推動轄區(qū)橋梁防撞從“被動防護(hù)”向“主動防御”轉(zhuǎn)變。日前，由該局指導(dǎo)建設(shè)的大榭一橋防船撞主動預(yù)警系統(tǒng)完成試運(yùn)行并通過驗(yàn)收，這也是寧波沿海首套正式投入使用的此類數(shù)智化預(yù)警系統(tǒng)。

大榭一橋是連接北侖與大榭島的重要通道，全長約4.35公里。橋下通航條件為3000載重噸以下、船舶水上高度不超過18米，日均通行船舶近20艘次。面對持續(xù)存在的通航需求，如何有效降低船舶偏航、超高等通航風(fēng)險(xiǎn)一直是橋區(qū)安全監(jiān)管的重點(diǎn)。以往，傳統(tǒng)物理防撞設(shè)施存在“事前難預(yù)警、事后僅緩沖”的短板，此次投用的系統(tǒng)緊盯這一薄弱環(huán)節(jié)，通過全天候的“提前發(fā)現(xiàn)、及時(shí)提醒”，極大提升了橋區(qū)防船撞管理的技防水平。

從原理上看，這套系統(tǒng)就像給橋梁裝上了“眼睛”和“大腦”。在橋區(qū)兩側(cè)約1.5公里范圍內(nèi)，布設(shè)了視頻監(jiān)控、激光測高、船舶自動識別（AIS）等設(shè)備，能夠全天候采集船舶的位置、速度、航向和高度等信息；再通過智能算法進(jìn)行分析，一旦發(fā)現(xiàn)船舶航行軌跡異常或存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)可以立即作出判斷。當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)時(shí)，現(xiàn)場的高音喇叭、警示燈會同步啟動，同時(shí)通過甚高頻通信（VHF）向船舶駕駛員發(fā)出語音告警，第一時(shí)間提醒船方及時(shí)調(diào)整航向或速度，把風(fēng)險(xiǎn)化解在萌芽狀態(tài)。該系統(tǒng)有助于提升橋區(qū)水域的整體安全水平，也為橋梁的安全管理提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

當(dāng)前正值“五一”假期，水上客流出行和能源物資保通保暢任務(wù)日益繁重。下一步，海事部門將把該系統(tǒng)的常態(tài)化運(yùn)行作為深化船舶碰撞橋梁隱患排查治理工作的重要抓手，繼續(xù)指導(dǎo)大橋管理方優(yōu)化各項(xiàng)系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)，完善險(xiǎn)情應(yīng)急聯(lián)動機(jī)制。這套系統(tǒng)的成功投用，不僅全面提升了大榭一橋水域的本質(zhì)安全水平，也為沿海橋梁防船撞管理提供了可復(fù)制、可推廣的“寧波經(jīng)驗(yàn)”。