湖南
smart認為當前市場趨勢是“小車精品化”和“大車個性化”。
眼下電車圈忙著搞“大即正義”，動輒五米長、兩噸半，仿佛不夠重就不配叫車。smart精靈2號倒是逆向操作：2.79米車長配6.96米轉彎直徑，四個輪子釘死在車身四角，把那股鉆胡同的狠勁全找回來了。
身處一線城市，停車焦慮往往比續航焦慮來得真切。當大家都在卷“面子”和“體量”，這種對極致封裝的固執，反倒展現出smart精致小巧的孤傲。
想想，為什么奔馳和吉利要合力扶持smart？因為當下的汽車市場上缺一個能把"年輕、精致、有態度"同時講好的品牌。
smart如何構建不被配置表定義的豪華形象？
答案就是，根據奔馳團隊的經驗，在每一個細節上不惜工本，這里的工本不僅是資金，更包括時間和精力，關鍵在于用心打磨，而不是盲目堆料。smart的品牌定位，從來不是只靠奔馳的標識支撐，而是靠完整的品牌DNA、極致的用戶體驗和完善的產品矩陣來支撐，這才是它豪華定位的核心底氣。
smart現在是如何理解自己的呢？
目前的答案逐漸清晰：“一代人有一代人的smart”。smart的品牌定位正好卡在"精致生活方式"這個空白地帶。
精靈1號靠"顏值即正義"打開精品小車市場，精靈3號開始堆智能化，到了精靈6號，smart的定位越來越清晰——它要做汽車界的"設計師品牌"。
再粗暴點理解是：每個年齡段的人，都能選到自己的smart。這能解釋到，為何smart會越來越大，也能解釋smart fortwo能夠回歸。
拍拖的時候可以買fortwo；剛組建家庭可以看1號，3號；有小朋友以后，5號空間更理想；
家庭更大，給老婆買車上班，6號很體面，這才是目前smart想回答的東西。
想法挺好的，每個年齡段都不缺，smart不等于small，無論哪個尺寸，它都應該足夠聰明。所以，fortwo是否足夠聰明，會決定這品牌能否找回smart的初心，畢竟fortwo是這品牌的精神領袖。
smart #2概念車，這些細節有沒有讓你想起LV包包？往女性用戶為主要客群的輕奢方向打造產品定義，也算是回歸Smart初心了。
仔細看，原來奔馳新的設計語言，的確是和smart有很多共同點，很多奔馳上經典的元素都能在smart上找到。
smart #6這組設計手稿，能看出品牌這次是真沉下心做轎車了。
鯊魚仿生、溜背掀背、低趴寬體，把姿態和空氣動力學結合在一起，不是單純堆線條。
作為smart首款接近4米9的純電轎車，精靈6號跳出了以往小車的定位。背后能明顯感受到奔馳對smart的深度賦能與重視，從比例、姿態到細節邏輯，都延續了品牌一貫的設計基因，原創性和體系感很足。
總結一下，smart的定位是新奢品牌，在28年的發展歷程中，始終強調三大核心基因：奔馳設計、安全至上、悅享駕乘。
對smart來說，設計從來不是加分項，而是它的核心競爭力。如今奔馳設計+中國智造，疊加奔馳140年的美學沉淀、吉利的供應鏈規模效應，一定能打造出既有競爭力、品牌調性又高，且與競品形成明顯差異化的產品。
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