美海軍70億巨艦再著火致3傷，年內三連燒改造又延期

4月中下旬，已經很久沒有被各大媒體關注的美國“朱姆沃爾特”級驅逐艦又整了個大活：在密西西比州帕斯卡古拉的英格爾斯造船廠碼頭里，正在進行導彈改裝的“朱姆沃爾特”級突然著了火，導致3名水兵受傷。這次大火，也讓美國海軍艦艇在年初就完成了“3連燒”。對于“朱姆沃爾特”級而言，重新回歸艦隊的日子，恐怕也得延后了。

著火的這艘船是DDG-1000“朱姆沃爾特”級的首艘艦艇，它之所以會在船廠中進行改造，是因為原始設計中存在很多bug，不得不進行改裝。眾所周知，DDG-1000和瀕海戰斗艦一樣，都是美國“由海向陸”戰略指導思想下的產物。雖然號稱性能先進，但是很多設計都因為不合理或者太過超前，徹底失去了實戰意義。

比如說，DDG-1000準備安裝美軍專門設計的62倍徑155毫米隱身艦炮AGS，它的單炮管射速達到了驚人每分鐘10發。“朱姆沃爾特”級單艘裝備兩門。也就是說，當這艘驅逐艦全力開火的時候，火力密度相當于1個陸軍的155毫米榴彈炮營。然而AGS艦炮都已經安裝到了艦艇上，美海軍卻被炮彈的問題難住了。美國準備為AGS使用LRLAP專用的遠程對陸攻擊炮彈，它內置了GPS和慣導，射程超過150公里。精度圓周誤差小于50米。艦艇上可以配備750發，主打的就是一個對岸支援。但這型炮彈在開發的過程中卻出現了嚴重的成本失控：最初一發的單價估計就是3.5萬美元，后期卻飆升到了100萬美元，比精確制導的巡航導彈還要更貴。

也就是說當美國海軍為一艘DDG-1000湊齊這750發炮彈的時候，相當于要花費6億美元。炮彈無法就位，AGS自然就成了艦船上的昂貴“裝飾品”。除了艦炮的問題之外，綜合電力推進也讓DDG-1000深受困擾。比如2016年時，DDG-1000在通過巴拿馬運河時就上演了一出罕見的“全艦癱瘓”。因為“朱姆沃爾特”的設計者對動力系統太過自信，導致其過于脆弱。DDG-1000安裝了兩臺MT-30主燃氣輪機，輔助了兩臺RR-4500燃氣輪機，總發電功率可以達到78兆瓦。所有的電力，都需要用一套綜合管理系統進行支配。

設計者認為，在正常情況下，艦艇開動需要啟動1臺主燃氣輪機加1臺輔助機。在高速狀態下，則為兩臺主機全開再加一臺副機。而事實上卻是DDG-1000經常在作戰狀態中處于高功率狀態，導致2主1副全力工作。所以只要其中的一臺主機出現問題，艦上的電力供應就會直接被腰斬。對比起美國的“阿利伯克”級驅逐艦使用4臺獨立燃氣輪機加機械傳動提供動力相比，DDG-1000冗余度非常低下。

DDG-1000的全艦散熱也設計的十分激進，通過32個IPS散熱系統與海水直通進行熱交換處理。每一個散熱都是相互獨立的，且互不備份。在出現故障的情況下，單點還會影響總體。2016年的那起事故，就是因為其中的一個熱交換機損壞，結果導致海水滲入到了潤滑油路當中，使得電機過熱，最終直接導致綜合電力系統停機，讓艦艇全然無法動彈。作為一艘造價超過70億美元，噸位約1.5萬噸的大型驅逐艦，它的垂直發射系統數量，也完全與自己的身價、體型不成正比。“朱姆沃爾特”上安裝了MK-57型垂直發射系統，總共80單元。

然而比它小了5000多噸的“阿利伯克”級驅逐艦，卻擁有96個MK-41型垂發。萬噸級的“提康德羅加”級導彈巡洋艦，更是擁有128單元的垂發。按照初始設計，DDG-1000應該有128單元垂發，實際卻比設計少了將近40%。這必然導致其在作戰中后勁不足，無法支撐長時間的火力投送。

在徹底放棄了由海向陸戰略之后，美國海軍也開啟了對DDG-1000的改造工作，主要就是將AGS艦炮徹底拆除，這一下就空出了整個前甲板，相當于艦體甲板總面積的快1/3。在這里，美國計劃安裝4組三聯裝的APM大型垂直發射系統，可以安裝12枚CPS高超聲速導彈。CPS導彈的射程高達1000公里以上，速度可以達到8馬赫，專門針對大型陸地目標和大噸位艦艇進行快速打擊。另外，冗余度太低的動力系統，也將得到全面提升。

然而就在改造的過程中，DDG-1000卻意外的失了一把火。根據美國海軍目前初步的調查，這是由于新舊線路混接不規范導致短路引起的。詳細來說，就是美國在安裝高超導彈適配的垂直發射筒時，需要為其配備合適的電纜。新舊電纜之間似乎不太兼容，所以因為工人操作不當，導致了事故的發生。由此可見，美國目前在艦艇建造方面已經不只是拉垮的問題了，在基本的改造管理上，居然也存在巨大的漏洞。照這樣下去，DDG-1000還真有可能被“玩廢”不可。