印度央行行長曾吹的“金發姑娘式理想經濟”,現在徹底露餡了?2026年4月,多個跡象戳破了這個泡沫——增長動能疲軟,通脹和匯率波動夾擊,連GDP核算基準調整都暴露了過去長期高估經濟體量的問題。
之前印度央行行長桑杰·馬爾霍特拉還說印度經濟處于“金發姑娘式理想階段”,也就是增長穩、通脹低、失業少的完美狀態。但近期中東沖突引發能源風險和匯率波動,印度正面臨高通脹和增長放緩的雙重壓力。更關鍵的是,印度把GDP核算基準年份調到2022-23財年后,發現舊體系長期高估了經濟體量。數據不會騙人:2014年至今,名義GDP復合增速僅略超10%,低于2004年以來12.3%的平均水平;實際GDP近7年增速更跌破5.5%。如果印度長期維持不了6%以上的增長,企業盈利會乏力,外資信心下滑,外國直接投資凈流入可能轉負,盧比貶值還會加劇。分析說,印度必須推進深層結構性改革才能應對沖擊。
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美國對伊朗恰巴哈爾港的制裁豁免到期,印度不得不采取“戰術性退出”策略。之前印度和伊朗簽了恰巴哈爾港開發協議,還推進鐵路公路項目,想繞過巴基斯坦直達中亞,但一直被美國制裁干擾。2018年美國給過豁免讓印度向阿富汗提供人道援助,后來又收緊政策,要求印度削減和伊朗的貿易,限制參與港口項目。2019年美國制裁擴大到鋼鐵裝備,導致印度的鐵路設備計劃延誤,最終被伊朗排除在外。2024年5月印度伊朗重新推進,簽了10年協議,但2025年2月特朗普廢止豁免,要求印度退出。印度爭取到豁免延長到2026年4月,現在為了規避制裁又保留未來機會,采取了三個辦法:2025年11月撤回駐港人員,預付1.2億美元投資承諾,還和伊朗協商把印度企業的股份轉讓給伊朗本土企業,靠本地合作方維護長期利益。
尼泊爾總理辦公室、外交部、國防部和軍方打算聯合向美國提交建議,調整近期的軍事援助內容。2024年8月美國副國務卿維爾瑪訪尼時宣布給1億美元提升尼旋翼機裝備水平,2026年1月美國會批準提供6架旋翼飛行器,包括貝爾412直升機、雙發旋翼機和無人機。但4月尼泊爾決定要求換成重型吊裝直升機,理由很實在:常規直升機不是現在的優先需求,尼泊爾地形復雜,軍方急需能外掛吊運建材的“空中起重機”,支持偏遠地區基建和震后救援。而且美國原方案的機型維護、燃油、備件采購和人員培訓費用太高,超出尼泊爾的保障能力。目前尼泊爾軍隊有7架固定翼飛機和15架直升機,只有8架適航,包括俄制Mi-17和印美提供的輕中型直升機。之前美國已經交付了5架M28空中卡車運輸機,計劃2027年前再給貝爾系列直升機。
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印度同意審議引渡孟加拉國前總理哈西娜的申請,這可能有助于緩和印孟關系。4月17日印度外交部證實,正式審議孟方的引渡申請,之前一直沒表態。2024年8月孟國內大規模抗議推翻哈西娜政權,她流亡印度,同年11月孟國際犯罪法庭以反人類罪判她死刑。哈西娜下臺后印孟關系跌到冰點,孟國內反印情緒高,臨時政府向巴基斯坦靠攏,引入中國機構運營,還公開批評印度收留哈西娜。近期雙方通過高層會談、恢復簽證釋放緩和信號,印度還任命印人黨高層當駐孟高級專員。分析說,引渡哈西娜本質是政治議題,不是法律問題,印度還把她當作制衡孟政局的戰略資產,擔心引渡會削弱親印政黨力量。而且引渡程序要經過審查、司法裁決和政府審批,就算司法通過,印度政府也能基于政治考量否決。
印韓雙邊貿易規模接近270億美元,但結構失衡:印度對韓出口約65億美元,韓國對印出口214億美元,需要調整優化《全面經濟伙伴關系協定》。數據顯示,2024-25財年印度對韓出口降到58.2億美元,比2021-22財年的80億美元下滑明顯;同期韓國對印出口升到210.6億美元,逆差達152億美元,比2010年CEPA生效時擴大兩倍。
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2021到2024年,印度對韓出口復合年降幅11%,韓國對印出口年均增長10%,鴻溝越來越大。核心問題是韓企在印子公司“高盈利—高匯回”模式:LG電子印度凈利潤增長46%,但給總部付專利費45.461億盧比;現代和起亞合計稅后利潤564億盧比,上市募資33億美元全流向母公司,專利費率從2.5%升到3.5%;三星印度凈利潤818.8億盧比,332.2億盧比是專利費,占近四成。
印度本土企業認為外資靠關稅套利、技術漏洞和政策紅利占市場,塔塔汽車、馬恒達等面臨壓力。而且韓企把從印度賺的專利費、上市資金投到越南工廠,再把成品出口到印度,進一步沖擊本土產業。印度推行市場化改革本想靠外資帶動升級,但政策紅利過度傾斜外資,本土企業合規成本高、審批慢,研發資金被擠占,創新動力不足。
現在印韓計劃升級貿易協定,印度能否重塑規則不僅決定兩國貿易格局,還影響未來和其他國家的談判方向。
看完這些南亞近期的大事件,你覺得印度經濟能撐住6%以上的增長嗎?美國在南亞的一系列操作,會給地區局勢帶來什么變化?歡迎在評論區分享你的觀點,一起討論!
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