TBO2200小時，功重比達(dá)1.3！為低空經(jīng)濟裝上強勁“中國心”——彌勒推進(jìn)活塞式航空發(fā)動機適航認(rèn)證

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春末夏初，地處滇南的紅河哈尼族彝族自治州彌勒市暑氣漸盛。位于當(dāng)?shù)?strong>低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園的彌勒浩翔科技有限公司（以下簡稱：浩翔科技）測試車間內(nèi)，熱氣騰騰的發(fā)動機轟鳴與螺旋槳的高速轉(zhuǎn)動聲相互交織，每一秒運轉(zhuǎn)都是對國產(chǎn)航空動力材料和自主設(shè)計的硬核考驗。

今年1月浩翔科技自主研發(fā)的DLE1600活塞式航空發(fā)動機開展隨機適航審定以來，目前已進(jìn)入耐久試驗階段，發(fā)動機正被固定在架體上進(jìn)行長時間運轉(zhuǎn)，精準(zhǔn)核驗整機結(jié)構(gòu)可靠性、長期運行耐久度及全域工況下的穩(wěn)定性。

“耐久測試需嚴(yán)格依照標(biāo)準(zhǔn)，在極限工況與負(fù)荷下連續(xù)不間斷運行，我們已經(jīng)進(jìn)行了400多小時的耐久試驗，經(jīng)多方論證后，已經(jīng)達(dá)到設(shè)計目標(biāo)。準(zhǔn)備進(jìn)行下一階段的適航審定”浩翔科技研發(fā)人員符宗錦介紹，除準(zhǔn)備批量生產(chǎn)以外，目前公司技術(shù)人員正加緊組裝新樣機，全力推進(jìn)下一階段的適航驗證工作。

作為一款擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)航空發(fā)動機，DLE1600大修間隔時間（TBO）為2200小時，功重比達(dá)1.3，均優(yōu)于國內(nèi)國際市場主流發(fā)動機。去年1月完成裝機首飛空中試驗后，浩翔科技第一時間啟動了發(fā)動機的適航取證，預(yù)計今年完成相關(guān)工作后，將能解決國內(nèi)航空發(fā)動機長期依賴進(jìn)口的“卡脖子”難題。

“過去奧地利ROTAX 912及914發(fā)動機占據(jù)了全球90%以上的市場份額，作為飛機制造商，這是不容忽視的問題。”浩翔科技董事長董林表示，2010年萌發(fā)研發(fā)發(fā)動機的想法后，浩翔科技突破了各類難以想象的技術(shù)壁壘，先后更換3個發(fā)動機版本，從設(shè)計理念到360余種零部件的制造工藝，每一項細(xì)節(jié)突破，都凝聚著科研人員的智慧和心血。

“研發(fā)中，我們遭遇過發(fā)動機炸機、活塞燒穿等極端故障，面對整機熱效率達(dá)不到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的瓶頸，僅一個核心部件，我們前后更換適配了200多種設(shè)計方案，終于啃下了關(guān)鍵技術(shù)硬骨頭。”符宗錦表示，面對無數(shù)次失敗，團(tuán)隊日夜復(fù)盤、推演，頂著壓力攻堅克難，在一次次試錯中打磨技術(shù)、積累經(jīng)驗，為最終產(chǎn)品的出爐奠定了堅實基礎(chǔ)。

最終定型的DLE1600活塞式航空發(fā)動機，較進(jìn)口發(fā)動機制造成本低30%以上，燃油經(jīng)濟性提升18%，采用先進(jìn)的液冷水平對置四缸自然吸氣設(shè)計，可輸出最大117馬力的功率，并適應(yīng)高達(dá)4500米的升限環(huán)境，能夠滿足多種輕型航空飛行器動力需求。完成適航認(rèn)證后，預(yù)計將被廣泛用于載人輕型飛機和翼龍、彩虹、雙尾蝎等中大型無人機上，為國內(nèi)輕型航空器提供安全可靠的“中國心”。

除此之外，DLE1600活塞式航空發(fā)動機僅需95號或以上車用汽油即可維持運行，極大地降低了使用成本并簡化了燃料的獲取流程。這樣的創(chuàng)新設(shè)計，為輕型航空器提供了安全且經(jīng)濟的動力來源，憑借其高效節(jié)能、性價比突出的核心優(yōu)勢，無疑將為未來低空載人飛行器規(guī)模化普及、低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展筑牢堅實根基。

來源：云南日報 記者：黃翹楚 饒勇 原標(biāo)題《為低空經(jīng)濟裝上強勁“中國心”——彌勒推進(jìn)活塞式航空發(fā)動機適航認(rèn)證》

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