張雪機車為什么跑得快？

前不久，成立僅兩年的中國品牌“張雪機車”，在國際頂級摩托車賽事上一舉奪冠，打破了國外品牌長達幾十年的壟斷。有人說這是運氣、是黑馬、是奇跡。張雪機車為什么能跑得這么快？

在中國，要尋找制造摩托車的答案，有一座繞不開的城市——重慶。

當地有個形象的說法，“40公里內配齊摩托車所有零件”。

摩配城就是重慶摩托車產業鏈最直觀的展示窗口。

菜園壩外灘摩配城經營場地近4萬平方米，鼎盛時期商戶超500家，年交易額破30億元，堪稱摩托界“華強北”。

市場里許多店鋪，背后都有自己的工廠。他們不再單純依靠批發走量，而是轉向定制化生產、精密化配套，為整車企業提供核心零部件。

正是看中重慶完備的摩托車產業鏈，張雪在2013年帶著2萬元來到重慶，開啟了他的造車之旅。熱愛的種子，落在肥沃的土壤里，才能生根發芽、長成參天大樹。

張雪的信心，來自于重慶數十年積累的深厚家底。這里集聚了51家整車企業、410余家零部件企業，燃油摩托車本地配套率超80%。

在重慶汽車摩托車行業協會會長石曉輝看來，張雪機車的奪冠不是偶然，而是摩托車產業全鏈條配套成熟與高端化轉型的必然結果。

發動機齒輪是摩托的“心臟瓣膜”，重慶這家齒輪公司是當之無愧的“隱形冠軍”，全球每5輛摩托車中，就有一輛搭載了他們制造的齒輪。

創始人付中秋1993年以1萬元承包小作坊，從一枚主軸齒輪起步，三十三年完成了從“小作坊”到“隱形冠軍”的蛻變。

付中秋將每年80%利潤投入設備升級，把齒輪精度控制在3微米以內。 如今，他們每月生產超1000萬件齒輪，銷往十多個國家和地區。

眼下，技術團隊正討論1000cc排量摩托車發動機齒輪的新技術方案，如果測試成功，他們將接到來自張雪公司的訂單。

重慶銅梁這家企業，負責人畢建國同樣忙著生產張雪他們的冠軍車型核心部件——空氣濾清器。

空氣濾清器，如同賽車的“口罩”，負責在空氣進入燃燒室前，過濾掉粉塵、沙粒等一切異物，哪怕微小的顆粒都會造成缸壁拉傷、活塞環磨損，嚴重時直接報廢發動機。因此，必須要確保發動機的每一口“呼吸”都純凈、高效。對摩托車來說，空氣濾清器的性能直接影響著動力輸出的穩定性與極限。

最早與張雪團隊接觸的是研發部門的姜偉，他們團隊要與張雪機車聯合開發為三缸發動機定制配套的空氣濾清器。

更大的挑戰在于，張雪團隊自研的三缸發動機本身也在不斷優化完善，這要求雙方的研發進度必須保持同步，他們要快速響應隨時發生的變化。

姜偉他們面對三缸機型經驗空白，通過仿真分析將開發周期從3個月壓縮至2個月。

畢建國所在的企業從“模具之鄉”浙江臺州起步，通過材料和工藝的不斷突破，最終占據國內摩托車市場45%的份額。2011年，畢建國他們為了貼近核心客戶與產業鏈，在重慶落子。

當張雪這條“鯰魚”攪動風云，無數個摩托車企業在追趕中煥發新生。重慶乃至中國的摩托車產業，正在上演一場從“跟跑”到“領跑”的動能轉換。

3月29日，在被譽為“摩托界F1”的世界超級摩托車錦標賽葡萄牙站中，中國品牌“張雪機車”在中量級組別正賽中兩次奪冠。這不僅是“張雪機車”的封神之戰，更是中國摩托車在世界頂級賽事中，實現的歷史性突破。

奪冠的核心秘密藏在發動機里，張雪機車發動機里所使用的鈦鋁合金氣門，就來自于劉奎的團隊。

想要功率大，氣門必須要減重。劉奎團隊研發的新材料鈦鋁合金氣門，比傳統鋼制氣門減重超10克，一臺發動機12只氣門累計減重120克，為摩托車整體動力性能帶來質的飛躍。

劉奎團隊歷經上千次試驗，突破擠壓成型工藝瓶頸，不僅逐一突破強度、韌性、耐高溫三大核心技術瓶頸，還建成自動化產線，40秒生產一只氣門。

這款自主研發的鈦鋁合金氣門，市場單價在100元左右，比傳統氣門高出一倍多，但憑借性能優勢，打破“價高無市”刻板印象。

硬核材料技術支撐中國摩托問鼎世界。一輛賽車的背后，站著一整條成熟而堅韌的供應鏈。正是這些看似不起眼的小工廠、小配件，構筑起中國制造業最扎實的底氣。

張雪機車在頂級國際賽事中奪冠，是車手與創始人的高光時刻，托舉起這場勝利的，還有中國摩托車產業那片深厚而繁茂的“熱帶雨林”。無數深藏不露的“隱形冠軍”，一心撲在研發與工藝提升上。當完整的工業體系、深厚的工匠精神與敢于突破的企業家精神發生“化學反應”，中國制造就有可能完成從“跟跑”到“并跑”乃至“領跑”的躍升。

監制：杜陽

制片人：柴哲宏 李曼為

主編：劉偉

記者：王瑜 鄭偉榮 李培 樊金峰

責任編輯：張珺瑤