越南購24架陣風戰機，送中方大禮，高市受邀訪越

這段時間搞的事情，一件比一件有意思。

跟中國修鐵路、穩南海，回過頭又找法國買戰機，再轉身把日本首相請到河內。我們如果只看其中一件事，可能覺得沒什么。

但把這些事情串起來，越南的野心就藏不住了。先從買飛機說起。

越南空軍這回盯上了法國達索公司的＂陣風＂戰斗機，計劃采購24架，裝備兩個中隊。今年2月，法國媒體就報道雙方進入了實質談判階段。

3月份，越南空軍飛行員直接飛到法國，完成了地面培訓和實機試飛。合同雖然沒簽，但這事基本上板上釘釘了。

俄羅斯的蘇-35不買，美國的F-16不碰，中國的殲-10C看都不看，越南為什么偏偏選了＂陣風＂？先排除法。

俄羅斯受制裁拖累，軍工產能嚴重不足，2024年越南就有多架蘇-30因為缺零件趴窩了。下了訂單不知道猴年馬月能交貨，這種買賣誰敢做？

美國的F-16倒是現成，但買了美國裝備就等于在政治上被綁死，特朗普政府做生意的風格大家都見識過，想脫身太難。殲-10C性能確實強悍，今年印巴空戰里把＂陣風＂打了個零比三，戰績擺在那。

但越南跟中國有南海爭端，買中國戰機在政治上根本走不通。排來排去，就剩法國了。

＂陣風＂最大的優勢不是性能多頂尖，而是它從發動機到雷達到武器系統，全部法國自主研發，不受美國出口管制約束。法國人交貨也靠譜，不會拿訂單當籌碼跟你討價還價。

對越南來說，這款飛機＂政治風險最低＂。客觀講，＂陣風＂的毛病也不少。

作戰半徑1000公里出頭，載彈量偏弱，隱身能力勉強及格，航電系統跟中美俄的頂級型號比差了一截。說白了就是各項都還行，但沒一項拔尖。

不過越南要的不是爭奪制空權的頂級戰機，而是一個＂誰都不得罪＂的安全選項。越南空軍現在什么家底？

35架蘇-30MK2V加上12架蘇-27，另外還有一堆蘇-22老爺機。這些飛機機體老化，航電落伍，日常巡邏都勉強。

偏偏周邊鄰居還在拼命升級——印尼引進了陣風F4，泰國訂了鷹獅E/F，連緬甸都通過蘇-30SME完成了技術反超。越南再不換裝，東南亞的天空上快沒它什么事了。

買飛機只是越南棋局的一步。我們接著看第二步：給中國送禮。

蘇林4月7日當選越南國家主席，僅僅一周之后的4月14日到17日就飛到了北京，把當選后首次出訪給了中國。要知道2024年8月蘇林就任越共中央總書記后，第一次出訪也選的中國。

兩次都這樣安排，分量可想而知。第一份大禮跟南海有關。

中越聯合聲明里寫得很清楚，雙方要共同推動落實《南海各方行為宣言》，在協商一致基礎上早日達成＂南海行為準則＂。翻譯過來就是：越南承諾不在南海問題上拉域外勢力攪局，不給美國為首的軍事聯盟介入南海的借口。

第二份大禮是鐵路。聯合聲明里明確提出，推動兩國鐵路對接并連接至中亞和歐洲。

蘇林今年3月19日還專門跑到越南同登火車站實地考察，表態說中越鐵路合作＂是需求、是機遇＂。這話說得很誠懇。

鐵路這件事，很多人可能覺得就是修條路。我們仔細想想，遠不止這么簡單。

越南目前用的還是法國殖民時代留下來的米軌鐵路，時速不到50公里，河內到胡志明市要坐32個小時。現在中越兩國推進的老街—河內—海防等三條鐵路，全部采用1435毫米標準軌，跟中國鐵路網直接接軌。

其中老街—河內—海防線已經在2025年12月動工了。這意味著什么？一旦建成，越南的物流體系就跟中國鐵路網連成一體。

貨物從越南港口裝車，不用換軌、不用倒裝，可以直通中亞甚至歐洲。好處很大，但也意味著越南在基礎設施標準上選擇了跟中國捆綁。

選誰的軌道標準，產業鏈就跟誰綁在一起，這筆賬越南不可能沒算過。蘇林這次訪華期間兩次坐＂復興號＂高鐵，加起來坐了大約12個小時，據說創下了外國政要訪華乘高鐵時長的新紀錄。

一個國家的最高領導人愿意花整整12個小時在高鐵上體驗中國速度，誠意到不到位，不用多解釋。按說送了這兩份大禮，越南應該消停一陣子。

結果我們很快就看到了反轉。訪華行程剛結束沒幾天，越南馬山集團把旗下的炮山鎢礦股權拿出來對外合作。

炮山礦是中國境外最大的鎢精煉設施，越南憑這座礦坐上了全球鎢產量第二把交椅。鎢這種金屬比稀土還關鍵，中國年產7萬噸占全球83%。

越南手里握著的這張牌，分量很重。問題是，這次股權合作的邀請對象包括日本、澳大利亞和歐美多國，美國還聯合澳大利亞搞了個＂鎢供應鏈彈性計劃＂，歐盟也把越南列為＂優先合作伙伴＂。

名單上唯獨沒有中國。這一手，擺明了是在迎合西方搞的＂關鍵礦產供應鏈多元化＂。緊接著又來一件事。

日本首相高市早苗確定5月1日起訪問越南，還要順道去澳大利亞。日本駐越南大使公開說，高市早苗將在河內大學發表＂自由開放的印太戰略＂演說，要跟越南在區域安全和經濟領域推進新合作。

我們外交部發言人林劍對此說得很直白：日方打著＂自由開放＂的幌子，實際上搞的是陣營對抗和＂小圈子＂，跟地區國家求和平謀發展的愿望背道而馳。這話一點沒說錯。

高市早苗這趟行程串聯越南、澳大利亞、印尼、菲律賓，目的就是拉攏這些國家組建日本主導的＂海上朋友圈＂。越南在這個時間節點接待她，信號很微妙。

我們把這些事放在一起看。跟中國修鐵路、談南海，穩住了最大鄰居。找法國買飛機，避開了中美俄的三方拉扯。

把鎢礦合作給日本和歐美，又在西方面前刷了一波好感。再請高市早苗訪越，跟日本的安全合作也沒落下。

每一步都精心計算過，每一張牌都發給不同的人。越南這套打法不是今天才有的。

冷戰時期在中蘇之間走過鋼絲，革新開放之后又在中美之間搞平衡。蘇林上臺后，這盤棋下得更大了。

復旦大學趙衛華教授分析得到位：中國確實是越南對外關系的＂頭等優先選擇＂，但＂頭等優先＂不代表＂唯一選擇＂。越南的策略是在穩住中國這個最大鄰居的前提下，把自己的朋友圈盡可能撐大。

說到底，越南不甘心只當棋盤上的一顆子，它想自己坐上牌桌當棋手。但我們得潑一盆冷水。棋手和棋子之間的差距，不是靠左右逢源就能填平的。

越南年度國防預算不到百億美元，經濟體量跟周圍的大國沒法比。＂陣風＂飛得再遠也飛不出地緣的天花板，鐵路標準選了中國的，產業鏈走向就已經定了大半。

鎢礦遞給西方、日本首相請到家里，短期內能多拿點籌碼，但各方的耐心是有限度的。誰都不得罪，聽起來很美。

可在大國博弈的桌上，真正坐穩位置的從來不是八面玲瓏的人，而是手里有硬實力的人。越南的棋局才剛開始，后面的路，比它想的要難走得多。