每到節假日,高鐵車票總會瞬間變成搶手的“香餑餑”。不少旅客疑惑,為什么車票剛一開售就直接顯示候補?車票候補成功率為何忽高忽低,低的時候僅有35%,高時卻能達到70%,這背后到底有什么門道?4月30日,記者結合中國鐵路最新發布的《候補購票十問十答》,帶著市民游客最關心的搶票、候補難題,專訪了長沙南站票務室相關負責人。
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旅客提交購票需求為每秒數萬張,不到一秒席位全部售出
長沙市民唐女士每逢節假日都要往返長沙、邵陽兩地探望父母,搶高鐵票成了她每年最頭疼的事。“長沙南去往邵陽的車票,每次都是下午3點45分提前15天準時開售,我每次都準時卡點搶票。”可即便摸準了開售時間,唐女士搶票成功的次數依舊寥寥無幾,常常車票剛開票就直接售罄,只能無奈提交候補訂單排隊等票。
不少旅客都和唐女士一樣,有著車票“開票即售罄”的直觀感受。長沙南站票務室相關負責人解釋,火車票發售有著規范的原則與流程,鐵路部門會結合旅客出行需求、列車設備條件、線路區間通行能力等,統籌安排長短途旅客列車開行計劃。12306平臺會依托歷史客流數據和實時出行需求,在車票開售前完成票額預分配,還會根據實時售票情況動態調整,把票額優先投放到客流更集中的站點區間。一趟列車的售票流程,整體分為車票起售、動態調整、敞開發售三個階段。
“春運、暑運、法定節假日這些出行高峰,熱門線路的旅客出行需求會高度集中,部分時段的出行需求量,甚至達到了列車最大運輸運力的2倍以上。”該負責人表示,即便鐵路部門在安全運行的前提下,已最大限度加開列車、擴充運力,依舊難以完全滿足節假日集中爆發的出行需求,熱門車次車票快速售罄也成了常態。
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據工作人員介紹,一般情況下,每趟旅客列車的定員不超過2000個席位,部分熱門車次在車票起售時旅客提交購票需求為每秒數萬張,以目前鐵路12306系統的處理能力,不到1秒席位全部售出,因此會出現“秒光”現象。
除此之外,長途熱門列車的票額分配也有固定規則。平臺會將大部分票額優先投放給列車始發站,僅少量分配給臨近始發、終到的沿途站點,優先保障長途全程出行旅客的購票需求。不少中間途經站點,本身就沒有預分配票額,車票一開售便會直接進入候補狀態。
越早候補購票,選擇車次越多,成功率越高
為解決旅客無票出行的難題,12306早在2019年5月,就將候補購票功能全面覆蓋所有旅客列車,也被不少旅客稱作官方“撿漏神器”。簡單來說,旅客購買車票時,遇到目標車次、區間、席別無票的情況,可提前提交購票需求并預付票款,系統就會自動排隊進入候補序列。一旦有新票額產生,平臺將嚴格按照先到先得的原則自動兌現車票,并第一時間將結果通知旅客。
“越早提交候補、選擇的組合車次越多,候補成功的概率就越高。”這是市民唐女士摸索出的搶票經驗,也是長沙南站工作人員給出的核心建議。唐女士告訴記者,每次開票沒搶到票,她都會立刻提交候補訂單,一次性勾選七八趟備選車次,同時全開“接受新增列車”“接受無座車票”等選項。現場對比就能明顯看出,只候補單一一趟列車,預計成功率僅45%,同時勾選6趟不同車次后,候補成功率能直接升至75%。
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長沙南站票務室負責人詳細介紹了候補購票的官方規則:每位旅客可提交6個候補訂單,單個訂單最多可添加19名乘車人,可自由選擇3個乘車日期,累計可添加不超過60組“車次+日期”的組合。提交的備選組合越多,就能同時進入多個車次的候補隊列排隊,車票最終的兌現率自然會大幅提升。
所有候補訂單,都會按照提交生效的時間先后自動排序。只要有旅客退票、改簽,或是鐵路部門動態調整放出票額、列車加掛擴編、臨時增開列車產生新席位,系統就會匹配對應日期、車次、區間、席別的候補訂單,按排隊順序自動出票,候補提交時間越早,排名越靠前,成功搶到余票的機會就越大。
這三個時間段候補成功率也會大幅上升
結合車票三個發售階段的不同特點,鐵路部門還總結了提升候補成功率的實用技巧。
車票起售起始階段,候補能匹配到的新票額,大多來自旅客當天臨時的退票、改簽;
開售1天后至開車前1天為動態調整階段,也是候補出票的黃金時期。這個階段平臺會每日動態重新分配票額,把剩余長途票投放至需求熱門的區間,同時裂解拆分出短途分散票額。如果候補訂單需求量大,鐵路部門還會通過列車加掛車廂、重聯擴編、臨時增開列車等方式新增運力,產生大量新票額,再加上旅客行程變更產生的退改車票,這個階段候補兌現的幾率最高;
開車前1天至列車發車,進入敞開發售階段,平臺會放開所有剩余車票的區間限制統一發售,疊加旅客發車前臨時改行程的退改票,也會產生不少可兌現的余票。
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工作人員特別提醒,有三個關鍵時間節點撿漏、候補成功率會大幅上漲:開車前8天、開車前48小時、開車前24小時。受火車票階梯退票手續費規則影響,這三個時間點會迎來集中退票改簽高峰,會放出大批量余票,大家可以重點關注自己的候補訂單狀態。
記者還了解到,根據12306大數據顯示,目前候補兌現成功率在70%以上,其中有51%為短途車票,兌現過程受票額動態調整、列車加掛車廂和擴編重聯、臨時增開列車、用戶需求彈性等多種因素影響。
瀟湘晨報·晨視頻記者黎棠
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