來源:市場資訊
(來源:C Team氣候行動)
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在2026北京國際車展E1館,奇瑞汽車展示了57款車型和31項前沿科技展品。在琳瑯滿目的新車與技術背后,一個以“守護每一點可持續的善意為”主題的可持續發展展區,以及一份登陸港交所后的首份ESG報告,或許更能說明這家連續23年中國品牌乘用車出口冠軍企業的戰略轉向——它正在把氣候變化應對,從成本項變為競爭力。
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“我們把ESG作為走向全球的‘必修課’。”奇瑞董事長尹同躍在車展期間的這句話,標志著這家企業的身份認知正在發生深刻變化。
奇瑞發布的2025年ESG報告,系統構建了覆蓋自然環境、用戶、伙伴、員工與社區的全球可持續發展管理框架, 回應了“中國車企如何與世界更好相處”的時代命題。
一張“碳中和路徑圖”里的硬數據
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在展區的“守護低碳未來”部分,一個清晰的“碳中和路徑圖”展示了奇瑞的雄心與行動。公司明確提出階段性降碳目標:到2037年實現自身運營碳中和,到2047年(公司成立50周年)實現全價值鏈碳中和。
這一路徑圖的關鍵節點包括:以2023年為基準,2025年單車制造碳排放已降低9.4%,并計劃于2030年降低60%。
這些目標背后是扎實的舉措:從研發端100%覆蓋產品碳足跡,到制造端綠電占比達53%;從近50%的車輛通過鐵路和水運運輸,到96%的廢礦物油綜合再利用率。奇瑞一年來的節能技改成果,相當于節省了1.2萬個家庭一年的用電量。
更值得關注的是技術層面的布局。奇瑞自主研發的“再生低碳鋁合金技術”榮獲聯合國工業發展組織“橙色經濟全球方案2025”中國區冠軍。
在車展現場,奇瑞還為每位參觀者準備了"綠色信物"——定制種子卡,邀請參觀者親手種下一抹綠意。
“碳獵者”:移動源碳捕集的從0到1
最為吸睛的是首次亮相的“碳獵者(Carbon Hunter v1.0)”車載二氧化碳捕集系統,這代表了奇瑞在交通減排領域更具探索性的嘗試。
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碳捕集技術此前主要應用于電廠、水泥廠等固定源,對占全球CO?排放約25%的移動源幾乎束手無策。“碳獵者”系統的核心突破在于,它讓車輛從單純的“排放源”轉變為“碳循環參與者”。
技術原理上,該系統采用模塊化捕集單元設計,通過變溫吸附+再生釋放的三步過程(捕集、分離、儲存/再生),在車輛行駛過程中對尾氣中的二氧化碳進行捕集與儲存。吸附劑飽和后,利用發動機廢熱或電加熱進行脫附,吐出的高濃度CO?(>95%)被儲存到化學吸收罐中,可在加氫站或充電站旁的回收站排空,用于工業原料或合成燃料(E-FUEL)生產。
奇瑞方面坦言,目前裝置上車成本較高,捕集效率有限,“此刻最大的價值不在于今天立刻能捕集多少噸碳,而在于完成了從0到1的破局”,它為交通系統參與碳管理提供了新的可能,有望成為現有減排路徑的重要補充。
全球公益:從資金捐贈到生態共建
可持續發展展區也展示了奇瑞在社會責任領域的深度參與。
比如生物多樣性保護方面,奇瑞的項目頗具地域特色:在中國可可西里,縱橫品牌聯合新華社開展藏羚羊遷徙科考;在非洲之角,捷途品牌攜手Discovery及獵豹保護基金會,為107只野生獵豹提供保護;在馬來西亞,與IUCN及當地協會發起為期兩年的紅樹林修復項目;在西班牙,邀請員工和用戶參與波西多尼亞海草保護。
這些項目的共同特點是強調“連接”——不僅投入資金,更帶動員工與用戶共同參與,將企業的可持續實踐轉化為廣泛的社會行動。
此外,從馳援貴州榕江洪災,捐贈1000萬港元馳援香港大埔火災救援,到泰國南部洪災重建,奇瑞正通過緊急救援與長期公益的并舉,不斷夯實全球化發展的信任基礎。
啟示:氣候行動如何成為出海競爭力
奇瑞的北京車展展示,為中國車企的全球化提供了一個值得關注的樣本。當歐盟碳邊境調節機制(CBAM)逐步落地,當新興市場國家對ESG的要求日益提高,氣候變化應對能力正在從“加分項”變為“準入項”。
奇瑞的路徑表明,這種應對不是簡單的合規成本,而是可以轉化為系統競爭力的:通過綠電使用和節能技改降低運營成本,通過再生材料應用提升供應鏈韌性,通過碳捕集技術探索開辟新的技術路線,通過全球公益合作建立品牌信任。
在氣候變化成為全球治理核心議題的今天,這種“創造價值”的能力,或許將決定中國車企能否真正從“出口冠軍”進化為“全球品牌”。
大道應對氣候變化促進中心(C Team)致力于開展公益活動,支持中國企業家成為應對氣候變化的行動引領者,推動綠色創新與變革,促進可持續發展和生態文明建設。大道聯合發起的中國企業氣候行動 (CCCA)已有80多家網絡成員單位,在多行業開展倡導和賦能活動,并推出“零碳加速度”,利用數字賦能支撐重點行業和區域的氣候公正轉型和高效升級。大道多年來持續參與聯合國氣候變化大會,展示中國企業氣候行動實踐,為全球氣候治理貢獻解決方案。
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