背負70億天價債務！極越合并重整正式受理，這次真能活過來？

4 月 30 日消息，極越汽車部分關聯企業已于近日獲得法院裁定，準予實施實質合并重整。

是的，沒錯，就是那個背靠百度和吉利兩大巨頭，卻在 2024 年底陷入經營危機，背負著 70 億債務，一度被傳“原地解散”的極越汽車。

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可能有人會問，這個實質合并重整是啥意思呢？

其實就是把極越名下那些錯綜復雜的子公司、關聯方捏在一起，統一處理債務、統一找投資人。

值得一提的是，早在去年 11 月那會兒，極越就曾放出風聲“預重整”。只不過那會很多人都認為就是“走個過場”，畢竟你 70 億的債務窟窿擺在哪兒，誰愿意接這個燙手山芋啊。如今看來，還真有人接手了。

從預重整正式轉入具有法律效力的司法重整程序，相當于法院拍板了。按道理來說，極越能松上一口氣了。

實際不然。

因為擺在極越面前的 70 億債務，可是業內公認的“勸退神器”。對此，電車通（ID：dianchetong233）也跟身邊幾個車企朋友嘮過這事，他們認為，就現如今國內汽車市場的內卷程度，別說 70 億，就連 30 億恐怕也沒幾家敢接......

圖源：極越汽車

眾所周知，從 2021 年百度和吉利聯手成立集度汽車開始，這條道就走得磕磕絆絆。2023 年又因生產資質問題，被迫重組為極越品牌，其中吉利持股 65%，百度35%。本以為背靠兩座大山，能確保極越高枕無憂，結果終究是白日夢一場。

極越這車，好開不好賣，好賣它不好賺。

銷量上不去，資金鏈又斷裂，多重因素下徹底崩塌。

當時 CEO 夏一平發出內部信承認“既定商業計劃無法執行”時，公司直接停擺。大規模裁員、供應商追債、線下門店關停、投資商和車主們是有苦說不出。

電車通（ID：dianchetong233）記得，那段時間里能登上熱搜頭條的極越，往往都是又欠了誰誰誰的錢。

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如今極越重整，最有意思的莫過于兩大股東的態度。

首先是明確尋求全面退出的百度。看來極越的坑，已經將百度坑怕了。不過百度本來就不是造車出身，當初投資也是想把自動駕駛技術落地，結果誰曾想，一投虧這么多。與其等極越重整，不如把精力集中在自家智能駕駛技術研發上。畢竟，賣技術可要比賣車風險小多了。

再來看看吉利，作為極越的大股東，難以定奪。眼下已經有極氪這個高端智能電動車品牌了，要是再把資源投入到極越身上的話，得不償失。所以電車通（ID：dianchetong233）認為，吉利估計不會繼續扛下極越這個燙手山芋。

不過令人意外的是，原 CEO 夏一平正在主導引入新投資方，核心重點來自中東地區。這倒也符合當下趨勢，畢竟中東土豪們在全球瘋狂布局新能源產業，如若極越的智能駕駛技術能上車的話，或者這 70 億的盤，有待被“盤活”。

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消息一出，評論區網友們的精彩發言可有看頭了。

電車通（ID：dianchetong233）發現大家伙的觀點出奇一致，都不太看好。更有網友一針見血指出，極越的核心根本除了錢以外，最大的問題是沒有核心技術，就像“拼好車”一樣。對比蔚來、小鵬、理想等車企來說，極越的競爭力微乎其微。

但對于車主們來說，這無疑是個好消息。

說到最后。

電車通認為，各行各業都是“競技場”。出來混，沒點實力、技術、背景真不容易翻身。至于極越能不能成為重整之后的“黑馬”，咱們且拭目以待。

話說，你們覺得極越汽車能“活”過來嗎？評論區留下你的看法，一起聊聊。