北京
新京報貝殼財經訊（記者林子）2026北京車展期間，億緯鋰能圓柱系統技術負責人馮炎強對新京報貝殼財經記者介紹，目前大圓柱工廠基本處于滿產狀態，主要是全力保障寶馬首批配套電池的量產交付。
本屆車展期間，寶馬新世代iX3長軸距版全球首發，該車型搭載的正是億緯鋰能提供的大圓柱電池，億緯鋰能作為寶馬核心供應商，需配合其整車上市節奏。海外布局方面，為滿足本土化供應，公司在歐洲已進行產能布局，馬來西亞工廠也能覆蓋周邊國家和地區。若寶馬未來純電車型銷量繼續攀升，公司的配套量有望隨之翻倍增長。億緯鋰能與寶馬項目落地后，也為其打開了更大的海外市場。
億緯鋰能圓柱系統技術負責人馮炎強。受訪者供圖
馮炎強表示，面對行業激烈競爭和降本壓力，降本并非簡單擠壓供應商，而是通過三條路徑實現。一是掌握自主知識產權，核心部件實現自制，在規模效應下大幅降低部件成本。二是進行供應鏈深度整合，與頭部供應商戰略性合作，一同做大行業規模，共同優化采購成本，而不是損害對方利潤。三是堅持綠色化技術創新，比如在固定廠房內提升產值，改善和升級制造工藝，降低能耗和制造費用。
馮炎強稱，億緯鋰能的戰略思路是提前儲備、等待時機，并非追逐風口。對于固態電池，公司認為車載級固態電池技術在未來兩三年內商業化難度較大，真正實現產業化、規模化并具備商業競爭力還需要更長時間解決材料、設備和降本問題。在此過程中，大圓柱依然是穩固的技術平臺，內部有探討在圓柱體系上應用凝聚態或全固態技術。“我們也在積極研發固態電池，多元電池技術路線將長期并存，滿足不同層次的市場需求。”
編輯 楊娟娟
校對 楊利
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