同為華系車，后來者奕境有何不同

「“最好的華為，永遠(yuǎn)在東風(fēng)”」

作者|甄 瑤

編輯|李國政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

跟華為合作，究竟還有多少想像空間？

“最好的華為，永遠(yuǎn)在東風(fēng)。”2026年4月24日，在奕境汽車北京車展發(fā)布會(huì)上，奕境汽車董事長汪俊君振臂喊出這句話。

恐怕沒有多少人能真正體味到其中深意。

奕境汽車由東風(fēng)汽車與華為乾崑，基于3年多前誕生的“DH項(xiàng)目”打造而成，是雙方“聯(lián)合辦公、聯(lián)合定義、聯(lián)合開發(fā)”的最佳詮釋。

當(dāng)天，奕境品牌首款量產(chǎn)車型、旗艦大六座SUV——奕境X9全球首秀。它長5301mm、寬2015mm、軸距3120mm，在車長超過5.3米的大六座SUV中位列頭部。

首車即旗艦，是奕境X9的應(yīng)有之意。此前一天，它在華為乾崑技術(shù)大會(huì)上首發(fā)亮相。彼時(shí)，華為乾崑已與超過25個(gè)品牌、超過50款車型展開合作，華為乾崑智駕整車搭載量業(yè)已突破170萬輛。

作為后來者，奕境汽車會(huì)獲得華為乾崑格外不同的待遇嗎？

來看看華為公司高級(jí)副總裁、引望公司CEO靳玉志的說法——奕境是華為戰(zhàn)略級(jí)的深度共創(chuàng)體，“我們毫無保留地將最新技術(shù)與能力注入其中，助力品牌打造真正的旗艦產(chǎn)品”。

奕境汽車打出的底牌——央企制造底蘊(yùn)與科技巨頭智能生態(tài)雙向奔赴，無疑是對(duì)外界種種質(zhì)疑的最好回應(yīng)。

高手過招，比拼的往往是實(shí)力。相較于華為其他合作伙伴，東風(fēng)汽車的說服力來自耀眼的業(yè)績——此前，通過HI模式，打造了嵐圖汽車和猛士汽車；通過鴻蒙智行（原為智選車模式），打造了迄今最為成功的問界品牌。

而這次，他們希望通過全棧原生共創(chuàng)的境模式，在技術(shù)極客的基礎(chǔ)上，賦予它最強(qiáng)的大腦和最強(qiáng)的體魄，共同打造一個(gè)成功的家庭智能汽車品牌——奕境。這就是東風(fēng)汽車與華為合作的核心底層邏輯。

為什么是東風(fēng)汽車？奕境模式相較“五界”模式，差異何在？奕境汽車如何后發(fā)制人？

▍01

華系車“技術(shù)極客”

想讀懂奕境汽車，關(guān)鍵在于讀懂它的特殊合作底色。

何為華系車的技術(shù)極客？簡而言之，是東風(fēng)汽車57年造車經(jīng)驗(yàn)，疊加華為乾崑技術(shù)賦能，讓奕境汽車通過全棧原生共創(chuàng)模式，實(shí)現(xiàn)軟件和硬件的深度融合。

倘若用金字塔形來呈現(xiàn)——

頂層是華系車技術(shù)極客，依托強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的硬實(shí)力，建立專屬品牌差異化。

中層是具備領(lǐng)先優(yōu)勢的模式，以全棧原生共創(chuàng)實(shí)現(xiàn)深度融合，達(dá)成1+1遠(yuǎn)大于2的效果。

底層則是值得信賴的成果背書，手握高端品牌打造經(jīng)驗(yàn)，華為兩大合作標(biāo)桿案例都落地在東風(fēng)。

“所謂‘極’，指極致，核心是塑造科技先鋒的品牌氣質(zhì)。”奕境汽車總經(jīng)理曾清林對(duì)幫寧工作室解釋道。

如此定位，雙方用意明確且用心良苦。奕境一邊承接華為在智能領(lǐng)域的大眾認(rèn)知，一邊放大東風(fēng)長期沉淀的底盤、整車安全與高端制造能力，以此拉開和其他華為合作品牌的差距。

一方面，目前，整個(gè)華系車企陣營里，除華為全棧智能技術(shù)外，多數(shù)品牌缺少專屬差異化核心能力。

但東風(fēng)汽車有所不同——其扎實(shí)的底盤調(diào)校、極致的整車安全，都是行業(yè)有目共睹的硬實(shí)力。而猛士汽車、嵐圖汽車全系產(chǎn)品，也早以實(shí)力完成市場驗(yàn)證。

另一方面，東風(fēng)汽車是技術(shù)驅(qū)動(dòng)的領(lǐng)先品牌，而不是單純依附、依賴華為的合作方。某種程度上，一些華為系品牌普遍缺乏差異化標(biāo)簽，即便是其中較為成功的某品牌，更多是依托華為的品牌勢能、技術(shù)口碑以及國民情懷加持，快速形成品牌溢價(jià)，實(shí)現(xiàn)一家獨(dú)大，但長期來看，則面臨產(chǎn)品同質(zhì)化問題。

而奕境汽車打造“技術(shù)極客”標(biāo)簽，就是要率先樹立專屬技術(shù)品牌形象。軟件層面，尊界S800、問界M9（參數(shù)丨圖片）搭載的所有高端華為車端技術(shù)，奕境汽車全系同步落地應(yīng)用。硬件層面，車身制造、整車安全、底盤架構(gòu)等核心領(lǐng)域，奕境更希望在同級(jí)中做到最強(qiáng)。

華為處于頭部的智能軟件，疊加?xùn)|風(fēng)硬核專屬硬件，雙重優(yōu)勢相互賦能，支撐起奕境技術(shù)極客、科技先鋒的差異化定位，旨為讓市場形成認(rèn)知——奕境的核心技術(shù)，相比同行更為領(lǐng)先。

這好比兩大頂尖高手互通內(nèi)力、雙向融合后的綜合實(shí)力，遠(yuǎn)大于單方疊加。倘若將東風(fēng)比作潛心苦修的郭靖，深耕造車根基，打磨底盤與安全硬實(shí)力，如同練就降龍十八掌。再攜手華為融入頂尖智能技術(shù)，好比又習(xí)得九陰真經(jīng)，能力互補(bǔ)融合，最終形成獨(dú)霸天下的武功秘籍。

至此，奕境的產(chǎn)品硬實(shí)力與技術(shù)底層底座，已全面搭建完善。

▍02

全棧原生共創(chuàng)

全棧原生共創(chuàng)，是奕境金字塔戰(zhàn)略里，承上啟下的關(guān)鍵的中層邏輯。

值得注意的是，就奕境汽車而言，東風(fēng)和華為之間的合作，絕非單向技術(shù)輸出，一方完全主導(dǎo)，一方聽從安排，而是真正意義上的全流程聯(lián)合。

按照曾清林的說法，從商品定義、核心技術(shù)開發(fā)，到底層架構(gòu)深度融合，雙方團(tuán)隊(duì)全程協(xié)同共創(chuàng)。雙方合作模式里，不存在絕對(duì)的主導(dǎo)方，誰的方案更優(yōu)質(zhì)，就采納誰的方案。雙方方案各有優(yōu)勢、難分高下時(shí)怎么辦？那就整合雙方最優(yōu)內(nèi)容，融合打造全新的頂級(jí)解決方案。

如前所述，這種模式融合雙方能力，最終呈現(xiàn)的產(chǎn)品與技術(shù)方案，必然會(huì)超越單一主體的研發(fā)成果——這也是東風(fēng)攜手華為堅(jiān)持全棧原生共創(chuàng)的核心價(jià)值。

而在華為另一種合作生態(tài)中，絕大多數(shù)品牌處于被動(dòng)適配狀態(tài)，全盤沿用華為成熟方案，自主調(diào)整與深度融合的空間相對(duì)有限。

其實(shí)不難理解。比如，有的品牌使用華為底盤，大多是先開發(fā)完成，后期再疊加軟件。這種模式下，底盤響應(yīng)往往沒辦法完美承接、高效執(zhí)行軟件指令，導(dǎo)致一些落地功能受限。

但奕境汽車不同，它從最底層架構(gòu)階段，就深度協(xié)同。

在搭建整車底層架構(gòu)時(shí)，提前規(guī)劃底盤的適配調(diào)整，優(yōu)化整車硬點(diǎn)布局、調(diào)整架構(gòu)設(shè)計(jì)，最大限度釋放軟件性能。同時(shí)，它也針對(duì)性優(yōu)化軟件邏輯，精準(zhǔn)匹配自身硬件，雙向同步打磨、互相適配。

另一個(gè)不同之處在于，在合作層面，奕境汽車直接對(duì)接華為車BU底層核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)。這也是奕境“全棧原生共創(chuàng)”的由來。雙方從底層就全面打通、深度融合。

用一個(gè)通俗比喻，來區(qū)分兩種合作形態(tài)就是——其他品牌的后置適配，如同果樹長成后，再嫁接枝葉。這種后天融合，兼容性與協(xié)調(diào)性天生不足，往往只能做到1+1=2，甚至是1+1小于2的結(jié)果。

而奕境汽車采取全棧原生共創(chuàng)，是從種子階段就共同培育、同步生長，整車、底盤、智能系統(tǒng)一體規(guī)劃，原生一體成型，最終可能實(shí)現(xiàn)1+1遠(yuǎn)大于2的效果。

模式差異的背后，是企業(yè)硬實(shí)力的差距。

前述華為另一種合作模式體系內(nèi)，多數(shù)合作車企鮮有高端品牌打造經(jīng)驗(yàn)。而奕境汽車背靠東風(fēng)，手握嵐圖、猛士兩大成熟高端品牌，高端制造、底盤調(diào)校、整車安全體系均經(jīng)過市場長期驗(yàn)證，比如嵐圖汽車在港股上市，被譽(yù)為“央企高端新能源第一股”。

在華為所有合作車企中，東風(fēng)汽車是為數(shù)不多跑通高端化路線、實(shí)現(xiàn)品牌向上的企業(yè)。這份實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)積淀與市場實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，讓奕境在東風(fēng)與華為協(xié)作時(shí)，保持平等姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)等溝通、聯(lián)合創(chuàng)新。

這就是全棧原生共創(chuàng)模式的核心支撐，也體現(xiàn)出“境”模式的先行性與先進(jìn)性。

▍03

東風(fēng)樣本

更重要的是，東風(fēng)汽車具備成熟、可復(fù)制的高端品牌打造經(jīng)驗(yàn)，這是目前其他跟華為合作車企所不具備的核心能力。

如業(yè)界所見，華為兩大合作模式的最優(yōu)案例，均出自東風(fēng)汽車之手——Hi模式的標(biāo)桿是嵐圖汽車，鴻蒙智行的典范是問界汽車。這意味著，東風(fēng)汽車已在兩條核心合作路徑上，跑出了可復(fù)用的成功樣本。

因此，作為造車國家隊(duì)，東風(fēng)汽車在奕境品牌上拿出了十足誠意與硬核實(shí)力——百億級(jí)資金投入，5000人聯(lián)合團(tuán)隊(duì)協(xié)同，落地聯(lián)合定義、開發(fā)、辦公、營銷的一體化模式。

“東風(fēng)擁有57年造車積淀和6400萬用戶基礎(chǔ)，專利實(shí)力連續(xù)4年領(lǐng)跑自主車企。”汪俊君透露，在研發(fā)奕境X9中，東風(fēng)汽車全面開放自研制造體系與核心工程師團(tuán)隊(duì)，在車身架構(gòu)、三電系統(tǒng)、底盤調(diào)校等核心領(lǐng)域不留余地。

3層戰(zhàn)略邏輯層層遞進(jìn)，最終全部匯聚、落地于塔尖產(chǎn)品——奕境X9。

作為全尺寸旗艦大六座SUV，硬核尺寸應(yīng)是旗艦的底氣。奕境X9超長軸距帶來越級(jí)空間表現(xiàn)，內(nèi)部乘坐體驗(yàn)媲美主流MPV。

外觀層面，依托0.618黃金頭高比設(shè)計(jì)，整車姿態(tài)挺拔舒展，自帶百萬級(jí)豪華氣場。搭配華為XPIXEL百萬像素智慧大燈、高端5C2B車漆工藝與星河流光燈光系統(tǒng)，輔以多款定制專屬車色，全方位塑造旗艦豪華質(zhì)感。

真正讓奕境X9與同級(jí)拉開差距的，是3大維度代際級(jí)升級(jí)。

安全層面，奕境X9升級(jí)到2400兆帕超高強(qiáng)度鋼材，搭配3層防彈級(jí)電池防護(hù)，構(gòu)建裝甲級(jí)車身防護(hù)。

座艙與舒適維度，這款車搭載全新一代鴻蒙座艙與AI多模態(tài)感知系統(tǒng)，智能化體驗(yàn)全面進(jìn)階。

駕控與智駕領(lǐng)域，全系標(biāo)配896線激光雷達(dá)，搭載乾崑ADS 5高階智駕，具備L3級(jí)硬件冗余，改寫大型SUV操控笨重的固有印象。

全能產(chǎn)品力，讓奕境X9跳出行業(yè)配置內(nèi)卷。而且，奕境已明確3年規(guī)劃——陸續(xù)推出5款車型，搭建完善爆款產(chǎn)品矩陣，穩(wěn)步向全球智能汽車頭部品牌邁進(jìn)。

渠道端也同步快速推進(jìn)。奕境汽車開局即布局全國79座核心城市，規(guī)劃超300家線下門店，3年內(nèi)將完成主流商圈全覆蓋，夯實(shí)落地能力。

X9作證：奕境品牌誕生的意義，遠(yuǎn)不止兩大行業(yè)巨頭簡單疊加。它以央企頂級(jí)制造為底座，以華為全棧智能技術(shù)為核心——這套獨(dú)一無二的深度原生共創(chuàng)模式，為中國高端新能源產(chǎn)業(yè)升級(jí)迭代，打造了全新范本。