趕在特朗普訪華前，70多名美議員密集發(fā)聲：阻止中國做這件事

眼瞅著特朗普訪華就要來了，全世界都在等著看中美關(guān)系能不能借著這次高層互動松口氣，結(jié)果美國那邊先跳出一幫人搞事情。短短幾天時間，從政客到軍方再到商界，齊刷刷對準中國發(fā)難，一口氣來了好幾波操作，這陣仗可太不一般了。

最先跳出來的是美國眾議院的中國問題委員會，這幫人拿著歐洲航天局的衛(wèi)星圖，一本正經(jīng)瞎掰，說中國重啟了南海大規(guī)模造島，還說我們在西沙羚羊礁修的東西，以后會變成最大的前沿軍事?lián)c。他們還頭頭是道分析，說現(xiàn)在已經(jīng)在修碼頭挖航道了，下一步肯定要建飛機跑道擺雷達。這事說白了就是無端指責(zé)，咱們自己的領(lǐng)土，搞點基建維護航道弄點后勤保障，本來就是主權(quán)國家該干的事。這塊地方本來就是中國的專屬經(jīng)濟區(qū)，可不是什么沒人管的國際海域。

美國自己天天派船跑南海來偵察，現(xiàn)在反倒倒打一耙，說白了就是想把南海局勢攪亂，給特朗普訪華談條件的時候多攢點籌碼。除了南海，美國人還把注意力放到了拉美地區(qū)。現(xiàn)在美國國務(wù)卿盧比奧拉著玻利維亞、哥斯達黎加幾個國家發(fā)了聲明，說要一起維護西半球安全，還說本地區(qū)的自由沒得談。

美國搞這么一出，核心目的就是想在拉美重新確立自己說了算的排他性勢力范圍。特朗普重返白宮之后，把巴拿馬運河當(dāng)成了西半球戰(zhàn)略的核心，一門心思要逼巴拿馬終止和中國以及港資企業(yè)的合作，把中國的商業(yè)存在全部趕出去。之后再把這事包裝成中國對拉美的威脅，好實現(xiàn)自己對巴拿馬運河的獨家控制。

有意思的是，這份所謂的多國聲明，最關(guān)鍵的當(dāng)事國巴拿馬根本沒署名。巴拿馬現(xiàn)在態(tài)度擺得明明白白，總統(tǒng)穆利諾直接說無意跟中國沖突。之前巴拿馬撕毀和中國的合同，已經(jīng)吃了大虧，中遠暫停了巴爾博亞港業(yè)務(wù)，中國停了14億美元基建項目的談判，長和還直接索賠了20億美元。這個節(jié)骨眼讓巴拿馬公開簽反華聲明，這不等于逼著人家自絕后路，換誰也不會干。

美國人趕在這時候扎堆搞事，可不是臨時起意。最直接的原因就是李嘉誠清倉交易之后，巴拿馬運河港口的股權(quán)要重新洗牌，美國急得跳腳，就怕中資拿下九成股權(quán)，打破他們在西半球一家獨大的局面。發(fā)聲明就是要在窗口期造輿論，把好好的商業(yè)交易扣上安全問題的帽子，給后面出手干預(yù)造勢。

另外，巴拿馬的態(tài)度早就變了，從原來配合美國，轉(zhuǎn)成現(xiàn)在想兩邊找平衡。他們也算過賬，真撕毀合同，不光港口效率會下降，連航運巨頭都不愿意接盤，美國原本攥得緊緊的這顆棋子，現(xiàn)在眼看就要抓不住了。美國當(dāng)然要趕在巴拿馬拿出最終決定之前先發(fā)聲明，盡可能把局面鎖死。

美國能逼著拉美國家簽政治聲明，卻拿不出任何覆蓋貿(mào)易、基建、能源的實打?qū)嵔?jīng)濟方案。他們既沒有替代中國的意愿，也沒有對應(yīng)的能力。美國只會靠施壓強化控制搶地盤，咱們給拉美各國的都是互利共贏的方案，最后各國肯定還是會照著自己的實際利益做選擇。

這邊美國在南海拉美到處搗亂，那邊中國車企早就殺到美墨邊境了。4月28日《華爾街日報》就放出消息，七十多名民主黨眾議員聯(lián)署給白宮寫信，逼著特朗普禁止中國車企在美國生產(chǎn)汽車。這封信由密歇根州眾議員牽頭，信里說要是放開中國汽車入美的門檻，不管是在哪生產(chǎn)的，都會威脅美國制造業(yè)、工人還有國家安全，要求特朗普把這事當(dāng)成頭號大事辦，絕對不能讓美國汽車工業(yè)被中國主導(dǎo)。

這幫人不光要求禁止中國車企來美建廠，還要求特朗普維持甚至加碼對中國車企和汽車的關(guān)稅，連中國車企在加拿大、墨西哥生產(chǎn)的車，都不讓享受美墨加協(xié)定的優(yōu)惠，連進入美國市場都不準。現(xiàn)在你去美墨邊境墨西哥一側(cè)的城市轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，比亞迪、長城、吉利這些中國車企的門店到處都是。

中國汽車售價大多在2萬美元左右，對比美國車動不動5萬美元起步的價格，性價比直接拉滿，特別契合當(dāng)?shù)厝说南M水平。之前北京車展上，就有外國采購商說，花5萬美元在美國買一輛美國車的錢，在中國能買五輛中國車，這差價差得都沒邊了。墨西哥吉利門店的銷售都說，靠著高性價比，已經(jīng)搶走了不少福特、雪佛蘭的客戶。就連韓國現(xiàn)代的高管都承認，他們根本做不到中國汽車這個價位，真賣這個價就得虧。

美國本土車企急得坐不住，直接就想用封殺解決問題。現(xiàn)在中國汽車入美的關(guān)稅已經(jīng)高達100%，雖說沒明著說禁止進口，實際上已經(jīng)把市場關(guān)死了，就算你能買到，也沒法在美國上牌、使用配套設(shè)施。不過墨西哥公民和擁有雙重國籍的人可以開著中國車進美國，所以中國汽車現(xiàn)在在美墨邊境賣得特別火。

這一下美國車企更慌了，趕緊游說政府出手，已經(jīng)有三名參議員提議，禁止鄰國銷售的中國汽車開入美國。其實現(xiàn)在都已經(jīng)實質(zhì)封殺了，可架不住不少美國網(wǎng)紅博主都在網(wǎng)上夸中國車物美價廉，搞得不少美國民眾都跟著抱怨。而且特朗普之前也說過，如果中國車企愿意來美國投資建廠、雇傭當(dāng)?shù)貏趧恿Γ梢钥紤]合作。

就這種背景下，美國參議院還在醞釀更激進的法案，就是要直接禁止中國車企在美國建廠，美國車企那點焦慮，都明明白白寫在臉上了。從國會議員聯(lián)名施壓，到拿南海衛(wèi)星圖無端炒作，再跑到拉美鼓噪舊的勢力范圍那一套，特朗普訪華之前，美國華盛頓精英階層的焦灼根本藏不住。

他們既想借著這次高層對話化解國內(nèi)的經(jīng)濟困境，又怕在中國核心利益上做絲毫妥協(xié)。這場訪華前的極限博弈，注定從頭到尾都充滿火藥味，接下來怎么發(fā)展，有得看了。

參考資料：環(huán)球網(wǎng) 趕在特朗普訪華前，70多名美議員密集發(fā)聲：阻止中國做這件事