15.98萬(wàn)起的樂(lè)道L80開(kāi)啟大五座SUV肉搏戰(zhàn)

在2026北京車(chē)展連發(fā)100多款新車(chē)之后，樂(lè)道L80依然選擇“強(qiáng)勢(shì)”開(kāi)啟預(yù)售，當(dāng)然價(jià)格也足夠炸裂。

整車(chē)購(gòu)買(mǎi)24.58萬(wàn)元起，采用BaaS電池租用方式購(gòu)買(mǎi)15.98萬(wàn)元起。

這相當(dāng)于直接在大五座SUV市場(chǎng)開(kāi)啟肉搏戰(zhàn)了。

如果說(shuō)蔚來(lái)可以走品質(zhì)、調(diào)性路線，還有點(diǎn)品牌溢價(jià)能力。更務(wù)實(shí)下沉的樂(lè)道就需要在分毫細(xì)節(jié)里，打最硬的貼身戰(zhàn)了。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，李斌化身“帶貨”高手，在樂(lè)道L80大五座SUV里又鋪床又做飯，展示車(chē)內(nèi)的生活想象。

資本市場(chǎng)的反應(yīng)更為直接：預(yù)售次日蔚來(lái)港股股價(jià)一路沖高，最高漲幅超9%，收盤(pán)報(bào)52.5港元，單日大漲8.74%。

它能否持續(xù)熱度，復(fù)刻L90的爆款，成為樂(lè)道的下個(gè)熱賣(mài)車(chē)型？

01

李斌：一味把車(chē)做大，沒(méi)有技術(shù)含量

去年，樂(lè)道L90（2025款），憑一個(gè)超大前備箱，能坐人、放漁具、裝采購(gòu)物資，得到了熱度、銷(xiāo)量雙爆。

上市一月銷(xiāo)量就破萬(wàn)，截止到目前，樂(lè)道L90的累計(jì)銷(xiāo)量突破5萬(wàn)，實(shí)打?qū)嵔?jīng)住了市場(chǎng)考驗(yàn)。

而如今大五座SUV賽道早已內(nèi)卷瘋魔，家家都在堆空間、拼尺寸，大空間早就沒(méi)了稀缺性。就在前幾天嵐圖泰山X8預(yù)售發(fā)布會(huì)，也用“一鍵成床”，來(lái)展示車(chē)內(nèi)巨大的空間。

對(duì)此，李斌在采訪中直言：“一味把車(chē)做大，根本沒(méi)有技術(shù)含量，乘坐空間的邊際效益在逐漸遞減。車(chē)長(zhǎng)加10厘米，成本不超過(guò)1000元，真正的考驗(yàn)是在尺寸克制的前提下，把輕量化做到極致、把空間用到極致，這才是樂(lè)道的核心邏輯。”

樂(lè)道L80鎖定5145mm黃金尺寸，和L90同車(chē)長(zhǎng)、同軸距，卻將整車(chē)重量壓至2250公斤起，最大裝載空間做到2840L。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，李斌化身“家居帶貨主播”，聯(lián)手秦力洪實(shí)景演示大床休憩。

除了鋪床躺平，李斌還現(xiàn)場(chǎng)遛狗、演示車(chē)載廚房。核心就是展示樂(lè)道L80的百變雙艙，最強(qiáng)的裝載能力和最靈活的空間。

賬面參數(shù)上，樂(lè)道L80的前備箱有240L，后備箱1200L，整體后備箱可以拓展到2600L，還有106+63L雙下沉空間。

為此樂(lè)道L80量身打造自行車(chē)出行、戶(hù)外露營(yíng)、野外做飯等全場(chǎng)景用車(chē)生態(tài)，搭配數(shù)十款原廠專(zhuān)屬拓展配件：帶滑軌的三車(chē)騎行裝載平臺(tái)、露營(yíng)套裝、餐廚套裝、三段式隨形床、30L后備箱智能大冰柜。

上一個(gè)發(fā)布會(huì)這么賣(mài)力推銷(xiāo)原廠拓展配件的，好像是小米汽車(chē)。

其實(shí)無(wú)論是嵐圖泰山X8的“一鍵成床”，還是樂(lè)道L80的三段式隨形床，車(chē)企不是真的要賣(mài)“大床房”，他們賣(mài)的是成年人情緒避難所、家庭的移動(dòng)空間。

主要是為了向往感，讓消費(fèi)者一眼心動(dòng)，瞬間覺(jué)得“這就是我需要的車(chē)”。

空間的極致靈活必須靠原生設(shè)計(jì)、輕量化、電池布局的系統(tǒng)取舍，不是隨便加長(zhǎng)加寬就能實(shí)現(xiàn)。

樂(lè)道L80依托蔚來(lái)NT3.0全域900V高壓架構(gòu)，前后懸置支架與電機(jī)、副車(chē)架高度集成，采用L90同款W-Pin扁線繞組碳化硅永磁同步電機(jī)，體積僅為37L，功率為340kW，重量?jī)H79公斤。

而且樂(lè)道L80全系標(biāo)配85kWh三元鋰電池包，厚度僅116mm，能量密度為193.2wh/kg，CLTC續(xù)航里程615km。

這樣才騰出了巨大的前備箱，而且開(kāi)口更低、更寬，放得下野外餐廚工具。而更小的電池包、集成的電驅(qū)，也讓后備箱的大床、下沉空間有落地可能。

02

不僅是減掉一排座的L90

技術(shù)含量上，樂(lè)道L80幾乎是繼承了L90的一切，那樂(lè)道L80就是減掉一排座的L90嗎？

李斌在采訪中給出了回應(yīng)：“技術(shù)含金量一致，但希望L80的外觀更修長(zhǎng)、更動(dòng)感，通過(guò)專(zhuān)屬造型設(shè)計(jì)，將大五座的空間優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)得更極致。”

獨(dú)立的產(chǎn)品序列，也能更清晰地傳遞產(chǎn)品品格，精準(zhǔn)區(qū)隔用戶(hù)群體。這點(diǎn)從發(fā)布會(huì)上請(qǐng)的四組家庭能看出來(lái)，L90面向多人口大家庭，L80則主打兩口、三口小家庭。

樂(lè)道L80提供6款車(chē)身顏色，其中層峰綠是專(zhuān)屬顏色。4種內(nèi)飾主題（桂庭黃、云縵米、曜夜黑、月榕棕），充分滿足家庭用戶(hù)的個(gè)性化審美需求。

智能化領(lǐng)域，蔚來(lái)自研神璣NX9031芯片持續(xù)下放，樂(lè)道L80同樣提供Coconut、Coconut+兩套椰子智能系統(tǒng)。整車(chē)全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞，更智能也更開(kāi)放。

例如打通大疆等攝影設(shè)備互聯(lián)軟件，可直接通過(guò)車(chē)機(jī)控制設(shè)備、實(shí)時(shí)監(jiān)看畫(huà)面，對(duì)戶(hù)外旅行、自媒體創(chuàng)作者而言，是極具實(shí)用性的原生功能。

樂(lè)道全系車(chē)型共享電池規(guī)格，同時(shí)實(shí)現(xiàn)芯片歸一化、核心零部件通用化，這些成為樂(lè)道L80擊穿成本壁壘的核心殺招。

尤其是自研芯片，截至2026年4月，李斌對(duì)外宣布神璣NX9031芯片累計(jì)出貨已超55萬(wàn)顆。用上自研芯片后，蔚來(lái)單車(chē)成本降了1萬(wàn)多。隨著規(guī)模化效應(yīng)逐漸突顯，這部分成本還有可能下降。

它可以讓樂(lè)道L80守住健康毛利率，又能把終端價(jià)格下探至更親民的區(qū)間，同時(shí)也讓蔚來(lái)和樂(lè)道可以應(yīng)對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的漲價(jià)潮。

就在4月28日，比亞迪發(fā)布調(diào)價(jià)公告，受全球存儲(chǔ)硬件成本大幅上漲影響，旗下多品牌部分車(chē)型的高階智駕選裝包價(jià)格上調(diào)。

而李斌明確表示：“相關(guān)成本波動(dòng)已提前納入考量，當(dāng)前完全可以從容應(yīng)對(duì)。”

03

大五座純電SUV的市場(chǎng)在哪？

在發(fā)布會(huì)后的采訪中，李斌分享了一組數(shù)據(jù)：2025年大五座SUV市場(chǎng)，純電車(chē)型滲透率僅6.4%，同時(shí)，增程大五座在2022-2024年市場(chǎng)份額瘋漲后，頹勢(shì)盡顯。2025年份額甚至下降了8%。（蔚來(lái)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，下同）

“這個(gè)機(jī)會(huì)得多大呀。”李斌感慨道。

消費(fèi)者并非拒絕純電，去年的大三排SUV市場(chǎng)中，選擇純電的用戶(hù)占比已高達(dá)37.4%。在蔚來(lái)與樂(lè)道看來(lái)，這組懸殊的數(shù)據(jù)恰恰印證了兩點(diǎn)：一是大五座SUV市場(chǎng)潛力尚未被完全釋放，二是用戶(hù)的核心痛點(diǎn)始終未被解決，就是空間實(shí)用性與補(bǔ)能便利性。

這正是樂(lè)道L80的超級(jí)機(jī)遇。增程車(chē)型看似解決了長(zhǎng)途出行焦慮，卻犧牲了用車(chē)成本與車(chē)內(nèi)空間質(zhì)感。

空間前面聊了，補(bǔ)能樂(lè)道L80也有蔚來(lái)的換電體系。更具優(yōu)勢(shì)的是，車(chē)輛每一次換電，都會(huì)完成電池車(chē)端、站端、云端三重全維度體檢，從根源排查電芯隱患、保障電池健康，徹底打消家庭用戶(hù)的安全與續(xù)航焦慮。

機(jī)遇當(dāng)前，挑戰(zhàn)也同樣清晰。訂單層面給出了積極信號(hào)，樂(lè)道L80預(yù)售數(shù)據(jù)略好于L90同期水平，即便新車(chē)預(yù)熱周期遠(yuǎn)短于L90。

不過(guò)樂(lè)道汽車(chē)總裁沈斐也坦言：“能看到半夜仍有大量訂單涌入，不過(guò)樂(lè)道也有自身短板，訂單中域外用戶(hù)占比極低，品牌知名度依舊亟待破圈。”

入職樂(lè)道整整一年的沈斐，親歷了L90上市、換代再到L80，他最大的期望便是：“推一個(gè)車(chē)，成一個(gè)車(chē)。”

對(duì)于仍在破圈期的樂(lè)道而言，L90的“爆”只是開(kāi)場(chǎng)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。品牌要真正站穩(wěn)腳跟，必須靠L80與L90撐起雙旗艦、雙爆款的穩(wěn)固格局。