趕在特朗普訪華前，70多名美議員密集發聲：阻止中國做這件事

2026年4月最后一天，特朗普訪華步入倒計時。正當外界期待中美關系借此緩和之際，大洋彼岸卻驟起“倒戈”強音。數日內，美國政、軍、商三界聯手發力，矛頭直指中國，一系列行動非常不一般。

1.美國眾議院中國問題委員會點名我國，妄稱，中國已重啟大規模造島活動；

2.美國國務卿盧比奧: 正密切關注中國有針對性的經濟施壓以及近期針對懸掛巴拿馬國旗船只的行動；

3.美國七十多名民主黨眾議員近日致信白宮，敦促美國總統特朗普禁止中國汽車制造商在美生產汽車。

他們手持歐洲航天局衛星圖，無端宣稱中國重啟大規模“造島”，稱正于西沙羚羊礁修建可能成“最大前沿據點”的軍事設施。美方報告還一本正經分析，當前羚羊礁的碼頭初期建設、航道疏浚等，下一步會發展成飛機跑道與雷達部署。

對此無端指責，中方淡定且堅定。羚羊礁是中國固有領土，中國在此開展基建、航道維護及后勤保障，是主權國家的正當權利。此地是中國專屬經濟區，非國際海域。美軍方與媒體無視自身艦船在南海高頻偵察，卻倒打一耙，其真實意圖明顯——借南海緊張局勢，為特朗普訪華增添地緣政治談判籌碼。

美國的視線還盯上了中國的“后院”拉美地區。

隨后，美國國務卿盧比奧聯合玻利維亞、哥斯達黎加等國（美國被重復提及，此處僅保留一次）發表聲明，宣稱要共同維護西半球安全，強調本地區自由不容談判。

美國發起此次外交攻勢，意在拉美重新確立排他性地緣勢力范圍。特朗普重返白宮后，將巴拿馬運河視為“固防西半球”戰略的關鍵，試圖逼迫巴拿馬終止與中國及港資企業合作，驅離中國商業存在，再將爭端包裝成中國對拉美的威脅，以實現對巴拿馬運河的排他性控制。

這份六國聲明存在漏洞：當事國巴拿馬并未署名。若巴拿馬加入，聲明分量會更重，但巴拿馬態度明確，穆利諾稱“無意與中國沖突”。畢竟，巴拿馬已為撕毀合同付出慘痛代價，中遠暫停巴爾博亞港業務，中國暫停14億美元基建項目談判，長和索賠20億美元。在此情況下，公開署名反華聲明，無異于自絕后路。

美國此時對華發動外交攻勢，有兩大緣由：

直接原因是李嘉誠清倉交易引發資產重新洗牌，美國急于掌控這些資產。它擔心中資拿下巴拿馬運河港口90%股權，會打破其在西半球的排他性控制。六國聲明旨在窗口期制造輿論，將商業交易“安全化”，為干預造勢。

此外，巴拿馬態度轉變，從“配合美國”轉向“尋求平衡”。當其衡量撕毀合同代價，如港口效率下降、航運巨頭拒接盤，華盛頓在拉美的關鍵抓手可能松動，聲明需搶在其權衡出結果前發布，鎖定局面。

華盛頓能施壓拉美國家簽政治聲明，卻拿不出涵蓋貿易、基建、能源的綜合經濟方案，既無替代中國的意愿，也缺相應能力。美方靠強化控制影響拉美，中方則提供互利共贏方案，拉美國家終會基于自身利益抉擇。

美國圍追堵截之際，中國車企已經進軍美墨邊境了。

《華爾街日報》4月28日消息，近日，七十多名民主黨眾議員致信白宮，敦促特朗普禁止中國車企在美生產汽車。此信由密歇根州眾議員黛比·丁格爾牽頭，稱降低中國汽車（含北美其他地區生產）入美壁壘，會威脅美國制造業、工人及國家安全，要求將此作為首要任務，不能讓美國汽車工業被戰略競爭對手主導。

信中還要求特朗普政府維持并加強對中國車企及汽車的關稅和貿易執法，阻止其在美建廠，禁止中國在加、墨生產車輛享受美墨加協定優惠或入美。

美媒報道，美墨邊境墨西哥城市里，比亞迪、長城、吉利等中國車企門店眾多。中國汽車售價多在2萬美元左右，遠低于動輒5萬美元起步的美國車，更契合當地消費水平。北京車展上，中美汽車價格差驚人，外國采購商稱5萬美元可買5輛中國汽車。墨西哥吉利門店銷售員稱，因性價比高，搶走不少福特、雪佛蘭顧客。韓國現代汽車高管也表示，做不到中國汽車的低價，降價必虧。

美國車企發愁之際，美國選擇直接封殺中國汽車入美。目前，中國汽車在美關稅高達100%，雖未明禁進口，但實際已關閉市場，即便買到也無法在美國注冊、使用配套設施。不過，墨西哥公民和雙重國籍者可在美駕駛中國汽車，這使得中國汽車在美墨邊境熱賣。

這讓美國車企心慌，在其游說下，3名參議員提議禁止鄰國銷售的中國汽車在美駕駛。即便已實質封殺，但美國網紅博主夸贊中國汽車物美價廉，引發美國人抱怨，且特朗普曾表示若中國車企在美投資建廠、雇傭勞動力，可考慮合作。

在此背景下，參議院還醞釀更激進法案，禁止中國車企在美建廠，美國車企焦慮可見一斑。

從國會山聯名施壓，到南海衛星無端炒作，再到拉美鼓噪門羅主義。特朗普訪華前夕，華盛頓精英階層焦灼不安。他們既想借高層對話化解國內經濟困境，又懼在核心利益上對中國有絲毫妥協。這場訪華前的極限博弈，注定火藥味與戲劇性十足。