奇瑞 2026 年一季度財報：營收 658.7 億，毛利 105.64 億元

奇瑞一季報：出口封神、毛利暴漲，利潤微降藏隱憂

4 月 28 日奇瑞 2026 年一季度財報出爐，在國內(nèi)車市整體承壓的背景下，交出了營收 658.7 億元、毛利 105.64 億元、歸母凈利潤 41.7 億元的成績單。

粗看數(shù)據(jù)亮眼，細看能發(fā)現(xiàn)出口、毛利是最大亮點，但利潤微降和國內(nèi)市場疲軟的問題也客觀存在，今天就來聊聊這份財報背后的門道。

先看最炸的出口表現(xiàn)，一季度出口 39.33 萬輛，同比增長 53.9%，連續(xù) 11 個月單月出口超 10 萬輛，穩(wěn)穩(wěn)拿下中國汽車出口第一。歐洲市場更是殺瘋了，3 月在英國賣了 22495 輛，直接沖到品牌銷量第二，市占率 5.9%，同比暴漲 481.6%。

一季度在英歐市場賣了 7.7 萬輛，同比增長超 240%，每出口 5 輛中國新能源車就有 1 輛銷往歐洲，這滲透率相當能打。更關鍵的是奇瑞不只是賣車，還在巴塞羅那設海外運營中心和西班牙研究院，搞本地化研發(fā)生產(chǎn)，這種深耕模式比單純出口更穩(wěn)。

財務端的亮點也很突出，毛利同比大增 24.9%，毛利率從去年同期的 12.39% 升到 16.04%，在行業(yè)利潤率普遍走低的情況下，這個逆勢提升很有含金量。

研發(fā)投入 28.5 億元，同比增 25.5%，真金白銀砸技術，靈犀智能座艙全品牌覆蓋、35 款車搭載獵鷹智駕，入門車也能上城市 NOA，看得出是想靠技術站穩(wěn)腳跟。同時財務費用大降、現(xiàn)金流充裕，資產(chǎn)結構持續(xù)優(yōu)化，抗風險能力不弱。

但光鮮數(shù)據(jù)下，隱憂也不能忽視。一季度期內(nèi)利潤 43.22 億元，同比降 8.5%，核心是銷售、行政、研發(fā)開支都在漲，擴張期燒錢不可避免，但也說明盈利質(zhì)量還有提升空間。

國內(nèi)市場表現(xiàn)一般，一季度總銷量 60.2 萬輛，出口占比超 65%，國內(nèi)依賴度低但也意味著本土競爭力還需加強。新能源滲透率 26.8%，比比亞迪、吉利的 40% 以上差不少，主要是海外新興市場新能源滲透率低，拖累了整體數(shù)據(jù)。

往深了說，奇瑞現(xiàn)在走的是 “海外高增長 + 技術強投入” 的路線，靠出口避開國內(nèi)內(nèi)卷，用研發(fā)支撐長期競爭力。歐洲市場的爆發(fā)，證明中國品牌能在高法規(guī)、高壁壘的成熟市場站穩(wěn)腳跟，這是比銷量更重要的突破。

但后續(xù)挑戰(zhàn)也不小，歐洲貿(mào)易壁壘、本土品牌反擊、國內(nèi)市場補強、新能源滲透率提升，每一步都不好走。

總的來說，這份一季報是奇瑞全球化和技術路線的階段性成果，出口和毛利是最大驚喜，利潤微降和本土短板是待解難題。

對中國汽車行業(yè)而言，奇瑞的模式提供了新樣本：不靠國內(nèi)價格戰(zhàn)，靠全球市場和技術硬實力突圍。成了就是中國品牌全球化標桿，就算過程有波折，這種敢闖敢拼的勁頭，也值得肯定。