江南造船為何越來越強？

4月22日，江南造船為達飛海運建造的“鯤”系列甲醇雙燃料動力大型集裝箱船第四艘——“CMA CGM ESMERALDA”輪（H2794船）簽字命名交付。這是該系列船在不到5個月時間內交付的第4艘，也是江南造船在甲醇雙燃料大型箱船領域持續提速的又一個最新節點。

根據江南造船介紹，該系列船為公司自主研發設計的“鯤”系列大型箱船，即KUN-15M，為15000箱甲醇雙燃料動力大型集裝箱船，定位為兼顧環保性和經濟性的高效、綠色大型集裝箱船型。該船型配備甲醇雙燃料動力系統，可實現甲醇與傳統燃油雙模式運行。相較傳統燃油船舶，其在污染物排放和碳排放強度方面具備更好表現，也因此成為當前班輪公司推進綠色船隊更新的重要選擇之一。

從市場應用看，15000TEU級甲醇雙燃料大型集裝箱船已成為國際班輪公司綠色船隊更新中的重要選擇之一。該船型既對應干線運營需求，也符合當前船隊低碳升級方向。隨著該系列船持續交付，中國船廠在大型甲醇雙燃料集裝箱船領域的建造和交付能力也在進一步體現。

在命名儀式上，達飛中國總經理白司瀾表示，這艘船是達飛集團脫碳進程中的又一重要節點，也體現了雙方圍繞該系列船型的合作持續推進。對大型班輪公司而言，綠色船型能否按計劃、成批量接入船隊，是訂單兌現過程中的關鍵部分。就目前進展看，這批船已形成連續交付節奏。

江南造船黨委副書記、工會主席袁飛鵬表示，這一系列船型兼顧環保性和經濟價值，是江南與達飛長期合作的重要項目。隨著系列船持續交付，江南圍繞同一綠色船型的建造和交付能力也在進一步體現。

交付情況一覽

項目

信息

船名

CMA CGM ESMERALDA

船型

15000箱甲醇雙燃料動力大型集裝箱船

系列屬性

江南造船“鯤”系列（KUN-15M）第4艘交付船

總長

366米

交付節奏

四個多月交付第4艘

合同期對比

提前192天交付

船塢效率

船塢周期縮短10天

試航周期

“二合一”試航僅8天

交船銜接

試航歸來3周即交付

注：“二合一”原本分開的兩項海試或驗收項目，合并在一次試航中完成。

根據江南造船披露，該船在出塢前達成“331”目標，即：

• 三清零：搭載清零、試箱清零、涂裝清零
• 三網通：管網通、電網通、信息網通
  
• 一待試：發電機待試
  
  此外，船舶還在塢內完成了全船模擬試箱和模擬堆箱綁扎試驗，為后續安裝調試和試航壓縮出了時間。這類安排主要作用于總裝和調試階段，也構成了船塢周期和試航周期繼續壓縮的基礎。

從手持訂單看江南造船的產品升級

根據克拉克森截至2026年4月29日的江南造船集團手持訂單數據，江南造船集團目前手持訂單共105艘，合計約514.8萬修正總噸。其中，集裝箱船39艘，Ethane/LPG船30艘，Ammonia/LPG船20艘，LNG船9艘，Ethylene/LPG船4艘，LPG船2艘，LNG加注船1艘。

船型板塊

手持訂單

主要應用場景

對江南造船的意義

集裝箱船

39艘

遠洋干線及大型班輪公司綠色船隊更新

鞏固大型綠色燃料箱船建造能力

Ethane/LPG船

30艘

乙烷、LPG等液化氣及化工原料運輸

強化液化氣船優勢船型地位

Ammonia/LPG船

20艘

液氨、LPG等兼容運輸場景

拓展氨運輸及低碳能源船型布局

LNG船

9艘

大型LNG遠洋運輸

提升高附加值氣體船建造能力

Ethylene/LPG船

4艘

乙烯、LPG等化工氣體運輸

補齊化工氣體船細分產品線

LPG船

2艘

液化石油氣運輸

完善液化氣船產品序列

LNG加注船

1艘

船用LNG燃料加注服務

延伸綠色燃料配套船型

江南造船的手持訂單主要集中在大型集裝箱船和氣體船兩大板塊，并覆蓋甲醇、LNG、液氨、乙烷、乙烯、LPG等多個綠色燃料和液化氣運輸相關場景。這意味著，江南造船的產品結構正在向兩個方向集中：一是服務全球班輪公司綠色船隊更新的大型綠色箱船；二是面向能源、化工和未來低碳燃料運輸的高端氣體船。對于一家船廠而言，這種訂單結構比單純訂單數量更能反映其技術方向和市場定位。

頭部客戶，支撐訂單質量

克拉克森數據顯示，在江南造船集團當前手持訂單中，Eastern Pacific Shipping、CMA CGM、COSCO Shipping Lines、ONE、AW Shipping、Pacific Gas等頭部船東和產業客戶占據重要位置。其中，Eastern Pacific Shipping為16艘，CMA CGM為14艘，COSCO Shipping Lines為12艘，ONE為11艘，AW Shipping為11艘，Pacific Gas為8艘。

此外，Minsheng Leasing、Jaldhi Overseas、Sinogas Maritime、Navigator Gas、Seaspan、MSC、Thenamaris、西南海運等也出現在其訂單客戶名單中。這些客戶覆蓋全球班輪公司、專業氣體船船東、能源運輸客戶、金融船東和獨立船東等多個群體。江南造船的訂單來源并不依賴單一市場，其大型綠色箱船和高端氣體船產品，正在進入全球主流船東和產業客戶的采購體系。

兩大產品主線逐漸清晰

從產品布局看，江南造船當前的主線可以概括為兩類：大型綠色集裝箱船和高端氣體船。在大型綠色集裝箱船領域，從達飛“鯤”系列甲醇雙燃料箱船，到CMA CGM、中遠海運、ONE、MSC等相關訂單，江南造船已經深度參與全球班輪公司綠色船隊更新。其手持訂單中既有甲醇動力船，也有LNG Capable、Battery Hybrid Propulsion/LNG Capable、LNG Ready、Methanol Ready等不同配置，說明其大型箱船產品能夠適配不同班輪公司的燃料路線選擇。

在高端氣體船領域，LNG船、Ethane/LPG船、Ethylene/LPG船、Ammonia/LPG船和LPG船共同構成了江南造船的重要產品矩陣。從9.9萬立方米VLEC，到15萬立方米ULEC，再到9萬立方米VLAC，江南造船圍繞液化氣、化工原料和低碳能源運輸持續拓展產品線。其中，Ammonia/LPG船和LNG加注船也顯示出江南造船對未來能源運輸和綠色燃料供應鏈相關船型的布局。此前，信德海事網在一文中提到，江南造船今年在VLAC領域連續獲得訂單。此次“鯤”系列甲醇雙燃料大型集裝箱船第4艘交付，則顯示江南在大型綠色箱船領域也進入了連續交付階段。

從產品升級到能力升級

江南造船近期變化的核心，是產品結構和建造能力同步升級。隨著綠色燃料船型和高端氣體船比重上升，船廠之間的競爭正在從規模和價格，進一步轉向船型研發、工程集成、項目管理和系列船交付能力。江南造船當前展示出的，正是這種綜合能力。

在液化氣體船領域，江南造船近期還在低溫圍護系統技術上取得了重要突破。2026年4月28日，江南造船完成了“BrilliancE II”鋁合金B型液貨艙的首制，這標志著公司在液化氣體船舶圍護系統研發上的重大進展。這一新一代圍護系統采用了鋁合金5083-O材料，并結合自主研發的“PnF-COMBi”絕緣系統。與傳統船型相比，BrilliancE II不僅在輕量化、油耗、吃水等方面表現出色，還提高了貨物操作靈活性，并具有更高的安全性和可靠性。這項技術將首先應用于新一代VLEC船型，并預計擴展到LNG船和FLNG領域，進一步鞏固了江南造船在高端氣體船領域的技術優勢，也為全球液化氣體運輸和能源儲運市場提供了“中國江南型解決方案”。

綜合來看，江南造船近年來的高端化路徑日益明確。公司在集裝箱船領域緊跟全球班輪公司綠色船隊更新需求，專注于甲醇雙燃料、LNG相關配置及多燃料預留方案的開發，推動綠色航運轉型；在氣體船領域，圍繞LNG、乙烷、乙烯、LPG、液氨等氣體運輸需求，持續擴展高端氣體船產品線，增強在液化氣體運輸領域的技術優勢；而在未來能源運輸方面，江南造船通過Ammonia/LPG船、VLAC、LNG加注船等產品，布局低碳能源和綠色燃料供應鏈，進一步鞏固其在能源運輸市場的地位。

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