缺胳膊少腿，還讓對手摸透底的鴨翼“光輝”Mk2，試飛有何用？

印度LCA“光輝”鴨翼版（Tejas Mk2/MWF）又要試飛了，這次，印度人向中國學習，給Tejas Mk2貼上了鴨翼，它準備提升機動性和載重量，期待可以壓制巴基斯坦的梟龍-3和殲-10CE—與中國、瑞典、法國的鴨翼戰(zhàn)斗機不同，印度人別出心裁的將鴨翼緊貼主翼上方，距離近的可以與主翼握手了…

“光輝”Mk2戰(zhàn)斗機鴨翼與主翼間距過近，容易引發(fā)嚴重氣流干擾：印度IIT坎普爾大學航空結(jié)構(gòu)專家Prodyut Das教授在《Defence News India》的專欄中指出，Tejas Mk2的鴨翼與主翼間距極近，形成“兩板間流場”效應(yīng)：- 氣流在鴨翼與主翼之間被擠壓，阻力隨間距的立方反比急劇增加，大幅削弱跨音速加速性能；

此外，鴨翼拉出的渦流尚未完全發(fā)育，就直接撞擊主翼，無法有效提升升力，反而會在大迎角下引發(fā)渦流破裂，導致升力曲線紊亂、操穩(wěn)性惡化—對比國際主流鴨式戰(zhàn)機（如陣風、殲-10），其鴨翼與主翼間距均顯著大于Tejas Mk2，氣流耦合效率遠優(yōu)于該設(shè)計；

Tejas Mk1的無尾三角翼布局本身存在跨音速“抬頭”問題（渦流破裂導致的俯仰不穩(wěn)定），而Mk2的鴨翼設(shè)計是后期“補丁式”修改，并非從氣動布局根源優(yōu)化：- 鴨翼的引入打破了原有機身的壓力分布，需要飛控系統(tǒng)額外補償穩(wěn)定性，大幅增加飛控軟件的開發(fā)難度—可是，印度缺乏完整的風洞測試體系，無法充分驗證鴨翼與主翼的耦合流場，導致氣動數(shù)據(jù)存在不確定性。

“光輝”Mk2戰(zhàn)斗機鴨翼與主翼的近距離干擾，加上機身面積律優(yōu)化不足，導致Tejas Mk2的波阻顯著增加。據(jù)《Defence News India》分析，該機的超音速加速性能和最大平飛速度，可能難以達到印度空軍的預期指標，甚至弱于同代的“陣風”戰(zhàn)機。另外，“光輝”Mk2戰(zhàn)斗機帶來的后勤難題也需要解決：鴨翼與主翼的緊密配置，會在高速飛行時形成復雜的氣動載荷疊加，可能引發(fā)結(jié)構(gòu)應(yīng)力集中，長期使用中存在疲勞損傷風險；同時，過近的間距也會增加鴨翼、主翼的檢修難度，提升維護成本；

Tejas Mk2尚未完成首飛（預計2026年底前），實際飛行表現(xiàn)仍需后續(xù)測試驗證—印度官方稱鴨翼設(shè)計旨在提升高迎角機動性和載荷能力，但目前尚未公開任何權(quán)威風洞或CFD測試數(shù)據(jù)來反駁上述質(zhì)疑。

這僅僅是原始設(shè)計帶來的困擾，更大的問題在于：印度如何將它量產(chǎn)，或者說如何國產(chǎn)化—美制F-414號稱在印度量產(chǎn)，可是印度人似乎忘記了F-404延遲交付的教訓；

印度國產(chǎn)AESA“卓越”已經(jīng)被印度空軍淘汰，印度空軍將以色列制雷達套用“光輝”Mk1戰(zhàn)斗機上，現(xiàn)在，“光輝”Mk2又將采用“卓越”，來自印度空軍的抱怨會讓它的進度慘不忍睹；如果使用以色列雷達，印度的戰(zhàn)略對手很了解它們…

至于印度國產(chǎn)武器，除了“布拉莫斯”靠譜之外，印度國產(chǎn)制導彈藥實在堪憂：印度空軍不堪其擾，已經(jīng)又向俄羅斯、法國等采購先進制導彈藥了—為了兼容它們，“光輝”Mk2的成本將直線上升！