流拍4次后，威馬汽車子公司1.3億元債權9.35萬元成交，不保真、沒合同、可能無法追回

紅星資本局4月28日消息，今日，在流拍4次后，威馬汽車旗下威馬新能源汽車采購（上海）有限公司（以下簡稱“威馬采購”）約1.28億元應收賬款，終于成交。

據阿里資產拍賣平臺，該標的起拍價為100元，最終以9.35萬元成交。

紅星資本局注意到，這已經是該標的第五次拍賣。今年2月26日至4月4日，該標的已經歷過四次流拍，起拍價也從最初的1.2759億元，逐步下滑至1275.91萬元，直至此次100元起拍。

標的詳情顯示，本次拍賣所能提供的文件僅有破產受理民事裁定書、指定管理人決定書，以及管理人與買受人簽署的債權轉讓協議、債權轉讓通知書。

此外，無法提供債權相關的任何材料或者原件材料。

拍賣頁面還標注了特別提醒，管理人不提供對外債權真實性或可收回性的保證或承諾，并列出了11項瑕疵及風險。包括管理人無法提供相關的支持性文件，對外債權可能全部或部分無效、不存在、無法追回、產生損失等，真實性存在瑕疵；對外債權可能存在不符合約定的付款條件、付款期限未屆滿、被質押及存在產品質量問題、遲延交貨等違約情形，導致債權存在爭議、無法收回、產生損失等風險。

另據標的詳情中附上的《對外債權情況表（截至2025年11月11日）》，其對外應收款項共涉及24家公司，其中不乏博世汽車、寧德時代等知名公司。但大部分應收款項都未接管到與債務人簽訂的相關合同，且雙方是通過威馬系統進行采購和銷售，而威馬系統已于2022年底停止使用且無法打開，因此僅有電子版財務賬目記錄。還有不少公司已回函稱“不欠付”。

公開資料顯示，威馬采購為威馬汽車科技集團有限公司全資子公司。

威馬汽車是最早的造車新勢力車企之一，曾與“蔚小理”齊名，估值一度高達470億元。2021年，威馬汽車銷量4.4萬輛；2022年，降至2.94萬輛。

2022年下半年開始，威馬汽車不斷傳出停產、拖欠供應商賬款等負面信息。2023年10月，威馬汽車申請破產審查，同年12月法院受理。

2025年9月，威馬汽車宣布深圳翔飛汽車銷售有限公司（簡稱“翔飛”）成為投資人和新股東，接管威馬四家公司。不過，威馬汽車負債高達260億元，而投資人翔飛的注冊資金僅1億元，后者的關聯方寶能汽車也早已陷入發展困局。

2025年11月，威馬汽車在微博宣布：“好事將近，敬請期待。”隨后其官方APP“小威隨行”上線，藍牙車控、藍牙鑰匙、遠程車控、車輛信息同步等功能恢復，但僅支持威馬EX5、EX6車型。

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