老產業跑出新速度 從重慶摩托看中國制造煥新密碼

如果讓大家給今年一季度的中國產業，用一個關鍵詞來概括，我想很多人都會說一個字：“新”。今年開年以來，中國產業領域新突破接連不斷，新事物層出不窮。在這一系列變化的背后，到底是什么支撐著中國制造不斷煥新？

就在不久前，一場世界摩托車賽事的奪冠，讓中國摩托，也讓這座摩托制造之都，再次受到全球矚目。對重慶而言，這個傳統到不能再傳統的產業，究竟如何煥發新生機？

記者探訪

老頂坡里的摩托車“江湖”

重慶是全國為數不多的，除高速外全域不禁摩的城市，這里去年摩托車的產量在全國城市中排名第一。

當地人有句老話：老頂坡，老頂坡，一顆螺絲就能造一臺車。記者跟著當地騎行愛好者，來到了這個有著近30年歷史的汽摩配市場。

這是西南地區最大的汽摩配件集散地之一。在市場里，記者遇到了一位從業30年的車行老板，他的店里擺著兩百多輛摩托車，對每一款車的配置、來歷，他都如數家珍。

記者：現在國產的可以做到什么程度？

車行老板 胡豪：國產的已經做到很好了，從造型方面、性能方面都有很大的提升，形成了一種良性競爭模式，大家都在摩托車品質方面有更好的追求。

店里擺著不少早已停產的老款車型，在老板眼里，這些不是待售的商品，而是花錢也買不到的寶貝，也承載著一代人的摩托情懷。

記者：我看這寫的限量珍藏版。

車行老板 胡豪：對，限量珍藏版，市面上應該找不出來兩臺全新的。它早就已經停產了，這種車你花錢都買不到，我沒事的時候就看看、擦一擦，觸碰一下那種感覺，很珍貴。

老市場里，不只有情懷滿滿的老玩家，還有手藝過硬的修車師傅。重慶摩托車騎行者數量龐大，生意最忙的時候，這位師傅一天就要修上十幾輛車。

記者：他們說你是這條街修車最厲害的。

修車工 劉帥：不敢當，就是比較難修的車都搞到這里。

記者：都能修？為什么這么自信？

劉帥：80%的國產配件都能在重慶找到，基本上三天就能修好。

記者：這就是你修車比較快的一個原因？

劉帥：肯定的，沒有配件，技術再好也修不好。

師傅告訴記者，可別小看這個市場，在這里，你能找到摩托車身上幾乎所有的零部件。有了這套完整的配套托底，再難修的問題，到這兒都能解決。

而采訪中記者還發現，這里可不只是修修車、賣賣配件那么簡單。新產品、新創意、新生意，都能在這里快速響應、快速落地，街邊的小門店，也能跟上全國的大市場。

畫面中的這位年輕創業者，就把直播間搬進了小店，專門做摩托車個性化定制坐墊這個細分領域，靠著量身定制的產品，不僅在國內賣得火熱，還接到了不少海外訂單。

創業的靈感，就來自本地車友群里的真實需求。在他看來，能把小生意做大，靠的不只是熱愛，更是本地完整的產業鏈給的底氣。

有了完整的產業鏈支撐，有了不斷升級的產品供給，摩托車早已深深融入山城的血脈，成為百姓日常出行的重要選擇，也成為刻在城市里的生活方式與時代傳承。

從老市場的煙火氣，到街頭的騎行風，一代代人的熱愛與堅守，讓這個傳統產業，在城市生活中扎下深根，在時代變遷中煥發新生。

全鏈集聚 智慧賦能

摩托產業煥新提速

老師傅、小門店、大配套共同撐起了摩托車行業最扎實的根基；我們也透過市井里的煙火氣，看到了支撐起重慶摩托車產業幾十年發展的完整產業鏈。

而在市井之外，更現代、更智能的生產力量，也在同步生長。一老一新的雙向奔赴里，藏著重慶摩托產業煥新的密碼。

在重慶采訪期間，記者正好碰到一家摩托車生產企業，在進行一場特殊的極限性能測試。

測試車手 肖唐蔚：今天道路有點濕滑，操控還是有點難度的，這輛車整體性能非常不錯。

這場雨中極限測試里，車輛連續通過陡坡、跳躍、濕滑路面，動力、減震、操控都經受住了考驗。而這樣高強度的測試，在企業的研發環節，幾乎每天都在進行。

重慶鑫源摩托車研究院副院長 唐勇：這款車運用了最新一代動力技術，它的扭矩超過了500牛頓·米。我們還在做下一代新品的開發，在挑戰用鎂合金來實現，會比鋁合金輕30%以上。

不僅是動力提升，在發動機關鍵技術上，國內企業也實現了突破，打破了國外企業的長期壟斷。

隆鑫通用技術中心創新技研總工 張斌：針對性去研發了可變氣門系統，打破了國外長期壟斷的局面。相關精密元器件現在都可以高精度加工生產出來，大家組合在一起就形成了集成研發能力。

而在生產端，智能化改造也在提速。重慶建成了摩托車行業內首個卓越級智能工廠，機械臂自動裝配，數字孿生系統全程監控，生產效率和產品穩定性都實現了大幅提升。

隆鑫通用常務副總經理 陳藝方：這個工廠是國內摩托車行業里面首個卓越級智能工廠，相比歐美日同行來說也是領先的，更有力保障生產高端中大排量產品。

眼下，重慶集聚了50多家整車生產企業、400多家上下游零部件配套企業，燃油摩托車本地配套率超過80%。從一顆螺絲、一個坐墊到發動機、車架總成，再到整車研發、智能化生產，全鏈條都能在本地完成閉環。

重慶鑫源摩托車研究院副院長 唐勇：正是因為這個產業比較齊全，設計開發特別便捷，就可以大大縮短研發周期、可以降低制造成本。實現一款新品快速研發到投產，一般周期是在24個月，但是在重慶可以把周期縮短到15個月到12個月。

政策護航 全鏈發力

撐起產業提質底氣

其實，重慶摩托車背后的故事，只是今年一季度中國產業煥新的一個縮影。開年以來，從傳統制造到新興賽道，依托完整產業鏈實現的實打實突破，正在全國各地接連落地。

● 造船業持續領跑全球，今年一季度，中國船企新接訂單全球市場份額最高達70%，三大指標國際市場份額已連續16年保持全球第一，高附加值的綠色智能船舶訂單占比穩步提升。

● 新能源汽車出口量質齊升，一季度累計出口95.4萬輛，同比增長1.2倍，占汽車出口總量超43%，實現整車、電池、電機、電控全產業鏈同步出海。

● 工業機器人產量加速增長，一季度工業機器人產品產量同比增長33.2%，越來越多的智能裝備走進生產車間，“人工智能+制造”場景加快普及。

賽迪研究院產業政策研究所制造業研究室主任 尹訓飛：一季度各行各業集中出現的升級與突破，本質上都是我國完整產業鏈優勢的集中釋放。過去我們更多關注單點技術進步，現在真正起決定性作用的，是從零部件、配套到整機、系統的全鏈條協同能力，這也是中國產業最核心的競爭力所在。

“十五五”規劃綱要明確提出，構建以先進制造業為骨干的現代化產業體系，提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平，堅持智能化、綠色化、融合化方向推動產業升級，發展新質生產力。

圍繞這一部署，今年開年以來，從國家部委到地方省市，接連打出一套組合拳。

工業和信息化部啟動產業鏈強基強鏈行動，聚焦重點領域打通技術卡點堵點，同步印發，明確重點支持方向與落地標準；國家發展和改革委員會、財政部等多部門協同發力，出臺專項政策引導國家級產業基金重點投向新質生產力相關領域，為產業鏈升級提供政策、資金、技術全維度支持。

而在地方層面，北京聚焦新一代信息技術、智能裝備、商業航天等重點產業鏈，出臺中試群建設實施方案，配套專項補貼打通技術研發到產業化的關鍵環節。

上海圍繞集成電路、生物醫藥、人工智能三大先導產業，出臺全鏈條技術攻關專項方案，對符合條件的首臺套重大技術裝備最高給予2000萬元支持。

廣東聚焦工業母機、先進材料等重點領域補鏈強鏈，配套建設20個“跨境電商+產業帶”試點，推動全產業鏈協同出海。

總臺央視記者 張叢婧：這個春天，我們看到的，不僅僅是一季度數據的“開門紅”，更是從中央到地方，從政府到企業，在為產業鏈的更強、更有韌性、更現代化而全力以赴。而這，也許就是中國制造在這個春天里新意十足的原因所在吧。

來源：央視新聞

記者：朱江、張叢婧、陳楊、夏斯偉、王宏超