四川
他們一邊罕見地用數據承認我國在諸多領域的優勢，可隨后話鋒一轉，又給我國扣上了“不給技術”的帽子。
當年關起門來的是他們，如今喊著讓別人開門的，也是他們，難不成橫豎都是他們有理？
咱們先不說當下情況究竟如何，就憑西方國家之前在我們身上用的那些手段，西方媒體憑什么在技術問題上往我國身上潑臟水？
上世紀八九十年代，當時我國剛剛走上改革開放的道路，但此時的西方國家呢？他們可是掌握著全球頂尖的技術和資源。
可這段時期我國和西方國家的合作，卻被西方媒體說成“中國強制要求技術轉讓”，但敘述可以騙人，事實絕不會說謊，咱們從汽車領域就能看出來他們有多雙標。
1984年北京吉普成立，在這之后，不管是大眾、通用，還是日本“雙田”，都開始紛紛進軍中國市場，可這么多年來，到底有沒有所謂的“強制要求技術轉讓”？
我們不否認這些外來企業的入駐，的的確確帶來了一部分技術，但所有的技術條款，車企之間可都簽訂了合同，他們的企業可不會做賠本的買賣，倘若我們強制要求，他們怎么可能會削尖腦袋往中國鉆。
德國的大眾靠著和上汽和一汽的合作，連續多年穩坐銷量第一的位置，甚至中國市場的盈利一度占據其在全球產業的40%以上。
而美國的通用，也沒少從中國市場獲利，光是在我國拿到的訂單，就遠遠超過了他們在美國的數量。
賺到錢之后他們又干了什么？
大都用作了研發，可當時西方媒體卻得理不饒人，明明自己有了研發資金，賺到了大錢，可偏偏還要倒打一耙包裝成“奉獻者”“受害者”，何等虛偽！
可最讓人寒心的是，靠著技術壟斷在中國吃香喝辣的西方企業，可從來沒想過給我國留一口湯。
西方車企為了不讓我們有技術突破，直接執行了發動機、變速箱技術封鎖，就連汽車電子控制系統都不肯給我國轉讓一星半點。
從加入世貿開始，西方國家對我國從來都留好了后手，美國以所謂的《瓦森納協定》，直接近乎整個高端半導體產業的技術、設備以及材料，都列入了對華禁運清單。
而德國和日本，靠著向中國出口設備賺得盆滿缽滿，可對我們的管制著實有些荒謬，當年光是購買一臺高端五軸機床，首先就得簽訂幾十頁的承諾書，不能以任何理由用于航空航天以及軍工領域。
此外哪怕是民用高端制造，也要寫清楚具體用途，設備運到我國之前他們就要加裝定位和遠程鎖機裝置哪怕只是簡單挪動一下設備，都要提前給德日企業報備……
但就是在這種情況下，即便沒有西方先進技術的支持，歷經數十年的發展，我們一路披荊斬棘，總算撥開云霧見到了光明。
沒有西方的發動機、變速箱技術我們就造不出好車？答案當然是否定的。
靠著十多年的投入和研發，我國在另一條賽道——新能源汽車領域已經異軍突起，牢牢掌握了頂尖的三電技術。
寧德時代、比亞迪穩居全球動力電池裝機量前兩位，比亞迪更是以 382 萬輛的年銷量，連續兩年拿下全球新能源汽車銷量冠軍。
就連在如今全球范圍內都炙手可熱的AI領域，我國也實現了“后來居上”，所以這個時候，西方國家坐不住了，于是又換了一套說辭，開始誣蔑我國“不肯分享技術”。
去年9月，美國商務部公開指責中國《生成式人工智能服務管理辦法》里的技術出口限制，要求我們開放大模型的訓練框架以及多模態對齊算法，甚至要求我國的AI企業向美國監管機構開放全部訓練數據。
今年1月，ASM公司在財報電話會上公開喊話，希望我國開放193nm ArF光刻膠以及大硅片的生產技術。
畢竟我國剛剛在這些領域實現了量產突破，而ASML的光刻機生產恰恰離不開這些材料，說實話，最讓西方國家憂心忡忡的，還是我國的稀土管制。
去年年底，商務部和海關總署聯合發布公告，升級了有關高純石墨、稀土永磁材料的出口管制。
今年2月，我國再度修訂《出口管制法》，將把半導體技術納入管制清單，然而就在我國出臺管制政策的同時，西方國家卻“不約而同”地發表聲明，指責我國的管制措施“破壞全球供應鏈安全”。
可他們為什么不說一說，去年一整年先后出臺了十幾項針對我國稀土深加工技術的出口管制，甚至還明目張膽地禁止向我國出口稀土永磁的高端檢測設備！
允許他們無緣無故地封鎖，就不許允許我們進行合理的管制？
真是可笑至極，他們錯就錯在太過想當然，錯就錯在認為我們一定會順從。
按照西方國家的設想：我國技術落后的時候，他們就會要求我們全面開放市場，來中國市場賺錢；可等我國技術趕上來，甚至將一些西方國家甩在身后的時候，他們又開始要求我們“分享技術”。
顯然，按照他們的邏輯，不占便宜就是吃虧，至于所謂的公平，完全不在他們考慮的范疇！
從指責我們“偷技術”，到埋怨我們“不享技術”，西方國家十幾年里的兩次變臉，可每一次都剛好趕在大風口。
雖然科學無國界，但科學家都有祖國，技術也都有主權，我們從來沒想過卡誰的脖子，但絕對不會在別人無端封鎖的情況下，無條件交出自己苦心研發的技術。
更何況一個長年對他人大門緊閉的人，又有什么資格要求他人敞開窗戶！
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