北汽張建勇詮釋“問(wèn)道”深意 以共生共贏理念打造高端出行新標(biāo)桿

問(wèn)到了！極狐問(wèn)道V9真的來(lái)了，實(shí)力與誠(chéng)意“夯爆”了。4月28日，極狐問(wèn)道系列發(fā)布暨問(wèn)道V9預(yù)售發(fā)布會(huì)盛大啟幕，北汽極狐旗下首個(gè)高端產(chǎn)品系列“問(wèn)道”正式面世，專為大型旗艦車型而生的泰岳平臺(tái)同場(chǎng)發(fā)布。與此同時(shí)，作為泰岳平臺(tái)賦能的“問(wèn)道”系列首款產(chǎn)品，全域舒享旗艦MPV問(wèn)道V9正式開啟預(yù)售，共推出1250Max、1250Max+、1330Ultra、1330Ultra+共4款版型，預(yù)售補(bǔ)貼價(jià)21.99萬(wàn)元-28.69萬(wàn)元。憑借旗艦氣場(chǎng)、旗艦底盤、旗艦舒享、旗艦安全、旗艦駕控、旗艦續(xù)航等十大旗艦價(jià)值與誠(chéng)意滿滿的預(yù)售價(jià)格權(quán)益，極狐問(wèn)道V9給用戶帶來(lái)50萬(wàn)級(jí)體驗(yàn)，成為旗艦MPV市場(chǎng)“夯爆”的高端出行新選擇。

極狐以“問(wèn)道”為系列之名，將北汽“行有道，達(dá)天下”的信念，落到每一臺(tái)車、每一次服務(wù)、每一份陪伴之中，不斷探索并滿足人們對(duì)美好生活的向往。泰岳平臺(tái)作為“問(wèn)道”系列的硬核支撐，是為大型車打造的專屬高端平臺(tái)，它不是一個(gè)簡(jiǎn)單的技術(shù)模塊，而是面對(duì)“全家人出行”命題，從“安全、穩(wěn)定、舒享”方面給出的系統(tǒng)工程答案。

問(wèn)道：“三大核心之道”，將高端旗艦價(jià)值落到實(shí)處

何為“問(wèn)道”？北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng) 張建勇開宗明義：“問(wèn)”，是傾聽本心，洞察用戶所需的熱忱；是主動(dòng)奔赴理想、直面未知的勇毅；更是破局立新、精進(jìn)不休的凌云之志。道，是萬(wàn)物運(yùn)行之常，是產(chǎn)業(yè)演進(jìn)之理，是為人處世之德，更是企業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的根本。道在心中，則行有準(zhǔn)則；道在腳下，則路通四方。

承襲北汽“行有道，達(dá)天下”的信念，北汽把問(wèn)道落到實(shí)處，凝練為三層核心之道：經(jīng)營(yíng)之道、競(jìng)爭(zhēng)之道、造車之道，以此打造真正屬于用戶的高端MPV。

經(jīng)營(yíng)之道，追求共生共贏，視用戶為知己，待伙伴如家人。聯(lián)動(dòng)千組家庭深度共創(chuàng)，把用戶那份“不愿虧待家里任何一個(gè)人”的樸素愿望，化作了產(chǎn)品定義的圓心；攜手華為、寧德時(shí)代等頭部伙伴聯(lián)合研發(fā)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享；與全國(guó)經(jīng)銷商同舟共濟(jì)，攜手共享紅利。

競(jìng)爭(zhēng)之道，面對(duì)車市內(nèi)卷，北汽不打傷筋動(dòng)骨的價(jià)格戰(zhàn)，只打拼品質(zhì)、拼價(jià)值、拼體驗(yàn)的持久戰(zhàn)。問(wèn)道V9的鋒芒，全都展現(xiàn)在用戶看得見、摸得著、感受得到的地方，用場(chǎng)景定義技術(shù)，用技術(shù)兌現(xiàn)價(jià)值。

造車之道，用“為家人造車”的標(biāo)準(zhǔn)，兼顧老人、兒童及駕乘人員全場(chǎng)景感受，不唯參數(shù)、只唯體驗(yàn)，不唯標(biāo)準(zhǔn)、只唯安心。交付的絕不僅僅是一把冰冷的車鑰匙，更交付一份心安和懂得，讓產(chǎn)品成為用戶事業(yè)上的得力搭檔，懂您的奔赴，也懂您的疲憊，是一位有溫度、有閱歷、有底蘊(yùn)的人生知己。

解道：泰岳平臺(tái)專為高端而生，破解大車出行難題

沖擊高端新征程，不僅需要高端系列作旗手，更需要高端技術(shù)當(dāng)支撐。全新泰岳平臺(tái)的發(fā)布，出場(chǎng)即王炸，破解旗艦MPV車型技術(shù)痛點(diǎn)，從底層架構(gòu)夯實(shí)產(chǎn)品高端價(jià)值。

為什么要專門為極狐問(wèn)道V9等大型車，重新做一個(gè)平臺(tái)？北汽集團(tuán)研究總院院長(zhǎng)李森解釋道：“開發(fā)大型車，真正的挑戰(zhàn)，不是工程參數(shù)，不是技術(shù)指標(biāo)。真正的挑戰(zhàn)是什么？是責(zé)任。”為了這份守護(hù)，落到產(chǎn)品上，泰岳平臺(tái)著重解決了行業(yè)公認(rèn)的三大難題，給到用戶安全、穩(wěn)定、舒享的全新體驗(yàn)。

安全性上，泰岳平臺(tái)做了很多“傻實(shí)在”的事情。泰岳平臺(tái)首次把軍車車身設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)搬到了一臺(tái)MPV上，打造車上的“承重墻”；地板七橫六縱結(jié)構(gòu)，足足做了“三層地基”。另外，電池開發(fā)過(guò)程對(duì)安全品質(zhì)的追求近乎偏執(zhí)：電芯生產(chǎn)原材料追求“零雜質(zhì)”、制造過(guò)程力求“零缺陷”、電芯成組強(qiáng)調(diào)“零短板”。不僅如此，電池包還做了15層的立體硬防護(hù)結(jié)構(gòu)；面對(duì)特殊情況，電芯側(cè)面都包了一層能耐1000℃高溫的航空級(jí)隔熱材料，頂部還有一層耐1200℃陶瓷化阻燃結(jié)構(gòu)，給每個(gè)電芯筑成了一個(gè)“安全屋”。

穩(wěn)定性上，泰岳平臺(tái)死磕技術(shù)工程，通過(guò)“磁流變底盤+AI智能預(yù)瞄”，打造元境AI底盤。區(qū)別于傳統(tǒng)懸架的“被動(dòng)挨打”，元境AI底盤實(shí)現(xiàn)“主動(dòng)迎接”。攝像頭和雷達(dá)會(huì)提前掃描車前方 25 米左右的路面，通過(guò) AI 模型準(zhǔn)確區(qū)分減速帶、甚至道路接縫或碎裂凸起，傳遞到懸架，懸架里的磁流變液會(huì)在磁場(chǎng)激勵(lì)下，在 1 毫秒的時(shí)間內(nèi)改變硬度。在車輪軋上去之前，懸架就已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

舒享性上，泰岳平臺(tái)把MPV做成用戶家里最舒服、最享受的房間。該平臺(tái)首次針對(duì)中國(guó)老人，做了一套專門的座椅舒適性斷面設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并且科學(xué)、細(xì)致地做了十層斷面，從身體接觸到承托，實(shí)現(xiàn)由軟到硬的無(wú)感過(guò)度，讓用戶切實(shí)感受到每一處都被穩(wěn)穩(wěn)接住。同時(shí)，針對(duì)有孩家庭，專門打造了“暈車舒緩模式”，把整車的加速曲線、制動(dòng)曲線、懸架阻尼等，統(tǒng)一做了平衡最優(yōu)解。

沒有堆砌花哨科技概念，不做浮夸參數(shù)營(yíng)銷，極狐所有技術(shù)研發(fā)初衷都很純粹：只為把沉甸甸的責(zé)任、無(wú)聲的安心守護(hù)與全家出行的如山信賴，化作看得見、摸得著的硬核實(shí)力，扎扎實(shí)實(shí)融入車身每一處細(xì)節(jié)、藏進(jìn)每一次出行守護(hù)里。

得道：全域舒享旗艦MPV十大旗艦價(jià)值，帶來(lái)50萬(wàn)級(jí)體驗(yàn)

極狐推出高端系列“問(wèn)道”，以泰岳平臺(tái)技術(shù)“解道”，以全域舒享旗艦的產(chǎn)品“得道”，滿足用戶對(duì)“全都要”的美好期待。問(wèn)道V9正是兌現(xiàn)這份承諾的完美載體，以十大旗艦價(jià)值全面破解傳統(tǒng)MPV“氣場(chǎng)弱、底盤散、駕控笨、續(xù)航短、偽三排、安全焦慮”等核心痛點(diǎn)，以“一大（旗艦級(jí)大空間）、二高（高端智能底盤+高端動(dòng)力技術(shù)）、三全域（全域安全、全域舒享、全域智能）”的核心優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)全棧越級(jí)，無(wú)論是商務(wù)接待撐場(chǎng)、家庭出游隨行，還是全場(chǎng)景多元出行，都能做到無(wú)短板適配，真正讓高端價(jià)值平權(quán)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

旗艦氣場(chǎng)，問(wèn)道V9一出場(chǎng)就是旗艦中的旗艦！新車承襲極狐ARC?FLOW設(shè)計(jì)哲學(xué)，擁有5300mm超長(zhǎng)車長(zhǎng)與3200mm超長(zhǎng)軸距，既有全尺寸百萬(wàn)級(jí)MPV該有的氣場(chǎng)，又有舒展的車身線條，氣場(chǎng)十足，就像穿西裝的帥小伙，身姿挺拔不臃腫，體格健碩不笨重。6種雅致外觀車色+3種內(nèi)飾配色，高級(jí)范兒十足，商務(wù)洽談、自駕游玩，統(tǒng)統(tǒng)都能接得住。

旗艦底盤，問(wèn)道V9把底盤做出了百萬(wàn)級(jí)的質(zhì)感！問(wèn)道V9搭載智能預(yù)瞄磁流變懸架，這套配置在MPV市場(chǎng)中絕無(wú)僅有，是獨(dú)一份的存在。它能通過(guò)“預(yù)判+主動(dòng)調(diào)節(jié)”，配合前雙叉臂+后五連桿的豪華配置，以及“一鍵舒緩”功能，讓旗艦MPV真正實(shí)現(xiàn)穩(wěn)而不晃、久坐不暈。正因如此，問(wèn)道V9不僅敢飛坡，姿態(tài)更比上百萬(wàn)的豪車還穩(wěn)，還在麋鹿測(cè)試中以75km/h的出色表現(xiàn)，超越絕大多數(shù)MPV和SUV，甚至媲美主打操控的轎車，讓用戶開得爽、坐得穩(wěn)、出行更踏實(shí)。

旗艦舒享，問(wèn)道V9擁有40萬(wàn)以上罕有的舒享二排！第二排配了雙零重力座椅+16點(diǎn)氣囊按摩，重點(diǎn)是石墨烯加熱，讓每一次旅程，都能像做SPA一樣享受。為實(shí)現(xiàn)全車乘員舒適平權(quán)，極狐問(wèn)道V9打造77%超高得房率，第三排頭部空間達(dá)到970mm，第三排座墊長(zhǎng)度直接做到了500mm，1米8的大長(zhǎng)腿坐進(jìn)去都能輕松蹺二郎腿，讓MPV三排告別“小板凳”，老人孩子誰(shuí)坐都不委屈。極狐問(wèn)道V9還把花錢也買不到的“國(guó)家大劇院聲學(xué)座艙”搬上車，入座即享歌劇院VIP包間的視聽體驗(yàn)和私享靜謐。

旗艦安全，問(wèn)道V9采用百萬(wàn)內(nèi)唯一的“全向全維防護(hù)”車身結(jié)構(gòu)，開創(chuàng)MPV安全配置先河！新車高強(qiáng)鋼占比89.83%，車身抗扭轉(zhuǎn)剛度43689N·m，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。同時(shí)，MPV欠大家的防滾梁，問(wèn)道V9給嵌上了，在中汽研碰撞測(cè)試中，問(wèn)道V9歷經(jīng)螺旋翻滾極限考驗(yàn)后，完成疊加碰撞測(cè)試，強(qiáng)勢(shì)扛住“二次沖擊”，盡顯“公路坦克”般的硬核安全實(shí)力，為用戶全場(chǎng)景安心出行提供了穩(wěn)穩(wěn)的底氣。

旗艦駕控，既有大車氣場(chǎng)又有小車靈動(dòng)的MPV！問(wèn)道V9搭載后輪輔助轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)5.7米領(lǐng)先的最小轉(zhuǎn)彎半徑，即便在窄路、小區(qū)或地庫(kù)場(chǎng)景，也能實(shí)現(xiàn)一把掉頭，靈活性接近家用轎車，有效破解“大車難開”的痛點(diǎn)。同時(shí)，配合全場(chǎng)景泊車+高速/城市NOA，問(wèn)道V9做到了好開、好停、好掉頭，讓5米3的大車開出小兩廂的靈活感。

旗艦動(dòng)力續(xù)航，華為雪鸮+華為智擎+寧德驍遙黃金動(dòng)力組合集齊才是真旗艦！問(wèn)道V9采用的這一三方協(xié)同的動(dòng)力方案是行業(yè)獨(dú)一份的存在，能同時(shí)兼顧動(dòng)力輸出、續(xù)航表現(xiàn)與靜謐性。其中增程器熱效率達(dá)43.23%，啟停振幅降低90%，介入時(shí)車內(nèi)噪音變化小于1dB，接近純電行駛的靜謐質(zhì)感；227kW高功率電驅(qū)加持下，車輛零百加速僅需7.9秒，動(dòng)力輸出充沛且平順，滿足日常通勤與高速超車需求；滿油滿電綜合續(xù)航1330km，純電續(xù)航310km，真正實(shí)現(xiàn)純電一周一充、暢行無(wú)憂。

正如北汽新能源董事長(zhǎng)劉觀橋所言：“真正的高端，不由價(jià)格定義，而是用戶價(jià)值的極致呈現(xiàn)。真正的旗艦，不是參數(shù)炫技，而是用戶體驗(yàn)的自在從容。問(wèn)道V9的向上之道，不是為了高端而高端，而是在滿足用戶需求、解決用戶痛點(diǎn)的過(guò)程中，自成高端！”

從問(wèn)道系列的高端引領(lǐng)，到泰岳平臺(tái)的技術(shù)突破，再到問(wèn)道V9產(chǎn)品落地，極狐以高端平權(quán)的誠(chéng)意、精益求精的匠心，重新定義旗艦MPV價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，成為高端市場(chǎng)顛覆者。而對(duì)用戶而言，問(wèn)道V9以預(yù)售補(bǔ)貼價(jià)21.99萬(wàn)起的誠(chéng)意，給到用戶50萬(wàn)級(jí)的價(jià)值，用實(shí)實(shí)在在的技術(shù)、品質(zhì)，為中國(guó)家庭和商務(wù)出行帶來(lái)有排面、有體面的尊貴享受。據(jù)了解，新車現(xiàn)已陸續(xù)到店，感興趣的用戶可以試駕體驗(yàn)，同時(shí)也讓我們共同期待這款車的正式上市。