廣東
2021年，國家發改委、交通運輸部、國家鐵路局、國鐵集團聯合印發《“十四五”鐵路發展規劃》，長治經邯鄲至聊城客運專線（簡稱“長邯聊高鐵”）作為研究建設項目正式列入規劃，這一消息讓晉冀魯三省交界地區的群眾期盼已久的“高鐵夢”有了國家層面的支撐，也為這條串聯三地的交通大動脈按下了推進的加速鍵，開啟了區域協同發展的全新篇章。如今，“十五五”已經啟動，這條備受關注的高鐵線路即將迎來重大進展。
長邯聊高鐵西起山西長治東站，東至山東聊城西站，途經河北邯鄲多個縣區，全長約279公里，設計時速350公里，總投資約543億元，是一條橫跨晉冀魯三省的橫向跨省大通道。線路串聯起長治、邯鄲、聊城三座城市，沿途覆蓋黎城、涉縣、武安、館陶等多個縣區，擬設11座車站。作為國家“八縱八橫”高鐵網的重要補充，長邯聊高鐵的建設有著不可替代的戰略意義。它填補了青銀通道與陸橋通道之間的路網空白，西接鄭太高鐵，中連規劃中的石邯城際，東接濟鄭高鐵和京港臺高鐵，讓三省交通網絡實現互聯互通，徹底改變了晉東南、冀南、魯西北區域“南北通、東西堵”的交通格局。
對沿線地區而言，這條高鐵更是一條“發展線”“民生線”。對山西長治而言，它打通了晉東南向東出海的快速通道，讓當地文旅資源得以高效輸出，并結束了黎城等縣區不通高鐵的歷史；對河北邯鄲而言，它填補了東西向高鐵空白，帶動武安高新產業、魏縣特色制造等產業集聚；對山東聊城而言，它讓這座魯西城市從路網末梢轉變為跨省樞紐，助力魯西地區融入山東“八橫六縱”高鐵網，擺脫邊緣化困境。
如今，長邯聊高鐵的推進已步入快車道，2025年被納入國鐵集團儲備開工項目清單，2026年被納入山西省級重點工程，三省已成立聯合工作專班，敲定投資分攤方案，正在加快推進可研批復等前期工作，預計2029年前后實質性開工、“十六五”初期實現通車。
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