一瓶酒，如何撐起一座城？

• 隨著當前各大名酒產地紛紛喊出“從賣酒到賣生活”，迎駕之于霍山的塑造，或許提供了一種可供參考的路徑。

• 讓酒回到生活本身，成為美好生活的一種媒介。

初春三月的霍山，春風已帶著溫潤的暖意。一場淅瀝小雨剛過，遠處的空蒙山色愈發通透，空氣里彌漫著雨后特有的清新。

穿行過迎駕春風小鎮，另一種春意撲面而來。

道路兩側，已入駐春風街的商鋪次第開張，“迎駕春風消費卡”的標識隨處可見。一座超五星級的迎駕金陵大酒店臨街而立，與之毗鄰的迎駕大劇院，按照國家級劇院標準打造，可同時容納1500人觀演。

大劇院一樓的美術館里，第二屆“大美霍山”全國名家書畫展正在展出。不遠處的中國生態白酒研究院，作為釀酒生態研究的權威機構，連接著江南大學、北京工商大學、中國食品發酵工業研究院等酒業頂級科研院校。

行走其間，頭頂上空還不時有直升機掠過，那是迎駕文旅旗下漢馳航空的空中觀光項目，游客們可乘機俯瞰霍山的蒼翠竹海。對面的春風研學營地，也已經與上海、浙江、湖北及省內的多所學校建立合作，成為“長三角研學旅行新高地”。

很難想象，眼前這些放在大城市也毫不遜色的配置，竟集中出現在大別山區的一個小鎮上。

這條春風街的蛻變，如同一個縮影，折射出的是整個霍山的煥然一新。今天的霍山，早已不是人們印象中那個只有“山區、庫區、老區”標簽的小縣城，它既是迎駕貢酒的釀造產地，也是一座產城融合、文旅共生的生態之城。

而這一切的實現，都基于迎駕貢酒與霍山之間“根植于斯、反哺于斯”的共生共榮。

就在剛剛舉辦不久的迎駕集團2025年工作總結表彰大會上，迎駕集團黨委書記、董事長倪永培發布了一組數據：“這五年，原酒產能從4萬噸到8萬噸，儲酒能力從30萬噸到50萬噸，縣內入庫稅金從10億級、20億級，歷史性突破30億級。”

這組數字的背后，藏著一個值得追問的事實：在白酒行業跌宕起伏的五年里，這家地處大別山門戶——霍山的酒企，是如何實現了翻倍式的增長？從一瓶酒到一座城，迎駕貢酒之于霍山，又究竟做對了什么？

從“13人”到“3個人”

如果要觀察一家酒企，最好的窗口或許是在釀造車間。特別是對于迎駕這樣一家剛剛跨過70年進程的老牌釀酒企業，生產方式的迭代，也濃縮著企業從傳統走向現代最真實的足跡。

1999年進廠的杜習成，作為迎駕酒廠的資深老酒師，曾親歷了公司早期傳統手工時代的釀造歲月。彼時迎駕剛剛完成歷史上第一輪大規模擴建，以年產3000噸的曲酒生產規模，成為華東地區最大的五糧型優質曲酒生產基地。

那個年代霍山的企業還不多，能進迎駕是件很光榮的事。在沒有機械輔助的年代，一個班組通常需要13人，看糟、做糟、裝甑、摘酒、保窖，幾乎所有崗位杜習成都干過，一百多斤的酒擔子，也曾咬牙挑了下來。

盡管文化水平不高，但靠著肯干好學，杜習成曾以安徽省白酒技術比武個人四項全能第一，獲得過省五一勞動獎章。如今，他的徒弟們也都成長為企業的技術骨干。

2013年進廠的黃義新，是杜習成帶過的較早一批大學生，如今是迎駕貢酒曲酒分公司生產處處長。在他初入酒廠時，迎駕雖已實行過半機械化改造，但核心的上甑環節仍然保留了手工操作。

根據廠里規定，所有進廠的新人，不論學歷性別，首先都要放到生產一線，跟著老師傅學習鍛煉一兩年，熟悉每個崗位的操作流程和工藝關鍵點。上甑，幾乎成為每個初入酒廠者的必修課。

那時候的黃義新每天要裝6到8甑，全憑人力揮舞鐵鍬，一鏟一鏟將糟醅送入甑桶。一個甑桶兩立方米，一鍬糟醅七八斤，一甑就要鏟180到200鍬，算下來每天至少要鏟上千鍬。

在很長一段時間，這樣的生產場景，都是傳統白酒釀造的常態。直到2018年，轉折到來。

那一年，隨著迎駕酒廠的新一輪技改，老廠區的手工操作全部更換為機械化生產，實行糧、糟、糠、曲四不落地，迎駕由此進入了全機械化時代。但更大的變革，發生在最近五年。

如今走進迎駕老廠區的釀造車間，昔日工人們揮鍬上甑、揮汗如雨的場景，都已經被一條條全自動化生產線所替代。

在上甑區域，一臺機器人正在工作。可伸縮的機械臂頂端裝有紅外線感應器，能自動探測蒸汽上升的高度并控制上料速度，如老師傅般做到“輕、松、勻、薄、準、平”。頭戴安全帽，穿著整潔工服的釀酒師，只需在旁察看，偶爾輔助即可。

昔日車間里的高空行車，也取消了駕駛轎廂，起糟和轉運基本都已實現自動化。沿著固定軌道滑行的行車，能精準地將糟醅送到指定工位，不僅效率更高，也徹底消除了人為操作可能帶來的安全隱患。

整個操作區從起糟、拌料、上甑到摘酒，只需一鍵啟動，幾乎所有環節都可由機械臂和智能系統有序完成。一千多口窖池則靜臥于旁，潔凈衛生的廠區彌漫著糧食發酵后特有的醇香，讓人有一種踏實的安心。

迎駕酒業分公司副總經理、曲酒分廠副廠長張磊告訴我們，迎駕從2022年上馬第一條智能化試驗產線，到2025年完成全廠區智能改造升級，僅僅用了不到五年時間。

但在智能化升級的“表象”之下，是迎駕釀造工藝的厚積薄發。

上世紀90年代，迎駕率先將五糧工藝引入到江淮流域。通過數十年的技術探索，在推動五糧工藝與江淮地區氣候特征不斷融合的過程中，迎駕也走過了一條從早期跟跑到自主創新，再到逐步引領的工藝迭代之路。

伴隨著工藝日益成熟，在執行過程中不斷走向標準化，此時上馬智能化設備，能更好地復制工藝，進而持續釀造出高品質的酒。

工藝進步和智能化升級，也由此成為迎駕“十四五”期間釀造生產的兩大主線，二者互為支撐，相互成就。工藝的成熟為智能化提供了可量化的標準，而智能化的精準控制又反過來鞏固了工藝的穩定。

隨著勞動效率大幅提升，如今同樣一個班組，只要3個人就可滿足生產需求。更讓人意外的是，迎駕釀酒車間里的女工占比已接近40%，下一步還計劃培養“女班長”，這在全憑人力揮鍬上甑的傳統釀酒場景下幾乎是不可想象的。

從傳統到智能化釀造的跨越，是需要有足夠魄力的，迎駕的優勢不僅在于體制靈活，更源于管理層對釀酒技藝的深刻理解。

“腳踏實地，開拓創新，勤于學習，善于研究”是貫穿迎駕成長的十六字精神，其管理層也大多都是從基層一步一個腳印摸爬滾打成長起來的。

而作為迎駕執掌者的倪永培，本身就出生于釀酒世家，又是首屆中國釀酒大師。這位白酒行業少有的技術型董事長，作為迎駕釀造技藝革新的靈魂人物，亦是推動企業智能化升級的主導者。由他拍板，上下一心自然高效執行。

生產方式的深刻變革，也意味著企業的增長邏輯發生了根本性的變化。

近年來，迎駕招錄了大量高學歷的本科生和研究生，融入到生產一線。這些有知識、有文化、有干勁的年輕人，也成為迎駕未來發展的后勁。

當智能化設備接管了絕大部分體力勞動，節約下來的人力，被投向了一個新的領域。那里，正孕育著迎駕新的增長動力。

一家“卓越級”零碳工廠

在迎駕老廠區的隔壁，便是迎駕數字化循環經濟產業園。

作為迎駕歷史上大規模擴建的“4.0版本”，這個投資62億元的數字化產業園，也是迎駕在“十四五”期間最大的手筆。

從2023年開工建設以來，伴隨著一棟棟廠房的拔地而起，這片占地700畝的新廠區，已逐漸蛻變為一片科技含量十足的創新熱土。

走進園區，目前釀酒車間主體全部竣工，部分車間已投產使用。與老廠區的“十連跨”車間不同，這里單體更大，整潔的現代化生產線在中控中心的數據指令下精準運行。

通過大數據的全流程管控，“泥池老窖、續糟配料、混蒸混燒、單輪90天長周期發酵”的傳統五糧工藝，與現代化的智能產線深度融合，迎駕的原酒產能也從一年4萬噸擴展到8萬噸，整整翻了一番。

根據規劃，該產業園預計2027年全面建成，屆時可以滿足迎駕未來200億市場規模的生產需求。

從目前行業來看，近年來行業增速整體放緩，白酒年產量已回落至不足400萬千升，為何迎駕還要如此大手筆投入？

據張磊介紹，迎駕此次建設并非簡單的擴產，而是基于當下及未來的新一輪技術迭代，希望把整個釀酒產業鏈循環起來。

事實上，作為中國最早踐行生態釀酒的引領者，早在上世紀90年代第一次大規模擴建時，迎駕已經將釀酒廢棄物的循環利用納入到廠區設計的全盤考量。

經過近三十年的發展，生態循環作為迎駕“六大生態”釀造體系的重要組成，早已成為迎駕立足于行業的顯著標識之一。此次斥巨資打造數字化產業園，迎駕思考的已不僅僅是“循環”，而是如何利用更為先進的技術，讓每一份副產物都能產生更大的價值。

在新產業園區，這種升級隨處可見。酒糟除了烘干后做成動物飼料，還能作為生物質燃料；黃水經過深度處理，產生的沼氣可作為綠色能源，還能制成動物蛋白，下一步通過篩選品質更高的微生物，甚至能提煉出可供人食用的蛋白粉。

通過在廠區屋頂大面積鋪設光伏板，迎駕已經實現綠電自給自足。廢棄回收系統則將余熱轉化為熱水，供車間使用。就連污水處理，也在達標排放之外，貢獻著沼氣和熱能。

據了解，如今迎駕已經實現釀酒廢棄物利用率100%，未來希望把廢棄物的資源化和附加值做到更高。作為白酒行業第一家國家級綠色工廠，此次技改也是為了迎接2030年碳達峰到來，預計全面投產后將真正實現零排放，乃至成為一家卓越級零碳工廠。

隨著數字化產業園的逐步投產，迎駕在實現產能翻番的同時，儲酒能力也從30萬噸提升到50萬噸。這50萬噸的原酒儲備，意味著每一瓶走向市場的迎駕貢酒，都經歷了足夠長時間的陳釀老熟。

在貯存環節迎駕遵循的是“三步陳釀法”，即剛釀出的新酒先放入陶壇貯存，去雜提純，選出優質基酒再進入黃巖洞和清潭洞，繼續洞藏老熟。

之后經品酒大師勾調后，半成品酒會在不銹鋼大罐再存儲，讓酒精分子和水分子締合更加緊密，以增加酒體柔和度。最后灌入瓶中，還會再經過1年的瓶儲才最終上市。

如果對比業內熟知的“醬酒5年最低出廠年份”，迎駕的陳釀貯存年份實際上更為長久。

相較于剛釀出的新酒如同一個毛頭小伙般脾氣暴躁，經過長時間陳釀后，隨著酒體締合度的增加，酒的口感也會愈發舒適幽雅。這也是迎駕酒“醉得慢、醒得快、有點甜”品質風格的重要成因。

作為釀造好酒的關鍵一環，陳釀能力也是衡量酒企實力的一個標尺，只有儲存足夠的基酒，酒的品質才能得到保障。

這種對品質追求的長期主義，最終體現在市場表現上。對比2020年“十三五”收官之時，迎駕貢酒營收從時年34.52億元增長至2024年的73.44億元，凈利潤也從9.53億元增至25.89億元，中高檔酒占比從65%升至80%以上。

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在白酒行業存量競爭日趨激烈的五年里，營收和凈利潤長期保持超過20%的復合年均增長率，以及中高檔酒結構比例的不斷提升，意味著迎駕的成長，不僅具備較高的躍升力，也擁有穩健的持久力，而后者對于一家志在長遠的酒企而言，意義更為深遠。

不過，這仍然不是迎駕貢酒的全部動能。當白酒主業穩步向上之時，一場更為宏大的產業布局，也在大別山深處悄然生長。

一瓶酒之外

再造一個新迎駕

安徽大別山霍斛科技有限公司（下文簡稱“迎駕霍斛科技”）成立于2020年，但迎駕與霍山石斛的淵源，卻足有近半個世紀之久。

地處大別山門戶、世界美酒特色產區、中國石斛之鄉的霍山，作為迎駕貢酒的故鄉，也是一片被大自然格外眷顧的水土。

這里森林覆蓋率高達76%，負氧離子含量每立方厘米多達40000多個?，得天獨厚的生態環境孕育出珍稀道地藥材238屬1793種，尤以霍山石斛最為稀有，曾被歷代醫家視若珍寶。

唐代道學典籍《道藏》中曾收錄：“霍山石斛、天山雪蓮、千年人參、百二十年首烏、花甲之茯苓、蓯蓉、深山靈芝、海底珍珠、冬蟲夏草為中華九大仙草。”

位居“中華九大仙草”之首的霍山石斛，其身價在1938年的《申報》上有一個直觀的對照：當年霍山石斛一兩賣到60塊，而今人熟知的冬蟲夏草，只賣2塊2。

如此名貴的中華仙草，由于歷史上屢遭毀滅性采挖，至新中國成立時，野生種質資源已近乎滅絕。1987年，霍山石斛被列為國家一級重點保護植物，其野外種群的恢復長期被學界視為“不可能完成的任務”。

而近年來，霍山石斛不僅從瀕臨滅絕的絕境中走出，還實現了規模化和產業化發展。迎駕，正是這場產業復興中的重要推手之一。

上世紀70年代末，原安徽農學院與霍山縣醫藥公司等單位曾成立聯合課題組，由當地老藥工何云峙牽頭參與，對霍山石斛“野生改家種”進行技術攻關。歷經數年后終獲成功，這一瀕危物種得以延續。

彼時，時任霍山縣醫藥公司副經理張之福，在霍山石斛的種源保護和技術攻關中曾給予重要支持。基于家族淵源，迎駕與霍山石斛的緣分，也由此埋下伏筆。

2020年，霍山石斛正式被收載于《中國藥典》，意味著這種原本長于深山絕壁上的珍稀藥材，開始有了合法進入食藥市場的通行證。同年，迎駕集團將石斛產業事業部升級成立霍斛科技公司，石斛也成為繼白酒、飲料、文旅之后，迎駕四大產業中最年輕的成員。

自此，迎駕石斛產業從無到有，目前已衍生出即溶霍斛、霍山石斛晶粉、迎駕石斛酒和霍斛飲料等十多個品類，正在著力打造十億級霍山石斛健康品牌。

但迎駕做石斛，算的并不只是經濟賬。

迎駕霍斛科技總經理袁恒青告訴我們，霍山石斛盡管實現人工模擬野外種植，但立足產業發展，在良種繁育、產品研發和深加工等方面，都還有很大提升空間。

“目前很多企業仍然在做初級農產品，比如石斛采回來賣鮮條，或者干燥后制成楓斗，都還屬于最原始的初加工狀態。”

在這位安徽農業大學研究生畢業的85后高管看來，“霍斛科技”的定位，意味著迎駕石斛產業并非簡單的農業加工項目，而是一家由科技驅動的全產業鏈公司。

以即溶霍斛為例，傳統石斛鮮條或楓斗需熬煮數小時才能出膠，有效成分析出緩慢。迎駕霍斛科技作為霍山石斛草本固體飲品的首創者，自主研發新建了即溶霍斛數智化車間，采用凍干技術，將石斛制成即溶型產品，溫水一沖便可還原新鮮狀態。

迎駕霍斛科技還與江南大學、上海中醫藥大學、安徽中醫藥大學、安徽農業大學、皖西學院等院校緊密合作，在種源保護、種苗組培、標準制定、產品研發等方面持續深入研究。

一組動作，能大致還原迎駕石斛產業近5年來的成長足跡：

在種植繁育方面，迎駕霍斛科技通過自建基地和訂單合作，在霍山太平畈鄉等核心產區已建立超千畝仿野生環境種植基地。近年來，迎駕霍斛科技基地同時入選“霍山石斛國家區域性良種繁育基地”和“安徽省首批十大皖藥自繁自育基地”。

由于野生霍斛作為國家一級保護植物禁止采挖，市面上所有霍山石斛都屬于人工種植。而迎駕霍斛科技嚴格遵循“原產地、原種地、原生態種植地”，仿野生馴化后的霍山石斛，與純野生品種相似度可達到99.96%。

據迎駕霍斛科技副總經理、霍山石斛炮制技藝非遺傳承人張平透露，由迎駕霍斛科技選育的“霍米斛1號”霍山石斛新品種，與野生品種相似度更高，目前已經通過專家評審會。

從良種繁育到種源鑒定，迎駕霍斛科技已形成一套覆蓋產學研的霍山石斛標準化溯源體系。

而在精深加工方面，由于霍山石斛名聲在外，市場上一度存在真假難辨、良莠不齊的痛點，迎駕霍斛科技希望通過科技驅動和標準引領，助力霍山石斛產業良性發展。

在產品開發上，迎駕霍斛科技遵循三條主線：一是充分利用霍山作為“西山藥庫”的資源優勢，把霍山的特色資源推廣出去；二是圍繞大健康方向，讓消費者有實實在在的體感；三是解決傳統滋補品使用不便的難題，用現代工藝提升消費體驗。

“我們有食品行業的經驗，加上工業化生產的思維，對產品的形態認知、工藝技術儲備都比較充分。”張平告訴我們，迎駕霍斛科技圍繞石斛已制定了省市地方標準和團體標準9項，獲得3項授權發明專利。

而除了構建自身從種植到加工的全產業鏈外，迎駕霍斛科技還與集團旗下白酒、飲料、文旅形成產業聯動，開發迎駕石斛酒、石斛飲料，并形成一、二、三產業的全業態開發，實現政府、農戶和企業三贏。

“我們做這個事情，就是希望能起到一個帶頭作用，把這個產業傳承下去，發揚好。”

據張平介紹，2024年霍山石斛產業入庫稅金已達到1000萬元，2025年預計突破2000萬元。這意味著，原本這個只能依靠政府扶持的農產品行業，開始從“輸血”到“造血”，形成良性的產業循環。

2025年12月，在霍山縣政府支持下，迎駕霍斛科技還完成霍山石斛化妝品新原料的國家藥監局備案，“這對整個行業都是一個利好。”

“從‘十五五’開始，霍山石斛在食品、藥品、化妝品三條賽道上，都能快速推進，”在張平看來，“產業的春天正在到來。”

隨著一個橫跨農業與大健康產業的“新迎駕”輪廓漸顯，迎駕的邊界也正在被重新定義。迎駕霍斛科技用五年完成了從一產石斛種植到三產融合發展的跨越，但這樣的成長并非孤例。

在飲料板塊，創立于2001年的“野嶺”，2022年蛻變為“迎駕山泉”后，通過聚焦“水、茶、果汁、草本”四大品類，已成為區域飲料行業標桿，近五年銷售翻了一番。

迎駕文旅，從最開始只做回廠游，一步步衍生出集4A級景區、酒店、研學、低空飛行等十大板塊于一體的綜合性集團，六萬情峽、霍山大峽谷漂流年接待游客近200萬人次。

而白酒主業，不僅實現原酒產能從4萬噸到8萬噸的翻倍躍升，儲酒能力從30萬噸到50萬噸的量級突破，智能化釀造水平更位居行業前列，為“百億迎駕，百年品牌”注入后勁。

今天的迎駕，早已不只是一瓶酒。它是深植于大別山腹地的一座生態酒城，是一條不斷向外延伸的綠色產業鏈條，也是一家企業跨越七十余年的堅守。

一個人與一座迎駕大莊園

在霍山，迎駕早已不是一家普通的企業。

沿迎駕廠區蜿蜒而過的東淠河，作為霍山縣的母親河，塑造了這座山城最主要的水系軸線。早先，東淠河上只有一座佛子嶺大橋，孤零零地連接著南北兩岸。

彼時位于北岸的原佛子嶺中學，數千名師生每天都要出入。南岸迎駕酒廠的幾千名工人，也要過河上下班。兩岸之間，要么繞道2公里走上游的佛子嶺大橋，要么只能從淠源渠入口的滾水壩上，靠鋼索拉著的竹排擺渡。

碰上枯水期，也有人圖方便，干脆從滾水壩上涉水步行，但稍不留神，就可能滑落水中。

直到2000年，迎駕集團出資800萬元，在廠區與河對面的梁家灘之間，架起一座長約300米的迎駕大橋，兩岸的出行難題才真正解決。

在霍山，以“迎駕”命名的遠不止一座橋。穿城而過的迎駕大道、設施完善的迎駕廠小學，還有迎駕春風小鎮上那一座座現代化地標，都在一磚一瓦重塑著這座城市。

1986年，當剛剛而立的倪永培因業績突出，被提拔為佛子嶺酒廠新一任廠長時，定然不會想到，這家當年只有82名員工，年產不過七八十噸大曲酒的山區小廠，會在40年后成長為一座橫跨白酒、飲料、石斛、文旅四大產業的“迎駕大莊園”。

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彼時倪永培思考的，是如何帶領這家酒廠走出大山。

作為一家山區酒廠，如果沿著傳統軌道前行，它的命運多半會和無數散落于各地的縣屬酒廠一樣泯然于眾。正是一個“走出去”的決定，讓迎駕在學習眾家之長的基礎上，認識到霍山不同于別處的生態獨特性，進而找到了獨屬于自身的發展路徑。

如今，倪永培希望把更多人請進這座大山。

就在迎駕集團2025年度總結表彰大會舉辦次日，來自全國各地的千家旅行商齊聚霍山。期間，他們實地探訪了迎駕酒文化博物館、六萬情峽、迎駕水世界等文旅地標，還在品鑒環節體驗了“剮冰加洞藏”的迎駕貢酒新潮飲。

自2023年啟動“文化迎駕”戰略以來，迎駕依托深厚的文化積淀和日益完善的文旅配套，將品牌活動與在地體驗深度綁定。

僅2025年，迎駕便舉辦了第四屆文學筆會等十余場大型品牌文化活動，200余場“迎駕洞藏尋找摜蛋王”賽事，500場體驗營銷活動，并邀請超5萬人參與迎駕生態之旅。

今天的霍山，作為“世界美酒特色產區”“大別山門戶”“合肥后花園”，正在成為一座開放包容的文化和旅游高地。

在距離迎駕廠區10公里外的落兒嶺鎮，很快又將迎來一年中最繁忙的時候。得益于迎駕在此打造的霍山大峽谷漂流，每逢漂流季，周邊的農家樂總是座無虛席，村民們在景區邊支起攤位，賣些零食、泳衣和水瓢，收入遠超在外打工。

剛剛進入四月，春風街上“濃味私房菜”的老板劉程就開始在朋友圈“預熱”，提醒客人要提前預定包廂。“今年的四月三十號，你懂的。”配圖則是去年那場讓全城堵車的煙花秀。

月底，迎駕的煙花將再次點亮霍山夜空。

五年來，隨著越來越多人走進霍山，依托不斷延伸的產業鏈條，許多原本與酒無關的普通人也能從中受益。這座產城融合、文旅共生的生態酒城，正在讓酒回歸它最本真的樣子。

不同于很多釀酒名鎮，人們奔走談論的多是生意，一切圍繞“酒”字衍生。在霍山，酒或許不是最重要的。

當那些慕名而來的人盡興而返時，帶走的可能不是一瓶酒，而是記憶中一場絢爛的煙花，一次刺激的漂流，一場飛躍大別山的極致體驗，或是一杯偶然品嘗到的剮冰加洞藏。

隨著當前各大名酒產地紛紛喊出“從賣酒到賣生活”，迎駕之于霍山的塑造，或許提供了一種可供參考的路徑：讓酒回到生活本身，成為美好生活的一種媒介。

這，或許才是一瓶酒之于一座城的真正意義。