沃爾沃汽車安全中心負(fù)責(zé)人：智能化時(shí)代怎么講好安全故事？

記者 周信

4月24日，2026北京國(guó)際車展正式啟幕，沃爾沃汽車以品牌成立99周年為核心主題參展，攜燃油、純電、混動(dòng)全能源產(chǎn)品矩陣亮相，并同步啟動(dòng)99周年感恩季，旗下車型推出限時(shí)置換感恩價(jià)。

本次展會(huì)上，沃爾沃并未過(guò)度聚焦車型價(jià)格與配置堆砌，而是以技術(shù)架構(gòu)為支撐，集中呈現(xiàn)電動(dòng)化布局：純電旗艦MPV EM90煥新上市，ES90與EX90兩款純電車型開啟預(yù)售，連同燃油、混動(dòng)系列產(chǎn)品一起，構(gòu)成覆蓋主流細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品體系。

相比電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的成果，沃爾沃在本屆車展上更想表達(dá)的是其安全基因。在SPA、SMA、SPA2三大平臺(tái)中，安全作為底層邏輯，被注入每一款車型。沃爾沃展臺(tái)“99周年”“一部沃爾沃半部安全史”的標(biāo)語(yǔ)格外顯眼，試圖吸引所有人的注意。

這樣的亮相方式，顯示出沃爾沃在行業(yè)快速轉(zhuǎn)型中，對(duì)自身定位與價(jià)值的堅(jiān)定表達(dá)。在當(dāng)下的汽車智能化時(shí)代，不少車企喊出了“安全是最大的豪華”等口號(hào)，這在一定程度上對(duì)沃爾沃的安全主張帶來(lái)了沖擊——一些人認(rèn)為，在智能化浪潮里，沃爾沃安全的優(yōu)勢(shì)被沖淡了。

但沃爾沃不認(rèn)為安全只是一句口號(hào)，而應(yīng)該是信仰。車展上，沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林表示，在沃爾沃近百年的歷程中，始終以安全為不變的底色，穿越和引領(lǐng)了多次技術(shù)變革的周期。袁小林的表述，體現(xiàn)出安全標(biāo)簽對(duì)沃爾沃的重要性。對(duì)沃爾沃而言，車展發(fā)布的意義不在于短期銷量拉動(dòng)，而在于向市場(chǎng)明確：即便身處智電競(jìng)速階段，其長(zhǎng)期主義路線與安全信仰不會(huì)動(dòng)搖。

那么，沃爾沃到底如何在智能化時(shí)代講好安全的故事？4月25日，沃爾沃汽車安全中心負(fù)責(zé)人?saHaglund圍繞電氣化時(shí)代的安全理念、技術(shù)路徑、研發(fā)體系以及行業(yè)熱點(diǎn)，與經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)等媒體展開交流，向外界解讀沃爾沃有別于其他車企的安全邏輯。

當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)注點(diǎn)已從傳統(tǒng)機(jī)械性能轉(zhuǎn)向智艙、智駕，不少品牌將安全包裝為營(yíng)銷概念，甚至出現(xiàn)“安全內(nèi)卷”。?sa Haglund對(duì)此表示，進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代，安全依然是沃爾沃一切工作的重中之重，只是在如何實(shí)現(xiàn)安全的設(shè)計(jì)理念上，會(huì)有一些新的變化。

“電動(dòng)化時(shí)代的安全必須兼顧碰撞前預(yù)防與碰撞后處理，既要保護(hù)車內(nèi)成員，也要保證電池安全，同時(shí)用更精準(zhǔn)的駕駛支持降低風(fēng)險(xiǎn)。“?sa Haglund說(shuō)，針對(duì)純電車型自重大、電池防護(hù)難度高、窄物體碰撞更脆弱等行業(yè)共性問(wèn)題，沃爾沃SPA2平臺(tái)以硼鋼防護(hù)、碰撞能量分散、輕量化材料與零部件專項(xiàng)強(qiáng)化，給出系統(tǒng)性解決方案，讓油車與電車保持同等安全標(biāo)準(zhǔn)。

在?sa Haglund看來(lái)，對(duì)安全的深刻理解，是沃爾沃對(duì)其他車企最大的比較優(yōu)勢(shì)。“相比其他平臺(tái)，我們的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在于用真實(shí)事故場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)——把每一起事故的教訓(xùn)，轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的安全方案。過(guò)去積累的5萬(wàn)多起事故、8萬(wàn)多名乘員的龐大數(shù)據(jù)庫(kù)，讓我們能夠更好地把經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用于新車設(shè)計(jì)。”

資料顯示，1970年，沃爾沃成立了專屬的交通事故調(diào)查小組，這支團(tuán)隊(duì)半個(gè)世紀(jì)以來(lái)始終奔走在一線，從各類真實(shí)交通事故中收集數(shù)據(jù)，至今仍保持著每年70起深度調(diào)查的頻率，累計(jì)分析了超過(guò)80000起真實(shí)事故。

沃爾沃的安全設(shè)計(jì)不僅保護(hù)身體，也關(guān)注駕駛員的心理狀態(tài)，并在智能化層面進(jìn)一步理解用戶，堅(jiān)持克制與實(shí)用。“我們要判斷用戶在什么時(shí)候需要什么支持。我們的DUS駕駛員感知系統(tǒng)能分析疲勞和分心，但它的特點(diǎn)是不會(huì)頻繁發(fā)出警告。”?sa Haglund說(shuō)，“過(guò)多的預(yù)警反而讓駕駛員不知所措。我們只在真正極端、必要的時(shí)候才介入，這樣能與駕駛員建立信任。”

面對(duì)市場(chǎng)上其他品牌以智能化為包裝的安全敘事，?sa Haglund直言，智能安全與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)安全是互補(bǔ)關(guān)系，不是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，智能技術(shù)幫助更好預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)，但結(jié)構(gòu)安全和真實(shí)事故積累仍是不可動(dòng)搖的底線。

她同時(shí)提到，AI、軟件與電氣化的進(jìn)步，讓安全功能可以在現(xiàn)有車型上持續(xù)升級(jí)，不必等待下一代產(chǎn)品，安全落地效率顯著提升。“在全球研發(fā)協(xié)同方面，瑞典與上海兩大安全中心協(xié)同工作，總部輸出99年經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)團(tuán)隊(duì)提供本土創(chuàng)新，讓安全技術(shù)既保持全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，又貼合中國(guó)市場(chǎng)需求。”

從行業(yè)觀察視角看，沃爾沃比多數(shù)車企對(duì)安全的理解更底層、執(zhí)行更徹底。在電動(dòng)化、智能化浪潮沖擊下，不斷地向市場(chǎng)傳達(dá)其安全基因，這也是沃爾沃保住其豪華品牌地位、守住生存底線，所必須做的功課。