高端化突破 技術普惠下沉 加快創新布局 自主品牌主導車市變革方向

　　更大的展陳面積、更密集的新車發布、更前沿的技術亮相……2026北京國際車展正在舉辦，在這場汽車行業盛會上，自主品牌已不僅僅是站在舞臺C位，更成為汽車行業深度變革的主導者。高端化突破、技術普惠下沉、創新技術體系化布局，我國本土車企的三大發展方向在本屆車展上清晰浮現。

北汽集團展區展示的新款越野皮卡車，吸引眾多觀眾參觀。

北京車展上的理想汽車展臺。

比亞迪在E3館打造品牌專屬展示空間。（潘之望 攝）

　　“大車”扎堆亮相

　　伴隨自主品牌在國內市占率逼近70%，向上發力高端化成為本土車企下一步攻堅的主旋律。而搭載更多前沿科技，有條件實現家庭、越野、商務、“悅己”等多元化功能的大型SUV、MPV等“大車”，被各家車企視為品牌向上的重點突破口。因此，多款“大車”新品扎堆亮相本屆車展，成為一大看點。

　　在北京車展蔚來展臺，不少觀眾觀看了一場特別的舞蹈表演。伴隨動感的音樂響起，一臺機器人跟隨旋律抬手、轉身、俯仰，而在它的對面，一臺蔚來ES9也幾乎與機器人動作同步，精準回應著車身起伏、左右搖擺等動作。

　　會玩“花活兒”的“大車”在車展上不止這一輛。理想此次在車展上全球首秀的L9 Livis上演了“單手俯臥撐”表演，單一輪胎可以自主抬起，無需千斤頂就能完成換胎。這些絕技的背后，是車企創新的懸架、底盤以及全域智能控制等技術，正是這些技術的加持，將國產品牌新車型的售價抬高至50萬元以上區間。

　　為緩解“內卷”壓力，更多本土車企推出極具競爭力的“大車”新品，瞄準30萬元至50萬元的高端區間。比亞迪大唐、新款問界M9、小鵬GX、蔚來全新ES8等車型均陳設在展臺重點位置，被來參觀體驗的觀眾團團圍住。“扎堆推出大型高端新車，是自主品牌沖擊高利潤市場、實現品牌向上的核心戰略。”乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹分析，自主品牌彎道超車，以家庭用戶、商務人群、科技愛好者等喜愛的高端“大車”來打破價格天花板，形成“技術研發-產品升級-利潤反哺”的良性循環。

　　低價高配重塑主流性價比市場

　　“現在15萬元級別的，外觀、智能助手、輔助駕駛等配置竟然一應俱全，好多新車型看得我眼花繚亂。”來逛車展的王先生不禁感嘆。在北京車展逛上一圈，觀眾的深刻感受是，自主品牌正通過技術下沉讓10萬元至20萬元的主流性價比市場迎來變革重塑。

　　“咱們車頂位置，配備了激光雷達，能升級智能輔助駕駛能力，這也是15萬元級車型少有的配置。”在比亞迪展臺，此次車展首發的第三代元PLUS是展臺的高人氣車型，展臺工作人員不斷向來看車的觀眾介紹著這款車的亮點：“新車還搭載了第二代刀片電池，基本上是把比亞迪最新的技術都搭載了。”

　　與元PLUS類似，記者走訪北汽、長安、奇瑞、吉利、零跑、小鵬等展臺發現，以往20萬元級、30萬元級才有的激光雷達、智能輔助駕駛、智能座艙、800伏超充等配置，正快速搭載至各家10萬元至20萬元區間的新車型上。而這一價格區間，也正是主流性價比市場，這些新車往往承擔著各家車企“走量”的重任。

　　在崔東樹看來，自主品牌在三電、智駕芯片、激光雷達等核心領域實現自主可控，規模化生產使高端零部件成本大幅下降40%至50%，推動“高價高配”向“低價高配”轉變。

　　全產業鏈布局構建全球競爭力

　　本屆車展，車企間的競爭已從單一車型比拼升級為全產業鏈、多生態的體系化較量。自主品牌紛紛亮出全鏈條布局成果，展示從整車研發、核心零部件到補能網絡、具身智能等業務板塊的創新能力。

　　比亞迪包下E3館整館，不僅展示包括王朝、海洋、騰勢、仰望、方程豹等全品牌矩陣，還同步展出刀片電池、DM-i混動總成、車規級芯片、天神之眼智駕算法、兆瓦閃充技術等核心零部件及技術。小鵬汽車在車展前不久正式更名小鵬集團，此次展臺除展示新車型外，還專門設置飛行汽車、具身智能、物理AI體驗區，從單一車企轉型為覆蓋出行、智能科技的綜合性集團。吉利、長城同步展出自研動力電池、車載操作系統、智能駕駛平臺，打通上下游產業鏈。寧德時代與北汽集團在車展期間簽約，聯手布局全國規模化換電網絡，將推出一體化換電車型與補能方案。

　　“當前汽車行業競爭，本質是全產業鏈體系能力的比拼，這正是自主品牌的核心優勢。”汽車行業觀察者劉澤竑認為，自主品牌通過全產業鏈布局，實現核心技術自主可控，規避“卡脖子”風險，同時以多品牌、多業務協同進一步降低成本、提升效率，進一步構建全球競爭力。（趙語涵 鹿楊）