北京車展專訪｜愛芯元智創始人、董事長仇肖莘：解讀智駕產業發展

4月24日-5月3日，2026北京國際車展正式開幕。智能駕駛成為本次車展最受關注的熱點領域。作為國產智駕芯片領域的領軍企業，愛芯元智攜全系車載芯片產品及解決方案亮相。愛芯元智創始人、董事長仇肖莘博士，車載事業部總經理李浩在車展現場，對智駕產業發展趨勢、公司戰略布局、產品創新及全球化發展等核心話題進行了全面解讀，展現了愛芯元智在智駕芯片領域的深耕與布局。

堅持Tier 2開放生態，以行業分工賦能產業協同

當前，智能駕駛產業已從早期探索邁入快速成長期，從“嘗鮮”逐步走向“剛需”，行業分工日趨細化。與此相應智駕供應鏈也不斷成長，并逐漸形成三種主流商業模式——車企自研、供應商軟硬一體、開放生態。此前，仇肖莘博士就多次在公開場合，明確公司自身定位，始終堅持Tier 2路徑，不做算法、不做系統集成，專注于智能汽車芯片研發，提供易用的工具鏈，以開放生態協同上下游伙伴，實現產業共贏。

談及選擇Tier 2路徑的原因，仇肖莘博士表示，芯片研發成本高昂，而當前芯片生命周期已大幅縮短，不再像過去那樣能通過5-10年的出貨攤平投入，唯有實現大規模出貨，才能快速收回成本并持續投入下一代產品研發。這就要求企業保持中立、獨立的狀態，擴大客戶群體，提升商業效率，而Tier 2路徑正是實現這一目標的最優選擇。

Tier 2路徑的核心優勢在于聚焦專業、協同高效。仇肖莘博士強調，隨著行業的成熟，分工合作的價值將愈發凸顯。愛芯元智專注做好芯片，能夠提供最優的性能與成本控制。而算法公司可以深耕算法優化，打磨更具競爭力的解決方案。Tier 1負責項目集成，推動產品高效落地。三方協作形成的產業生態，可以更加有效地支持車企客戶。

在談到生態協同方面，仇肖莘博士表示，愛芯元智秉持完全開放的態度，與其他伙伴構建新的合作生態，同時大力支持國產元器件廠商，針對MCU、SerDes等周邊零部件，尊重車企客戶的選擇，提供全面的驗證支持，構建多元化、開放化的產業生態，助力客戶降低開發成本、加快落地速度。

洞察智駕市場需求，M97引領產品升級

智能駕駛的普惠升級，離不開核心芯片的技術支撐。隨著智駕技術的快速迭代，市場需求則呈現多元化特征。仇肖莘博士在訪談中提出，當前智駕市場將呈現“啞鈴型”結構。

所謂“啞鈴型”結構，一端是指L2智能駕駛普惠形成的下沉市場。核心需求是滿足AEB法規的要求，性價比是一個關鍵性的考量因素。畢竟只有控制成本，才能讓包括經濟型在內的車輛也能搭載基礎智駕功能。另一端是高階智駕市場。以城區NOA為核心，追求更高的安全性與體驗感。這離不開充足的算力支撐。

愛芯元智精準捕捉這一行業趨勢，全面覆蓋兩大細分賽道：面向下沉市場愛芯元智推出M57芯片，面向高階智駕打造了M9X系列產品，推動智駕技術向普惠化、高端化雙向發展。其中，M97芯片作為公司高階智能駕駛大模型范式的核心產品，成為本次訪談的焦點。據了解，M97芯片重點優化了帶寬設計，有效解決了“算力有余、帶寬不足”的行業難題。同時在功耗控制上，M97芯片的表現也十分優異，還專門設計了獨立模塊支持哨兵模式，開啟后僅需芯片一小塊區域運行，大幅降低整車功耗。

至于公司車載業務方面，愛芯元智已實現從0到1的突破：2025年汽車業務營收同比增長6倍多，累計實車上險量突破百萬輛。仇肖莘博士表示，前兩年的布局已為后續增長奠定堅實基礎，隨著新車型導入、新客戶拓展，今年增長勢頭將進一步顯現。尤其是大算力芯片已完成流片，預計明年將迎來大規模量產，2028年將對公司營收產生巨大貢獻，車載業務在整體營收中的占比也將快速提升。

沖刺歐洲量產，破解中國汽車芯片出海困局

隨著中國汽車出海步伐的加快，國產智駕芯片的全球化布局也進入關鍵階段。愛芯元智目前正全力推進產品海外量產，預計年內將實現歐洲市場量產上車。

談及產品海外量產與國內的差異，仇肖莘博士表示，技術層面并無本質區別，核心差異在于認證標準與信任建立。歐洲有其專屬的行業認證標準，中國芯片要實現歐洲量產，必須通過當地嚴苛認證。海外車企對中國芯片從“不信任”到“信任”也需要一個過程。但愛芯元智有信心打破這一困局，公司芯片在安全、性能、成本控制上都有優勢，能夠幫助海外車企在激烈競爭中提升利潤空間，實現共贏。

李浩補充道，愛芯元智的全球化布局采取“雙路徑”策略：一方面跟隨中國車企出海，依托國內車企的海外布局，快速實現產品落地；另一方面，主動開拓海外本土市場，瞄準海外每年六千多萬輛的汽車市場，爭取海外車企的認可。為應對出海挑戰，愛芯元智還重點加強了海外生態建設，借助安波福、法雷奧等全球Tier1，STRADVISION等海外成熟合作伙伴的算法積累、數據庫及客戶基礎，降低出海難度，同時以項目為牽引，推動合作快速形成閉環。

在技術競爭層面，仇肖莘博士表示，愛芯元智的高階智駕芯片采用領先的技術方案，性能、帶寬大幅提升，為海外競爭提供核心支撐。

擁抱AI大模型，以算力升級適配智駕算法演進

當前，AI大模型在汽車領域的應用持續深化，座艙Agent、VLA模型、世界模型等新技術不斷涌現，推動智駕體驗向更智能、更便捷、更安全的方向升級。與此同時，這對汽車算力芯片也提出了更高要求。

仇肖莘博士介紹，AI大模型在智駕領域的應用正快速推進，目前主流大模型均基于Transformer架構，底層算子相對統一，這為芯片適配提供了便利。愛芯元智積極布局大模型生態，采取“快速部署、開源共享”的策略，只要有新的開源大模型推出，就第一時間將其部署在自身芯片上，并開源至GitHub供合作伙伴下載，助力合作伙伴快速落地相關應用。

在算法演進方面，智駕領域正從端到端向VLA（向量語言模型）、世界模型演進。對此，仇肖莘博士強調，兩者雖然路徑不同，但核心目標一致，都希望能更好地理解周邊物理世界，實現更精準的決策判斷。仇肖莘博士認為，目前尚無法判斷哪條路徑將最終勝出，但兩條路線可以并行發展，最終由市場實踐檢驗。而無論是VLA還是世界模型，都對算力提出了極高要求，這也是愛芯元智重點打造M97芯片的核心原因，其充足的有效算力能支撐先進大模型上車，同時通過高帶寬設計，確保算力充分釋放。

針對智駕芯片的發展方向，仇肖莘博士強調，芯片設計需兼顧性能與成本，通過架構優化實現成本控制，避免不必要的硬件冗余；同時，要預留足夠的架構彈性，適配未來算法的不確定性，確保芯片能夠跟上智駕技術的迭代速度。